【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 運(yùn)合同。 (2) 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 (3) 必須至少使用兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。 (4) 必須是國際間的運(yùn)輸。 (5) 必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)。 (6) 必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 2．多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以不是，而是將運(yùn)輸工作再委托別的承運(yùn)人來完成。 （三）大陸橋運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。 大陸橋運(yùn)輸發(fā)展到現(xiàn)在已形成西伯利亞大陸橋、歐亞大陸橋和北美大陸橋三條大陸橋運(yùn)輸路線。 第二節(jié) 運(yùn)輸單據(jù) 一、海運(yùn)提單 1. 提單的作用 (1) 是貨物收據(jù)。 (2) 是一種所有權(quán)憑證。 (3) 是運(yùn)輸契約的證明。 2．提單的主要內(nèi)容 (1)提單正面的內(nèi)容 (2)提單背面條款 ① 1924年簽署的《海牙規(guī)則》， 1931年生效 ② 1968年簽署的《維斯比規(guī)則》， 1977年生效 ③ 1978年簽署的《漢堡規(guī)則》， 1992年生效 ④《鹿特丹規(guī)則》， 2023年 9月開放簽署，還未生效 2. 提單的種類 (1) 根據(jù)貨物是否已裝船 分為已裝船提單和備運(yùn)提單。 (2)根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注分為清潔提單和不清潔提單。 (3)根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可 分為記名提單、不記名提單和指示提單。 (4) 按運(yùn)輸方式分類，可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。 (5) 根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn) 可分為全式提單和略式提單。 (6)從船舶營運(yùn)方式的不同可分為班輪提單和租船提單。 (7)根據(jù)提單使用效力， 可分為正本提單和副本提單。 (8)其他種類提單：集裝箱提單、艙面提單、過期提單、倒簽提單和預(yù)借提單。 二、海運(yùn)單 (Sea Waybill) ① 特點(diǎn)：收貨人一欄，填寫實(shí)際收貨人； ② 作用：解決短途海運(yùn)中貨到單不到的現(xiàn)象； 三、鐵路運(yùn)輸單據(jù) 1．國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 2．承運(yùn)貨物收據(jù) 四、航空運(yùn)單 （ 1）總運(yùn)單，航空公司簽發(fā)的運(yùn)單。 （ 2）航空貨運(yùn)公司簽發(fā)的運(yùn)單，又稱分運(yùn)單。 五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（ Multimodel Transport Document .） 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與海運(yùn)中的聯(lián)運(yùn)提單的不同： (1)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)使用的范圍較聯(lián)運(yùn)提單廣，不是僅限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，而且用于多種方式之間的聯(lián)運(yùn)。 (2)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)；而聯(lián)運(yùn)提單則由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽發(fā)。 (3)多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人須對(duì)全過程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；而聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 第三節(jié) 裝運(yùn)條款 一、裝運(yùn)時(shí)間 1. 規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間 可分為規(guī)定一段時(shí)間和規(guī)定最遲期限兩種。 2. 收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) 3．規(guī)定近期裝運(yùn) 二、裝運(yùn)港和目的港 1． 分別規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港。 2． 同時(shí)規(guī)定若干個(gè)裝運(yùn)港或若干個(gè)目的港。 3．在明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港辦法。 三、轉(zhuǎn)運(yùn)和分批裝運(yùn) (一 )轉(zhuǎn)運(yùn) (1) 凡信用證未明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，即視為可以轉(zhuǎn)運(yùn)。 (2) 即使信用證規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行仍接受注明發(fā)生以下情況的運(yùn)輸單據(jù) ?如果同一份海運(yùn)提單包括全過程海運(yùn)，如果注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)，只要提單證明有關(guān)貨物是裝在集裝箱、拖車或子母船中裝運(yùn)的。 ?如果同一份空運(yùn)單據(jù)包括全程運(yùn)輸，注明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的空運(yùn)單據(jù)。 ?如果全過程運(yùn)輸是用同一種運(yùn)輸方式并由同一份運(yùn)輸單據(jù)所包括，注明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)。 (二 )分批裝運(yùn) 1. 規(guī)定分批裝運(yùn)的方法 (1) 只原則規(guī)定允許分批裝運(yùn)，對(duì)于分批的具體時(shí)間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定。 (2) 在規(guī)定分批裝運(yùn)條款時(shí)，具體訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和地點(diǎn)。 2.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對(duì)分批裝運(yùn)的解釋 (1) 如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期支款及／或裝運(yùn)，而任何一期未按期支款及／或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。 (2) 除非信用證上另有規(guī)定外，允許分批支款及或分批裝運(yùn)。 (3) 運(yùn)輸單據(jù)表面上已注明是使用同一運(yùn)輸工具、并經(jīng)同一路線、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)上注明的裝運(yùn)日期不同及／或裝貨港、接受監(jiān)督地或發(fā)運(yùn)地點(diǎn)不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明是同一目的地，將不視為分批裝運(yùn)。 四、裝運(yùn)通知 五、滯期、速遣條款 1．裝卸時(shí)間： （ 1）日或連續(xù)日 （ 2）累計(jì) 24小時(shí)好天氣工作日 （ 3）連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日，這種方法一般適用于晝夜作業(yè)的港口。 2．裝卸率 3．滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 六、其他條款： OCP條款 第四章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)： 通過本章的學(xué)習(xí) ， 要求了解國際貨物運(yùn)輸所面臨的各種運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及由此可能產(chǎn)生的各種損失和費(fèi)用；了解保險(xiǎn)公司所保障的各種險(xiǎn)別與條款的具體內(nèi)容；掌握海運(yùn)保險(xiǎn)金額 、 保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算方法 。 第一節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍 一、海上風(fēng)險(xiǎn) 1．自然災(zāi)害 2．意外事故 二、海上損失與費(fèi)用 （一）海上損失 1．全部損失 （ 1）實(shí)際全損 （ 2）推定全損 2．部分損失 （ 1）共同海損 ① 共同海損的含義 ②共同海損的成立應(yīng)具備的條件 第一、必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在。 第二、船方所采取的措施必須是有意的、合理的。 第三、所作出的犧牲或支出的費(fèi)用須是非常性質(zhì)的。 第四、構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支出，最終還必須是有效的。 （ 2）單獨(dú)海損 （ 3）單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別 ①造成海損的原因不同； ②承擔(dān)損失的責(zé)任方不同。 （二）海上費(fèi)用 1．施救費(fèi)用 2．救助費(fèi)用 三、外來風(fēng)險(xiǎn)和損失 1．一般外來風(fēng)險(xiǎn) 2．特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 第二節(jié) 我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 一、基本險(xiǎn)別 （一）基本險(xiǎn)的承保范圍 1．平安險(xiǎn)（ FPA） 在投保平安險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)由于自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任。 2．水漬險(xiǎn)（ WA或 WPA） 水漬險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍除包括上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失。 3．一切險(xiǎn)（ All Risks） 一切險(xiǎn)承保責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)承保責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失。 （二）基本險(xiǎn)的除外責(zé)任 1．被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失； 2．屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失； 3．在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； 4．被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用； 5．屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任； （三）基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 “倉至倉條款”（ W/W Clause） 二、 附加險(xiǎn) （一）一般附加險(xiǎn) 1．偷竊、提貨不著險(xiǎn) 2．淡水雨淋險(xiǎn) 3．滲漏險(xiǎn) 4．短量險(xiǎn) 5．混雜、玷污險(xiǎn) 6．碰損、破碎險(xiǎn) 7．串味險(xiǎn) 8．受潮受熱險(xiǎn) 9．鉤損險(xiǎn) 10．包裝破裂險(xiǎn) 11．銹損險(xiǎn) （二）特殊附加險(xiǎn) 1．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) (War Risk) 責(zé)任起訖采用“水面”條款，以“水上危險(xiǎn)”為限 2．罷工險(xiǎn) ，責(zé)任起訖采取“倉至倉”條款。按國際保險(xiǎn)業(yè)慣例，在投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的前提下，加保罷工險(xiǎn)，不另增收保險(xiǎn)費(fèi)。如僅要求加保罷工險(xiǎn)，則按戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率收費(fèi)。 3．進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) 4．艙面險(xiǎn) 5．黃曲霉素險(xiǎn) 6．拒收險(xiǎn) 7．交貨不到險(xiǎn) 8．出口貨物到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款 第三節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 一、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的種類 1．協(xié)會(huì)貨物 A條款，即 ICC（ A） 2．協(xié)會(huì)貨物 B條款，即 ICC（ B） 3．協(xié)會(huì)貨物 C條款，即 ICC（ C） 4．協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款 5．協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款 6．惡意損害險(xiǎn)條款 7．偷竊、提貨不著險(xiǎn)條款 以上七種險(xiǎn)別前五種可以單獨(dú)投保，后兩種屬于附加險(xiǎn)，不能單獨(dú)投保。 二、協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別的承保范圍及除外責(zé)任 （一） ICC（ A）條款的主要內(nèi)容 1．承保風(fēng)險(xiǎn) （ 1）風(fēng)險(xiǎn)條款 采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的方式 （ 2）共同海損條款 （ 3）船舶互撞責(zé)任條款 2. 除外責(zé)任 （ 1）第 4條（一般除外責(zé)任） （ 2）第 5條（不適航、不適貨除外責(zé)任） （ 3）第 6條（戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任） （ 4）第 7條（罷工除外責(zé)任） “倉到倉”條款擴(kuò)展。 4. 保險(xiǎn)索賠 （ 1）可保利益 （ 2）續(xù)運(yùn)費(fèi) （ 3）推定全損 （ 4）增值 5. 保險(xiǎn)的利益 6. 減少損失 7. 防止遲延 8. 法律與慣例 （二） ICC（ B）條款的主要內(nèi)容 1．承保風(fēng)險(xiǎn) （ 1）風(fēng)險(xiǎn)條款： 采用“除外責(zé)任”之外列明風(fēng)險(xiǎn)的辦法。 （ 2）共同海損： 與 ICC（ A）條款相同 （ 3）船舶互撞責(zé)任條款： ICC（ A）條款相同 2. 除外責(zé)任 在 ICC（ A）的除外責(zé)任加上 “海盜行為”（第 6條）與“惡意損害險(xiǎn)”（第 4條） （三） ICC（ C）條款的主要內(nèi)容 1．承保風(fēng)險(xiǎn) （ 1）風(fēng)險(xiǎn)條款： 采用“除外責(zé)任”之外列明風(fēng)險(xiǎn)的辦法。 ICC（ C）承保的風(fēng)險(xiǎn)比 ICC（ B）更小，它對(duì)自然災(zāi)害造成的損失不負(fù)責(zé)。 （ 2）共同海損： 與 ICC（ A）條款相同 （ 3）船舶互撞責(zé)任條款： ICC（ A）條款相同 2．除外責(zé)任 ICC（Ｃ）險(xiǎn)的除外責(zé)任與 ICC（Ｂ）的除外責(zé)任相同。 （四）協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容 1. 承保風(fēng)險(xiǎn) 承保風(fēng)險(xiǎn)中不包括海盜行為所造成的損失，這一點(diǎn)與中國現(xiàn)行海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款的規(guī)定不同。 2. 除外責(zé)任 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的除外責(zé)任與 ICC（Ａ）險(xiǎn)的第 4條和第 5條的規(guī)定基本相同，但在第 4條中增加了一個(gè)“航程挫折”條款 ，另外，對(duì)于原子或熱核武器等所致?lián)p失，規(guī)定由于敵對(duì)行為使用原子或熱核武器所致滅失或損害不負(fù)賠償責(zé)任。 3. 保險(xiǎn)期間 協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖適用于“水面”條款，以“水上危險(xiǎn)”為限。 （五）協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物罷工險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容 1. 承保風(fēng)險(xiǎn) 承保由于罷工、工潮、民眾騷亂以及恐怖主義行為或出于政治、信仰或宗教目的的行為所致風(fēng)險(xiǎn)損失。 僅負(fù)責(zé)由于罷工等風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的保險(xiǎn)標(biāo)的物質(zhì)損失，而不負(fù)責(zé)由于罷工等風(fēng)險(xiǎn)所產(chǎn)生的費(fèi)用或間接損失。 2. 除外責(zé)任 3. 保險(xiǎn)期間 “倉到倉”條款。 （六）惡意損害險(xiǎn)的主要內(nèi)容 該險(xiǎn)所承保的是被保險(xiǎn)人以外的其他人（如船長(zhǎng)、船員等）的故意破壞行為所致被保險(xiǎn)貨物的滅失或損害。但是，惡意損害如果是出于政治動(dòng)機(jī)等的人的行為，則不屬于該險(xiǎn)別的承保范圍。ICC（ A）包含此險(xiǎn)。 （七）偷竊、提貨不著險(xiǎn)的主要內(nèi)容 本條款承保兩類風(fēng)險(xiǎn)，一是偷竊，二是提貨不著。 ICC（ A）包含此險(xiǎn)。 第四節(jié) 合同中的保險(xiǎn)條款及我國進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)的做法 一、國際貨物買賣合同中的保險(xiǎn)條款 1．在以 EXW、 FAS、 FOB、 FCA、 CFR、 CPT貿(mào)易術(shù)語簽訂合同時(shí)保險(xiǎn)條款可作如下規(guī)定：“保險(xiǎn)由買方辦理” 2．在以 DAT、 DAP、 DDP貿(mào)易術(shù)語簽訂合同時(shí)，保險(xiǎn)條款可作如下規(guī)定：“保險(xiǎn)由賣方辦理” 。 3．在以 CIF或 CIP貿(mào)易術(shù)語簽訂合同時(shí)，應(yīng)明確規(guī)定： （ 1）保險(xiǎn)險(xiǎn)別 （ 2）保險(xiǎn)金額 （ 3）保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)條款 （ 4）保險(xiǎn)單證 二、我國外貿(mào)企業(yè)辦理貨物運(yùn)輸