7國際物流與貨運代理河北軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院(編輯修改稿)
2025-02-15 13:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 100 除《國際貨約》和《國際公路貨運合同公約》外，所稱的金法郎均指含 9000%的黃金 金法郎。 以英鎊計價無法解決通貨膨脹和各國幣值不統(tǒng)一等問題，而用金法郎則因黃金價格的浮動過大而難以對換結(jié)算，只有 SDR的價格波動較平穩(wěn)。79年維斯比規(guī)則 金法郎 1000 30SDR 666． 67 2漢堡規(guī)則 SDR 835 金法郎 12500 我國海商法 SDR 666． 67 2華沙公約 金法郎 250蒙特利爾議定書 SDR 17金法郎 250我國民航法 SDR 17國際多式聯(lián)運公 約包含水運 SDR 920 金法郎 13750 不含水運 SDR 金法郎 124國際鐵路貨物聯(lián)運公約 金法郎 50折算 SDR 國際公路貨運公約 金法郎 25折算 SDR SOFTWAREINSTITUTE72有關(guān)國際公約或國內(nèi)法律所規(guī)定的貨物損失通知時限 滅失或損壞顯而易見 滅失或損壞非顯而易見 延遲交付海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則 交付前或交付當時 3個連續(xù)日 未規(guī)定漢堡規(guī)則 1個工作日 15個連續(xù)日 60日中國海商法 交付當時 非集裝箱貨： 7個連續(xù)日，集裝箱貨： 15個連續(xù)日60日我國《貨規(guī)》 交付當時 未規(guī)定華沙公約與民用航空法 應(yīng)當于發(fā)現(xiàn)時提出，最遲不超過 14日，貨物無法交付時自貨運單填開之日起 120天內(nèi)提出21日公路貨運公約 交付之前或當時 7日 21日國際貨約 在接受貨物 7日內(nèi)要求檢驗，如終止日為星期天或法定節(jié)假日，該期限應(yīng)順延至下個工作日60日國際貨協(xié) 未作規(guī)定多式聯(lián)運公約 1個工作日 6個連續(xù)日 16日聯(lián)合運輸單證統(tǒng)一規(guī)則 交付之時或以前 7個連續(xù)日 未規(guī)定HEBEISOFTWAREINSTITUTE關(guān)鍵概念參考答案1．國際多式聯(lián)運168。國際多式聯(lián)運，是指根據(jù)一個多式聯(lián)運合同，采用兩種或兩種以上的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管貨物地點運到另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。2．銜接式聯(lián)運168。銜接式聯(lián)運是指由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人綜合組織兩種或兩種以上運輸方式的不同運輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的聯(lián)運。 HEBEISOFTWAREINSTITUTE3．協(xié)作式多式聯(lián)運168。協(xié)作式聯(lián)運，是指兩種或兩種以上運輸方式的不同運輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約、規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的聯(lián)運。4．國際多式聯(lián)運經(jīng)營人168。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人，是指其本人或通過其代表訂立國際多式聯(lián)運合同的任何人。他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加國際多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責(zé)任。HEBEISOFTWAREINSTITUTE5．網(wǎng)狀責(zé)任168。網(wǎng)狀責(zé)任制是指多式聯(lián)運經(jīng)營人盡管對全程運輸負責(zé)，但對貨運事故的賠償?shù)脑瓌t仍按不同運輸區(qū)段所適用的法律規(guī)定，當無法確定貨運事故發(fā)生區(qū)段時（俗稱為 “ 隱藏損害 ” ）則按海運法規(guī)或雙方約定原則予以賠償。6．統(tǒng)一責(zé)任168。統(tǒng)一責(zé)任制，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主賠償時不考慮各區(qū)段運輸方式的種類及其所適用的法律，而是對全程運輸按一個統(tǒng)一的原則并一律按一個約定的責(zé)任限額進行賠償。 HEBEISOFTWAREINSTITUTE7．責(zé)任期間168。責(zé)任期間是指多式聯(lián)運經(jīng)營人履行義務(wù)和承擔(dān)責(zé)任的期間8．責(zé)任基礎(chǔ)168。責(zé)任基礎(chǔ)是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對于貨物運輸所采取的賠償責(zé)任原則9．責(zé)任限額168。責(zé)任限額是指國際公約或法律法規(guī)所規(guī)定的承運人承擔(dān)責(zé)任的最高數(shù)額。HEBEISOFTWAREINSTITUTE10．索賠時效168。索賠時效是指有關(guān)運輸?shù)膰H公約或國內(nèi)法規(guī)中所規(guī)定的索賠人向另一方或其代理人提出賠償要求的有效期間。11．訴訟時效168。訴訟時效是指有關(guān)國際公約或國內(nèi)法律所規(guī)定的當事人向法院請求保護其權(quán)利的有效期間。 HEBEISOFTWAREINSTITUTE課堂討論題參考答案表 73多式聯(lián)運經(jīng)營人、無船承運人和貨運代理異同比較比較項目 多式聯(lián)運經(jīng)營人 無船承運人 傳統(tǒng)貨運代理相同之處 它們均屬于運輸中間商，其主要業(yè)務(wù)是為供需雙方提供運輸服務(wù)或代理服務(wù)，以求賺取運費或代理費。不同之處運輸方式 至少兩種運輸方式 海運 海運、陸運或空運法律地位 承運人 承運人 代理人資金占用 很大 較大 很少擁有船舶 必要時可以 不允許 不允許擁有陸運或空運工具必要時可以 必要時可以 不允許擁有提單 有 有 沒有擁有運價表 有 有 沒有收入性質(zhì)
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