南京某物流中心建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)分析(編輯修改稿)
2025-02-14 00:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 構(gòu)成的障礙或不利條件 。 ?航道條件有限 ?公用碼頭陸域普遍狹窄，堆存和綜合通過(guò)能力不足，發(fā)展空間受到限制，泊位條件已不能適應(yīng)國(guó)際船舶大型化的發(fā)展要求。 12 案例分析 政策及社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)： 政策及社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，主要指國(guó)家政策、社會(huì)背景、物流市場(chǎng)等環(huán)境因素對(duì)南京長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心建設(shè)的束縛和限制。 ?政策風(fēng)險(xiǎn)： 南京目前在政策的某些方面還存在著一些劣勢(shì)，如不少地方發(fā)展港口業(yè)，一般采取對(duì)集裝箱運(yùn)輸車輛過(guò)路過(guò)橋費(fèi)給予減免或補(bǔ)貼的政策，目前南京港則沒(méi)有這方面的政策支持。 ?口岸通關(guān)環(huán)境： 口岸配套設(shè)施建設(shè)還需不斷改善，信息平臺(tái)落后且缺乏統(tǒng)一，阻礙了物流業(yè)的快速發(fā)展；通關(guān)效率低下，造成了大量外貿(mào)貨物在口岸積壓的現(xiàn)象；出口貨物回執(zhí)速度慢，挫傷了貨主轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)姆e極性。 ?與航運(yùn)物流業(yè)相配套的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重不足。 13 案例分析 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) ： 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是指物流園區(qū)建成投入運(yùn)營(yíng)后，因受物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、物流需求變化等因素的不確定性影響而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。 ?由案例陳述可以知道南京有著廣闊的腹地經(jīng)濟(jì)條件，腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流提出了更大的市場(chǎng)需求，由于競(jìng)爭(zhēng)加劇等各種原因使南京物流市場(chǎng)正在逐漸變小，這將對(duì)未來(lái)的物流市場(chǎng)能否支撐南京長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心生存和發(fā)展產(chǎn)生重大影響。 14 案例分析 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) ： 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指由于布局規(guī)劃、規(guī)模及功能設(shè)計(jì)、投資規(guī)劃、先進(jìn)技術(shù)采用等因素變化而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。 ?港口基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，設(shè)計(jì)通過(guò)能力不足 南京 重慶 武漢 上海 蘇州 南通 港口吞吐量（億噸） 實(shí)際數(shù) 年增長(zhǎng) % % % % % 15% 集裝箱吞吐量（萬(wàn)標(biāo)箱） 實(shí)際數(shù) 22 1800 年增長(zhǎng) % % 47% 29% % % ?空港建設(shè)和發(fā)展力度不足 ?物流企業(yè)信息化程度不高 15 案例分析 管理風(fēng)險(xiǎn) ： 管理風(fēng)險(xiǎn)是指由于物流管理和運(yùn)作人員素質(zhì)、規(guī)章制度、管理機(jī)制等因素對(duì)南京長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心建設(shè)的影響而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。 ?現(xiàn)代物流專業(yè)人才嚴(yán)重不足，特別是物流管理人才： 雖然南京擁有豐厚的教育和人力資源，但是由于對(duì)外開(kāi)放時(shí)間比較短、國(guó)內(nèi)引進(jìn)現(xiàn)代物流理論的時(shí)間也不
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