7國際物流與貨運代理河北軟件職業(yè)技術學院-免費閱讀
【正文】 20 三月 202311:35:15 下午 23:35:15三月 211最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 2023/3/20 23:35:1523:35:1520 March 20231空山新雨后，天氣晚來秋。 11:35:15 下午 11:35 下午 23:35:15三月 21沒有失 敗 ，只有 暫時 停止成功！。 三月 21三月 21Saturday, March 20, 2023雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。（ 3）第 1箱貨損在孟買港卸時既已發(fā)現(xiàn)，很明顯，貨物是在海運途中受損，因而應根據海運國際公約或法律進行賠償；而且由于箱外表受損，表明船公司負有責任，故貨運代理賠償后有權向船公司追償。INSTITUTE7． 5簡述各種運輸方式下承運人責任、訴訟時效等方面的規(guī)定168。INSTITUTE7． 3簡述國際多式聯(lián)運經營人從業(yè)的基本條件1）取得從事國際多式聯(lián)運的資格2）具備國際多式聯(lián)運線路以及相應的經營網絡3）與自己經營的國際多式聯(lián)運線路有關的實際承運人、場站經營人之間存在長期的合作協(xié)議4）具備必要的運輸設備，尤其是場站設施和短途運輸工具5）擁有雄厚的資金6）擁有符合該規(guī)則規(guī)定要求的國際多式聯(lián)運單據7）具備自己所經營國際多式聯(lián)運線路的運價表 HEBEI目前國際集裝箱總運量中，采用國際多式聯(lián)運方式完成的運量占 10%15%左右。 協(xié)作式聯(lián)運下，運輸組織與運輸生產均由各區(qū)段的承運人承擔，即對于貨主而言，各區(qū)段承運人均為承運人，既負責與之辦理貨物承運、交接、理賠等貨運組織業(yè)務，也負責具體的貨物運送工作。11．訴訟時效168。INSTITUTE7．責任期間168。HEBEI銜接式聯(lián)運是指由一個多式聯(lián)運經營人綜合組織兩種或兩種以上運輸方式的不同運輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的聯(lián)運。SOFTWARE 250我國民航法 SDR HEBEIHEBEI 對于承運人可以免除責任的所謂免責條款，除了《漢堡規(guī)則》及《國際多式聯(lián)運公約》未采用列舉法外，其他國際公約、慣例及國內法律法規(guī)大都采用列舉方式列舉了若干免責事項。延遲交付，是指貨物未在明確議定的時間內交付或在無此協(xié)議時，未能按照具體情況對一個勤奮的承運人所能合理要求的時間內交付。嚴格責任制是指除了不可抗力等有限的免責事由外，不論有無過失，承運人對于貨損貨差均應承擔責任。SOFTWAREINSTITUTE7． 4國際多式聯(lián)運經營人的類型及其應具備的條件7． 4． 1國際多式聯(lián)運經營人的類型1）以船舶運輸為主的國際多式聯(lián)運經營人2）無船國際多式聯(lián)運經營人（ 1）承運人型（ 2）場站經營人型（ 3）代理人型HEBEIINSTITUTE7． 3國際多式聯(lián)運經營人的含義與特征1）國際多式聯(lián)運經營人的含義168。INSTITUTE（ 4）我國內地 —— 我國港口（包括香港） —— 德國漢堡港或比利時安特衛(wèi)普港 —— 北歐、西歐內地（或反向運輸）；（ 5）我國內地 —— 我國港口（比如上海、新港） —— 科威特 —— 伊拉克（或反向運輸）；（ 6）我國東北地區(qū) —— 圖們 —— 朝鮮清津港—— 日本港口（或反向運輸）；（ 7）我國港口 —— 日本港口 —— 澳洲港口 —— 澳洲內地；（ 8）我國內地接轉西伯利亞大陸橋運輸（或反向運輸）；（ 9）我國內地接轉亞歐大陸橋運輸（或反向運輸）。SOFTWARESOFTWARE第第 4篇篇 國際多式聯(lián)運業(yè)務國際多式聯(lián)運業(yè)務 李李 松松 博士博士 副教授副教授河北軟件職業(yè)技術學院河北軟件職業(yè)技術學院 第七章 國際多式聯(lián)運基本理論 7． 1 國際多式聯(lián)運含義與基本形式7． 1． 1國際多式聯(lián)運的含義168。INSTITUTE7． 1． 2多式聯(lián)運的基本形式1）協(xié)作式聯(lián)運168。INSTITUTE7． 2國際多式聯(lián)運發(fā)展概況及其存在的問題7． 2． 1國外國際多式聯(lián)運的發(fā)展狀況及存在問題1）國外主要的國際多式聯(lián)運線路（ 1）西伯利亞大陸橋運輸線（ 2）北美大陸橋運輸線（ 3）北美小陸橋運輸線HEBEI HEBEI國際多式聯(lián)運經營人，是指其本人或通過其代表訂立國際多式聯(lián)運合同的任何人。SOFTWAREINSTITUTE7． 6 國際多式聯(lián)運經營人的責任1） 責任期間（ 1）國際海運：非集裝箱貨物為 “ 船至船 ” ，集裝箱貨物為 “ 港至港 ”。 HEBEI HEBEIHEBEISOFTWARESOFTWARE 17國際多式聯(lián)運公 約包含水運 SDR 920 金法郎 13750 不含水運 SDR INSTITUTE72有關國際公約
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1