新氫壓縮機培訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-02-13 22:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 缸設(shè)有支承，用于支撐氣缸重量和調(diào)整氣缸水平。 氣缸 活塞 ? 活塞部件是由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環(huán)、支承環(huán)等零件組成，每級活塞體上裝有不同數(shù)量的活塞環(huán)和支承環(huán)，用于密封壓縮介質(zhì)和支承活塞重量。 ? 氣缸注油潤滑時，活塞環(huán)采用鑄鐵環(huán)或填充聚四氟乙烯塑料環(huán)；當(dāng)壓力較高時采用銅合金活塞環(huán)；支承環(huán)采用塑料環(huán)或直接在活塞體上澆鑄軸承合金。 ? 氣缸無油潤滑時，活塞環(huán)支承環(huán)均為填充聚四氟乙烯塑料環(huán)，支承環(huán)結(jié)構(gòu)型式為 1200單片式 ,采用安裝在環(huán)槽中的定位塊，實現(xiàn)支承環(huán)的徑向定位，當(dāng)活塞直徑較小時，采用整圈開口支承環(huán)。 ? 活塞與活塞桿采用螺紋連接，緊固方式為加熱活塞桿尾部，使其熱脹產(chǎn)生彈性伸長變形，將緊固螺母旋轉(zhuǎn)一定角度擰至規(guī)定的刻線標記位置后停止加熱，待桿冷卻后恢復(fù)變形，即實現(xiàn)緊固所需的預(yù)緊力?；钊麠U為鋼件鍛制成，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理及摩擦表面進行硬化處理，有較高的綜合機械性能和耐磨性。 ? 活塞體的材料一般為鋁合金或鑄鐵。 活塞 活塞環(huán) 往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu)－活塞環(huán) 支撐環(huán)（托瓦） 填料 ? 密封填料是由數(shù)組密封元件構(gòu)成，每組密封元件主要由徑向密封環(huán)、切向密封環(huán)、阻流環(huán)和拉伸彈簧組成。為減輕各組密封元件的工作負擔(dān)，當(dāng)密封壓力較高時 ,在靠近氣缸側(cè)處設(shè)有節(jié)流環(huán)。 ? 當(dāng)密封氣體屬易燃易爆性質(zhì)時，在密封填料中設(shè)有漏氣回收孔，用于收集泄漏的氣體并引至處理系統(tǒng)。在前置填料中設(shè)置氮氣室并充入低壓氮氣，用來阻止和隔離易燃易爆氣體向接筒內(nèi)泄漏。氮氣室中的氮氣則允許經(jīng)前置密封環(huán)向接筒氣缸側(cè)隔腔中泄漏，經(jīng)頂部放空口排至處理系統(tǒng)或放空。 ? 有油潤滑時，密封填料中設(shè)有注油孔，可注入壓縮機油進行潤滑 , 無油潤滑時，不設(shè)注油孔。 ? 密封填料分通水冷卻和不通水冷卻兩種結(jié)構(gòu)型式，通水冷卻時 ,在填料盒外部設(shè)有冷卻水腔，當(dāng)密封填料安裝在帶有冷卻水腔的缸座上時 ,也可采用不通水冷卻結(jié)構(gòu)型式。 填料密封環(huán) 填料 填料密封環(huán) 氣閥 ? 氣閥是壓縮機的一個重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸氣量、功率損耗和運轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機并使其完成吸氣、壓縮、排氣等工作過程。 ? 氣閥主要由閥座、閥片、彈簧、升程限制器和將它們組為一體的螺栓，螺母等組成。排氣閥的結(jié)構(gòu)與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側(cè)，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè)。環(huán)狀閥因其閥片為薄圓環(huán)而得名閥座與升程限制器上都有環(huán)形或孔形通道，供氣體通過。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導(dǎo)向凸臺，對閥片升降起導(dǎo)向作用。 氣閥組件 ? 氣閥片 氣閥閥蓋、氣閥座座 曲軸、連桿、十字頭的安裝 ? 曲軸、連桿、十字頭出廠時進行油封的防銹油，安裝前應(yīng)徹底清洗干凈，連桿十字頭上的油孔、油槽應(yīng)保持暢通、清潔。 ?主軸承、連桿大頭瓦與主軸頸、曲柄銷的良好接觸及徑向間隙是靠精密的機械加工保證的，在緊固螺栓達到擰緊力矩的條件下，其間隙值應(yīng)符合 “產(chǎn)品使用說明書 ”中的規(guī)定。軸承合金表面，一般不應(yīng)刮研，如與主軸承局部接觸不良時，允許微量修研合金層表面。 ?主軸承蓋螺栓和連桿螺栓的擰緊力矩是靠螺栓擰緊后的伸長量來保證的。伸長量及擰緊力矩應(yīng)符合 “產(chǎn)品使用說明書 ”中的規(guī)定。 ?當(dāng)連桿螺栓采用液壓緊固裝置時，其使用操作的油壓和緊固方法，應(yīng)按隨機圖樣中的“工具部件 ”及 “產(chǎn)品使用說明書 ”中的規(guī)定進行。 ?曲軸在機身上就位安裝后，應(yīng)將各曲拐分別置于上、中、下、左、右四個相互垂直的位置上，分別測量其曲拐臂間距離，其偏差值應(yīng)符合 “產(chǎn)品使用說明書 ”中的規(guī)定。 ?機身與中體為整體結(jié)構(gòu) ,主軸承孔中心與十字頭滑道中心的垂直度是靠數(shù)控精密機床的加工來保證的 ,安裝時其兩中心的垂直度可不進行測量 . ?機身兩側(cè)列的十字頭 , 因其受作用力方向相反 ,制造廠在出廠時已將各自十字頭滑履上的墊片數(shù)量進行調(diào)整 ,并在每個十字頭與其對應(yīng)的機身列處打上字頭標記 , 用戶在安裝時 , 應(yīng)注意其對應(yīng)關(guān)系 , 不得裝錯。 填料、接筒、氣缸的安裝 ?組裝填料時，每組密封元件的裝配關(guān)系及順序應(yīng)按隨機圖樣中 “填料部件 ”圖中的要求進行，不得裝反。 ?每組填料密封環(huán)與填料盒間軸向間隙，應(yīng)符合隨機圖樣中的規(guī)定。 ?填料組裝后，應(yīng)保證注油孔、漏氣回收孔、充氮孔及冷卻水孔暢通、清潔，并整體安裝于氣缸上。 ?將接筒與氣缸以止口進行定位，連接面上的 O型密封圈應(yīng)全部放入溝槽中，緊固連接螺栓后，應(yīng)使氣缸與接筒連接面全部接觸無間隙。 ?氣缸、接筒連接一體后，再將接筒另端與機身連接。 ?安裝氣缸支承，通過支承底板上的調(diào)整螺釘，可調(diào)整氣缸的水平。 ?機身十字頭滑道中心線與機身主軸承孔中心線垂直度是靠精密設(shè)備加工保證的，安裝時不需再進行檢測。 ?當(dāng)采用拉鋼絲找正時，應(yīng)以十字頭滑道中心線為基準找正氣缸的中心線，其同軸度的偏差應(yīng)符合表 2的規(guī)定，其傾斜方向應(yīng)與十字頭滑道方向一致，如超過時，應(yīng)使氣缸做水平或徑向位
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1