7國際物流與貨運代理河北軟件職業(yè)技術學院-文庫吧在線文庫
【正文】 貨運單填開之日起 120天內提出21日公路貨運公約 交付之前或當時 7日 21日國際貨約 在接受貨物 7日內要求檢驗，如終止日為星期天或法定節(jié)假日，該期限應順延至下個工作日60日國際貨協(xié) 未作規(guī)定多式聯(lián)運公約 1個工作日 6個連續(xù)日 16日聯(lián)合運輸單證統(tǒng)一規(guī)則 交付之時或以前 7個連續(xù)日 未規(guī)定HEBEISOFTWAREINSTITUTE5．網狀責任168。責任基礎是指多式聯(lián)運經營人對于貨物運輸所采取的賠償責任原則9．責任限額168。 HEBEI 銜接式聯(lián)運下，運輸組織與運輸生產實現了分離，其中，有關貨物承運、交接、理賠等貨運組織業(yè)務由多式聯(lián)運經營人負責，具體的貨物運送則由各區(qū)段的承運人承擔。HEBEIINSTITUTE7． 4簡述國際多式聯(lián)運經營人的責任168。SOFTWARESOFTWARE 三月 2123:35:1523:35Mar2120Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。 23:35:1523:35:1523:353/20/2023 11:35:15 PM1成功就是日復一日那一點點小小努力的 積 累。 三月 21三月 21Saturday, March 20, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/3/20 23:35:1523:35:1520 March 20231一個人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強 不息。 勝 人者有力，自 勝 者 強 。 20 三月 202311:35:15 下午 23:35:15三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。 三月 2111:35 下午 三月 2123:35March 20, 20231行 動 出成果，工作出 財 富。SOFTWARE（ 2）有義務賠償。 HEBEIHEBEIINSTITUTE7． 2 簡述國際多式聯(lián)運的發(fā)展概況以及存在的主要問題168。SOFTWAREINSTITUTE10．索賠時效168。 HEBEI國際多式聯(lián)運經營人，是指其本人或通過其代表訂立國際多式聯(lián)運合同的任何人。國際多式聯(lián)運，是指根據一個多式聯(lián)運合同，采用兩種或兩種以上的運輸方式，由多式聯(lián)運經營人把貨物從一國境內接管貨物地點運到另一國境內指定交付貨物的地點。 25折算 SDR 250蒙特利爾議定書 SDR （ 3）《漢堡規(guī)則》與《國際貨物多式聯(lián)運公約》：訴訟時效均為二年，且允許聲明延長時效。INSTITUTE（ 2）索賠時效是指有關運輸的國際公約或國內法規(guī)中所規(guī)定的索賠人向另一方或其代理人提出賠償要求的有效期間。SOFTWARE各國際貨物運輸公約所規(guī)定貨損貨差的責任限額如表 71所示。過失責任制又可分為完全過失責任和不完全過失責任兩種，前者是指只要承運人對貨損貨差有過失的就應承擔責任，而后者卻附有一部分除外規(guī)定，即基本前提是應承擔責任，但對某些過失，法律仍允許承運人免責。SOFTWARE（ 2）國際多式聯(lián)運經營人也兼營有關貨運代理服務（ 3）國際多式聯(lián)運經營人是 “ 中間人” （ 4）國際多式聯(lián)運經營人既可以擁有部分運輸工具也可以不擁有運輸工具HEBEIHEBEI目前，我國已開辦的國際多式聯(lián)運路線主要有：（ 1）我國內地 —— 我國港口 —— 日本港口—— 日本內地（或反向運輸）；（ 2）我國內地 —— 我國港口（包括香港）—— 美國港口 —— 美國內地（或反向運輸）；（ 3）我國港口 —— 肯尼亞的蒙巴薩港 ——烏干達內地（或反向運輸）；HEBEI銜接式聯(lián)運是指由一個多式聯(lián)運經營人綜合組織兩種或兩種以上運輸方式的不同運輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的聯(lián)運。國際多式聯(lián)運具有以下特點：（ 1）由國際多式聯(lián)運經營人承擔或組織完成全程運輸工作；（ 2）簽訂一個運輸合同，對全程負責；（ 3）采用兩種或兩種以上不同運輸方式來完成運輸工作；（ 4）采用一次托運、一次付費、一票到底、統(tǒng)一理賠、全程負責的運輸業(yè)務辦法；（ 5）可實現 “ 門到門 ” 運輸。HEBEIHEBEIINSTITUTE（ 4）北美、東北亞、東南亞、澳新各港口 /中國沿海主要港口 /中國內地（或反向運輸）（ 5）遠東各港口 /歐洲各港口 /歐洲內地（或反向運輸）（ 6）遠東、東南亞各港口 /澳大利亞港港口 /澳大利亞內地（或反向運輸）2）國外開展國際多式聯(lián)運存在的主要問題（ 1）國際集裝箱規(guī)格尚未取得一致（ 2）許多發(fā)展中國家尚停留在集裝箱化的初級階段（ 3）有關國際多式聯(lián)運經營人責任的法律問題尚未取得一致 HEBEIINSTITUTE2）我國開展國際多式聯(lián)運存在的問題168。HEBEISOFTWARESOFTWAREINS
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1