7國(guó)際物流與貨運(yùn)代理河北軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院(編輯修改稿)
2025-02-15 13:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 100 除《國(guó)際貨約》和《國(guó)際公路貨運(yùn)合同公約》外，所稱(chēng)的金法郎均指含 9000%的黃金 金法郎。 以英鎊計(jì)價(jià)無(wú)法解決通貨膨脹和各國(guó)幣值不統(tǒng)一等問(wèn)題，而用金法郎則因黃金價(jià)格的浮動(dòng)過(guò)大而難以對(duì)換結(jié)算，只有 SDR的價(jià)格波動(dòng)較平穩(wěn)。79年維斯比規(guī)則 金法郎 1000 30SDR 666． 67 2漢堡規(guī)則 SDR 835 金法郎 12500 我國(guó)海商法 SDR 666． 67 2華沙公約 金法郎 250蒙特利爾議定書(shū) SDR 17金法郎 250我國(guó)民航法 SDR 17國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公 約包含水運(yùn) SDR 920 金法郎 13750 不含水運(yùn) SDR 金法郎 124國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約 金法郎 50折算 SDR 國(guó)際公路貨運(yùn)公約 金法郎 25折算 SDR SOFTWAREINSTITUTE72有關(guān)國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法律所規(guī)定的貨物損失通知時(shí)限 滅失或損壞顯而易見(jiàn) 滅失或損壞非顯而易見(jiàn) 延遲交付海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則 交付前或交付當(dāng)時(shí) 3個(gè)連續(xù)日 未規(guī)定漢堡規(guī)則 1個(gè)工作日 15個(gè)連續(xù)日 60日中國(guó)海商法 交付當(dāng)時(shí) 非集裝箱貨： 7個(gè)連續(xù)日，集裝箱貨： 15個(gè)連續(xù)日60日我國(guó)《貨規(guī)》 交付當(dāng)時(shí) 未規(guī)定華沙公約與民用航空法 應(yīng)當(dāng)于發(fā)現(xiàn)時(shí)提出，最遲不超過(guò) 14日，貨物無(wú)法交付時(shí)自貨運(yùn)單填開(kāi)之日起 120天內(nèi)提出21日公路貨運(yùn)公約 交付之前或當(dāng)時(shí) 7日 21日國(guó)際貨約 在接受貨物 7日內(nèi)要求檢驗(yàn)，如終止日為星期天或法定節(jié)假日，該期限應(yīng)順延至下個(gè)工作日60日國(guó)際貨協(xié) 未作規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)公約 1個(gè)工作日 6個(gè)連續(xù)日 16日聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則 交付之時(shí)或以前 7個(gè)連續(xù)日 未規(guī)定HEBEISOFTWAREINSTITUTE關(guān)鍵概念參考答案1．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)168。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，是指根據(jù)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。2．銜接式聯(lián)運(yùn)168。銜接式聯(lián)運(yùn)是指由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。 HEBEISOFTWAREINSTITUTE3．協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)168。協(xié)作式聯(lián)運(yùn)，是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約、規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)。4．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人168。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，是指其本人或通過(guò)其代表訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人。他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。HEBEISOFTWAREINSTITUTE5．網(wǎng)狀責(zé)任168。網(wǎng)狀責(zé)任制是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人盡管對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但對(duì)貨運(yùn)事故的賠償?shù)脑瓌t仍按不同運(yùn)輸區(qū)段所適用的法律規(guī)定，當(dāng)無(wú)法確定貨運(yùn)事故發(fā)生區(qū)段時(shí)（俗稱(chēng)為 “ 隱藏?fù)p害 ” ）則按海運(yùn)法規(guī)或雙方約定原則予以賠償。6．統(tǒng)一責(zé)任168。統(tǒng)一責(zé)任制，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主賠償時(shí)不考慮各區(qū)段運(yùn)輸方式的種類(lèi)及其所適用的法律，而是對(duì)全程運(yùn)輸按一個(gè)統(tǒng)一的原則并一律按一個(gè)約定的責(zé)任限額進(jìn)行賠償。 HEBEISOFTWAREINSTITUTE7．責(zé)任期間168。責(zé)任期間是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人履行義務(wù)和承擔(dān)責(zé)任的期間8．責(zé)任基礎(chǔ)168。責(zé)任基礎(chǔ)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨物運(yùn)輸所采取的賠償責(zé)任原則9．責(zé)任限額168。責(zé)任限額是指國(guó)際公約或法律法規(guī)所規(guī)定的承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的最高數(shù)額。HEBEISOFTWAREINSTITUTE10．索賠時(shí)效168。索賠時(shí)效是指有關(guān)運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約或國(guó)內(nèi)法規(guī)中所規(guī)定的索賠人向另一方或其代理人提出賠償要求的有效期間。11．訴訟時(shí)效168。訴訟時(shí)效是指有關(guān)國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法律所規(guī)定的當(dāng)事人向法院請(qǐng)求保護(hù)其權(quán)利的有效期間。 HEBEISOFTWAREINSTITUTE課堂討論題參考答案表 73多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、無(wú)船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理異同比較比較項(xiàng)目 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 無(wú)船承運(yùn)人 傳統(tǒng)貨運(yùn)代理相同之處 它們均屬于運(yùn)輸中間商，其主要業(yè)務(wù)是為供需雙方提供運(yùn)輸服務(wù)或代理服務(wù)，以求賺取運(yùn)費(fèi)或代理費(fèi)。不同之處運(yùn)輸方式 至少兩種運(yùn)輸方式 海運(yùn) 海運(yùn)、陸運(yùn)或空運(yùn)法律地位 承運(yùn)人 承運(yùn)人 代理人資金占用 很大 較大 很少擁有船舶 必要時(shí)可以 不允許 不允許擁有陸運(yùn)或空運(yùn)工具必要時(shí)可以 必要時(shí)可以 不允許擁有提單 有 有 沒(méi)有擁有運(yùn)價(jià)表 有 有 沒(méi)有收入性質(zhì)
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