【文章內(nèi)容簡介】 da Service). 從該表中可以查出８級貨的基本 費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸 。 ４ 查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi) 20%,港口擁擠附加費(fèi)為 10%. ５ 總運(yùn)費(fèi)＝(1+20%+10%)10 =2847(港元 ） 租船運(yùn)輸 定程租船（ Voyage Charter）： 指按航程租賃船舶。 定期租船（ Time Charter）： 指按期限租賃船舶。 程租船對裝卸費(fèi)的規(guī)定 FIO 表示方法 裝卸費(fèi)劃分 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi) 船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) 船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) FIOST Liner Terms FO FI 船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 裝卸時間與裝卸率 裝卸時間 ——指裝貨和卸貨的期限。常使用 連續(xù) 24小時好天氣工作日 和 港口習(xí)慣速度裝卸 來表示。 連續(xù) 24小時好天氣工作日 ——適用于晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè) 24小時算作一個工作日的表示裝卸時間的辦法 。 滯期、速遣費(fèi) 滯期費(fèi)（ Demurrage） ——負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。 速遣費(fèi)（ Despatch） ——如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金，此項(xiàng)獎金成為速遣費(fèi)。 按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。 有關(guān)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船的規(guī)定 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定： ＊ “除非信用證另有規(guī)定，允許 分批裝運(yùn) 。” ＊ “如信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分批裝運(yùn)，其 中任何一批未按批裝運(yùn)，信用證對該批和 以后各批貨物 均告失效 ，除非信用證另有 規(guī)定?！? ＊ “運(yùn)輸單據(jù)上注明貨物是使用 同一運(yùn)輸工具 裝運(yùn)，并 經(jīng)同一路線 運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)單上注明了不同的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，只要運(yùn)單上注明的 目的地相同 ， 也不視為分批裝運(yùn)” ＊ “除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許 轉(zhuǎn)運(yùn) ?！? ? 合同中的裝運(yùn)條款： ? 裝運(yùn)時間，即裝運(yùn)期 ? 裝運(yùn)港（地）和目的港（地） ? 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) ? 裝運(yùn)通知 OCP條款 ? 在對美國出口貿(mào)易中，有時采用 OCP（ Overland Common Points）運(yùn)輸條款，意即 陸上運(yùn)輸通常可到達(dá)的地點(diǎn) 。 OCP地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國 OCP地區(qū)出口貨物，如按 OCP運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口商可以享受較低的 OCP海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可享受 OCP優(yōu)惠費(fèi)率。 ? 采用 OCP條款時，注意的問題 ： ? 貨物的最終目的地必須在 OCP地區(qū)范圍 ? 貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn) ? 提單上必須標(biāo)明 OCP字樣，并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱 海運(yùn)提單（ B/L） ? 海運(yùn)提單是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時簽發(fā)給托運(yùn)人的 貨物收據(jù) ? 是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約 的證明 ? 在法律上它具有 物權(quán)證書 的效用 ? 收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單 。 ? 海運(yùn)提單有許多種 ： 已裝船提單 備運(yùn)提單 清潔提單 不清潔提單 記名提單 不記名提單 指示提單 直達(dá)提單 轉(zhuǎn)船提單 聯(lián)運(yùn)提單 全式提單 簡式提單 正本提單 副本提單 集裝箱提單 艙面提單 過期提單 租船提單 班輪提單 各種運(yùn)輸方式一覽表 運(yùn)輸方式 國際聯(lián)運(yùn) 航空運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 民航公司或 外運(yùn) 鐵路始發(fā)站 簽發(fā)人 海運(yùn)提單（ B/L） 船長或船公司 或其代理 外運(yùn)公司 郵局 郵政運(yùn)輸 港、澳 海洋運(yùn)輸 送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證 貨物收據(jù)（ Cargo Receipt） 郵包收據(jù)（ Parcel Post Receipt） 鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)） 航空運(yùn)單（ MAWB或 HAWB） 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（ MTD）或 集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（ CTB/L） 鐵 路 ? 海運(yùn)提單與鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單的異同 ： ? 相同點(diǎn) ： 都是承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù) ? 不同點(diǎn) ：鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身是運(yùn)輸合同，而海運(yùn)提單只是 運(yùn)輸合同的證明 ? 鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身不是物權(quán)憑證，不可以轉(zhuǎn)讓；而海運(yùn)提單是 物權(quán)憑證 ，可以轉(zhuǎn)讓。 第三節(jié)、國際貨物運(yùn)輸保險 海運(yùn)貨物保險保障的風(fēng)險、損失及險別三者之間的關(guān)系： ? 風(fēng)險是造成損失的原因 ? 險別是保險人對風(fēng)險和損失所承保的責(zé)任范圍 ? 三者間的詳細(xì)關(guān)系見下面的綜合圖 ? 風(fēng)險 分為：海上風(fēng)險 外來風(fēng)險 ? 海上風(fēng)險 分為：自然災(zāi)害 意外事故 ? 外來風(fēng)險 分為：一般外來風(fēng)險 特殊的外來風(fēng)險 海損的分類 全部損失 (Total Loss) 實(shí)際全損 （ Actual Total Loss） 推定全損 (Constructive Total Loss) 共同海損 (General Average) 單獨(dú)海損 (Particular Average) 部分損失 (Partial Loss) 共同海損 含義： 指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某種某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。 構(gòu)成共同海損的條件： ? 共同海損的危險必須是 實(shí)際存在 的 ? 消除 船、貨共同危險 而采取的措施，必須是有意的和 合理 的 ? 必須是屬于非正常性質(zhì)的損失 ? 費(fèi)用支出是額外的 共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別 ? A 比較項(xiàng)目 單獨(dú)海損 損失的 內(nèi)容 致?lián)p 原因 損失的 承擔(dān)者 共同海損 受損者自己承擔(dān) 除保險標(biāo)的外，還 包括支出的特殊費(fèi)用 受益各方根據(jù)獲救利 益的大小按比例分?jǐn)? 保險標(biāo)的物 為解除或減輕風(fēng)險， 人為地有意識地造成 由所承保的風(fēng)險直接 導(dǎo)致船、貨受損 保險的費(fèi)用 ? 施救費(fèi)用： 被保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險標(biāo)的，以防擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。 ? 救助費(fèi)用： 指被保險標(biāo)的遭遇責(zé)任范圍內(nèi)以內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取救助行為，獲救方向救助方支付的相應(yīng)報(bào)酬。 ? 特別費(fèi)用： 運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨、存?zhèn)}、運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。 我國海運(yùn)貨物保險險別 基本險別 附加險別 一切險（ AR） 平安險（ FPA） 水漬險（ WPA/WA） 一般附加險 特殊附加險 風(fēng)險、損失和險別的關(guān)系 ? A 意外事故 一般外來風(fēng)險 平安險 水漬險 一切險 一般附加險 特別特殊外來風(fēng)險 特別特殊附加險 自然災(zāi)害 附加 險 基 本 險 外來 風(fēng)險 海上 風(fēng)險 險 別 風(fēng) 險 風(fēng)險和險別 損失 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ * √ √ 推定 全損 共同 海損 單獨(dú) 海損 一般其 它損失 特別特 殊損失 實(shí)際 全損 部分損失 全部損失 其它損失 倉至倉條款（ W/W）（ Ⅰ ） ? 根據(jù)中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險條款規(guī)定，“平安險”、“水漬險”、和“一切險”承保責(zé)任的起訖，均采用國際保險業(yè)中慣用的 “倉至倉條款”（ Warehouse to Warehouse，簡稱 W/W）規(guī)定的辦法處理。 倉至倉條款（ W/W）（ Ⅱ ） ? 倉至倉條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任， 是從被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險單所載明的目的港（地）收貨人倉庫時為止 。當(dāng)貨物一進(jìn)入倉庫，保險責(zé)任即行終止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時起算滿 60天，不論保險貨物有沒有進(jìn)入收貨人的倉庫，保險責(zé)任均告終止。 ? 戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖不采用倉至倉條款，而是： 從貨物裝上海輪開始至貨物運(yùn)抵目的港卸離海輪為止， 即只負(fù)責(zé)水上風(fēng)險 。 *如果貨物運(yùn)抵目的港沒有卸離海輪，則從海輪到達(dá)目的港的當(dāng)晚零晨起算，滿15天，保險責(zé)任終止。 倫敦保險協(xié)會 海運(yùn)貨物保險條款（ ICC） ? 協(xié)會貨物條款（ A） ——ICC（ A） ? 協(xié)會貨物條款（ B） ——ICC（ B） ? 協(xié)會貨物條款（ C） ——ICC（ C） ? 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物） ? 協(xié)會罷工險條款（貨物） ? 惡意損害險條款 說明：前三項(xiàng)可以獨(dú)立投保；第四、五項(xiàng)征得保險人的同 意也可單獨(dú)投保；第六項(xiàng)只能作為附加險別投保。 倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款（ ICC） 與我國（ CIC）的不同點(diǎn)： ? 主要的險別用字母表示 ? 險別的排列是由大到小 ? 戰(zhàn)爭險和罷工險可以單獨(dú)投保 ? 承保的風(fēng)險范圍采用列明風(fēng)險和除外責(zé)任的方式 保險單證 保險單（ Insurance Policy） ——又稱大保單，是一種正規(guī)的保險合同，除載明投保單上各項(xiàng)內(nèi)容外，還列有保險公司的責(zé)任范圍以及保險公司與被保險人雙方各自的權(quán)利、義務(wù)等方面的詳細(xì)條款。 保險憑證（ Insurance Certificate） ——又稱小保單，它是一種簡化的保險合同，除其背面沒有列入詳細(xì)保險條款外，其余內(nèi)容與保險單相同，它也具有與保險單同樣的法律效力 。 合同中的保險條款： ? 保險投保人 ? 保險公司 ? 保險險別 ? 保險費(fèi)率 ? 保險金額：發(fā)票金額 ?110% 或 CIF ?110% ? 保險費(fèi) =保險金額 ?保險費(fèi)率 第四節(jié)、 進(jìn)出口商品的價格 作價原則 ： 在平等互利的原則下，按照國際市場價格水平，結(jié)合國別（地區(qū)）政策，考慮我們的購銷意圖來進(jìn)行作價。 加強(qiáng)成本核算 ： 幾個基本概念 ： ① 出口總成本 ： 是指外貿(mào)企業(yè)為出口商品支付的國內(nèi)總成本。 出口總成本 =購貨成本 +國內(nèi)費(fèi)用 +（出口稅） * 國內(nèi)費(fèi)用主要包括有： 加工整理費(fèi)；包裝費(fèi)；管理費(fèi)；國內(nèi)運(yùn)費(fèi)；證件費(fèi)；預(yù)計(jì)的損耗； 郵電費(fèi)；銀行費(fèi)用等 。 ② 出口銷售外匯凈收入 ： 是指出口商品無論是按 FOB ， CFR 或 CIF中哪種術(shù)語成交 ， 出口銷售外匯凈收入都是指將實(shí)際報(bào)價換算到 FOB所對應(yīng)的收入部分 。 ③ 出口銷售人民幣凈收入 ： 是指出口銷售外匯凈收入 （ FOB價 ）按當(dāng)時的外匯牌價折成人民幣的數(shù)額 。 盈虧核算的幾個指標(biāo)： 出口商品盈虧率 =[（ 出口銷售人民幣凈收入 ?出口總成本 ） ?出口總成本 ]?100% ? 公式中的分子部分是盈虧額 。 如為正數(shù)為盈余額 ， 負(fù)數(shù)為虧損額 。 出口換匯成本 =出口總成本 /出口銷售外匯凈收入 ? 換匯成本如高于銀行的外匯牌價 ， 則出口為虧損；反之 ， 則說明有盈利 。 出口創(chuàng)匯率 =[（ 成品出口的外匯凈收入 ?原料的外匯成本 ） ?原料的外匯成本 ]?100% ? 值得注意的是 ， 如果原料是進(jìn)口的 ， 其成本按 CIF價計(jì)算；如果是國產(chǎn)的 ， 成本按 FOB價計(jì)算 。 常用價格換算方法（ Ⅰ ） FOB價換算為其它價 FOB價 +