【文章內(nèi)容簡介】 ?貨運調(diào)度員應按個別呼叫、組呼等方式呼叫調(diào)度轄區(qū)范圍內(nèi)相關(guān)的所屬用戶并通話。?貨運調(diào)度員接收所屬用戶的個別呼叫并通話。 貨運調(diào)度通信 牽引供電調(diào)度通信系統(tǒng)的主要用戶有牽引供電調(diào)度員、牽引變電所值班員、電力機務段（折返段）值班員、接觸網(wǎng)工區(qū)值班員、開閉所值班員、分區(qū)所值班員、自耦變電所值班員、供電段調(diào)度室、 “ V亭 ” 控制站值班員、接觸網(wǎng)工區(qū)流動作業(yè)人員以及其他相關(guān)人員。? 牽引供電調(diào)度員應按個別呼叫、組呼等方式呼叫調(diào)度轄區(qū)范圍內(nèi)相關(guān)的所屬用戶并通話。? 牽引供電調(diào)度員接收所屬用戶的個別呼叫并通話。牽引供電調(diào)度通信 其他調(diào)度及專用通信包括機調(diào)、車務、工務、電務、供電、水電、機務、車輛、公安等調(diào)度及專用電話，供各級專業(yè)管理部門及其管內(nèi)所屬值班人員、流動作業(yè)人員等使用的具有調(diào)度功能的專用電話業(yè)務。 ?調(diào)度員或?qū)Ｓ秒娫捴蛋鄦T按個別呼叫、組呼方式呼叫管 轄范圍內(nèi)相關(guān)的所屬用戶并通話。 ?調(diào)度員或?qū)Ｓ秒娫捴蛋鄦T接收所屬用戶的個別呼叫并通話。 其他調(diào)度及專用通信 站場通信包括車站（場）集中電話、駝峰調(diào)車電話、平面調(diào)車電話、貨運電話、列檢電話、車號電話和商檢電話等。 站場通信 施工養(yǎng)護通信是指為維修或施工臨時組織的通信，主要用戶包括維修或施工現(xiàn)場指揮人員、各工種（含工務、電務、供電、水電等，下同）領導及現(xiàn)場作業(yè)人員、現(xiàn)場防護人員、軌道檢查車（電線路修復車、接觸網(wǎng)綜合檢測車、各種施工作業(yè)車輛、試驗車等）工作人員、列車調(diào)度員、牽引供電調(diào)度員、車站值班員、機車司機以及其他相關(guān)人員。 施工養(yǎng)護通信點對點呼叫：?各工種領導可按個別呼叫方式呼叫相關(guān)所屬用戶并通話。?各工種領導接收所屬用戶的個別呼叫并通話。?維修或施工現(xiàn)場指揮人員可按個別呼叫方式呼叫現(xiàn)場各工種相關(guān)人員并通話。?維修或施工現(xiàn)場指揮人員接收現(xiàn)場各工種相關(guān)人員的個別呼叫并通話。語音組呼：?各工種領導可按組呼方式呼叫相關(guān)所屬用戶并通話。?維修或施工現(xiàn)場指揮人員可按組呼方式呼叫現(xiàn)場各工種相關(guān)人員并通話。 施工養(yǎng)護通信 道口通信的主要用戶包括道口值班人員、車站值班員以及其他相關(guān)人員。?點對點呼叫：?車站值班員按個別呼叫呼叫轄區(qū)范圍內(nèi)的道口值班人員并通話。?車站值班員接收轄區(qū)范圍內(nèi)的道口值班人員的個別呼叫并通話。?語音組呼：車站值班員按組呼方式呼叫轄區(qū)范圍內(nèi)的道口值班人員并通話。 道口通信 應急通信的主要用戶包括各級救援中心領導、事件現(xiàn)場領導及各工種（含車務、工務、電務、供電、水電、機務、車輛、公安、安監(jiān)等，下同）作業(yè)人員、有關(guān)調(diào)度人員、車站值班員、助理值班員、機車司機、救援列車主任以及其他相關(guān)人員。點對點呼叫：?各級救援中心領導可按個別呼叫方式呼叫相關(guān)所屬用戶并通話。?各級救援中心領導接收所屬用戶的個別呼叫并通話。?事件現(xiàn)場各工種領導可按個別呼叫方式呼叫各自工種現(xiàn)場作業(yè)人員并通話。應急通信?事件現(xiàn)場各工種領導接收各自工種現(xiàn)場作業(yè)人員的個別呼叫并通話。?事件現(xiàn)場領導按個別呼叫方式呼叫現(xiàn)場工種領導并通話。?事件現(xiàn)場領導接收現(xiàn)場各工種領導的個別呼叫并通話。語音組呼：?各級救援中心領導按組呼方式呼叫相關(guān)所屬用戶并通話。?事件現(xiàn)場各工種領導可按組呼方式呼叫各自工種現(xiàn)場作業(yè)人員并通話。?事件現(xiàn)場領導可按組呼方式呼叫現(xiàn)場各工種領導并通話。應急通信數(shù)據(jù)類業(yè)務 GSMR作為鐵路綜合通信平臺，能夠在列車高速移動時為車－地雙向數(shù)據(jù)傳輸提供可靠的信息傳輸能力。? 列車上的數(shù)據(jù)如列車位置、列車尾部風壓信息、旅客和貨物實時信息都需要傳送到地面上來；? 地面的控制中心會有一些信息發(fā)送到列車上來，這樣就需要在列車與地面之間建立一條雙向的數(shù)據(jù)傳輸通道。 GSMR數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務分為兩種： ——指與列車控制有關(guān)的信息傳送業(yè)務。 采用電路交換 CSD方式傳輸數(shù)據(jù)，由于安全數(shù)據(jù)傳輸對傳輸質(zhì)量要求較高，且全程占用信道資源。為保證安全數(shù)據(jù)傳輸通道資源的可用性，采用了 eMLPP業(yè)務，并給安全數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務分配了較高的 1級優(yōu)先級。?? 青藏線 ITCS?? 大秦線 LOCOTROL2. 非安全數(shù)據(jù)傳輸 ——包括調(diào)度指揮、應急搶險、運營監(jiān)控、管理維護和旅客服務等類數(shù)據(jù)，通稱為鐵路綜合信息傳輸。 采用分組交換 GPRS方式傳輸數(shù)據(jù)，多用戶共享一個分組數(shù)據(jù)傳輸通道，且只有當需要傳輸數(shù)據(jù)時才占用信道。鐵路非安全數(shù)據(jù)業(yè)務特點? 業(yè)務點移動性強? 業(yè)務點分散? 非周期間斷數(shù)據(jù)傳輸? 頻繁小容量數(shù)據(jù)傳輸? 個別大容量數(shù)據(jù)傳輸承載業(yè)務需求：?電路交換 CSD方式 :　　電路交換的方式可靠性好、實時性高、適用于大量數(shù)據(jù)的持續(xù)穩(wěn)定傳輸。但是采用電路交換 系統(tǒng)通過占用一條 獨立的 話音信道提供端到端的數(shù)據(jù)傳輸，且全程占用信道資源，數(shù)據(jù)傳輸速率 、 、 ，數(shù)據(jù)傳輸端到端時延不大于 500ms（假設包長 30字節(jié)）。 適用安全數(shù)據(jù)傳輸，如與列車控制有關(guān)的信息傳送業(yè)務。??? 分組交換數(shù)據(jù)傳輸方式 GPRS（ General Packet Radio Service） 　　系統(tǒng)采用無線資源動態(tài)分配方式和分組交換傳送模式，向用戶提供端到端的數(shù)據(jù)業(yè)務，傳輸速率為～ ，支持中、高速率數(shù)據(jù)傳輸。 GPRS網(wǎng)絡接入速度快，提供了與現(xiàn)有數(shù)據(jù)網(wǎng)的無縫連接。 多用戶共享一個分組數(shù)據(jù)傳輸通道，只有當傳輸數(shù)據(jù)時才占用網(wǎng)絡資源。優(yōu)化了對網(wǎng)絡資源和無線資源的利用?！　　PRS網(wǎng)絡子系統(tǒng)：BSS基站系統(tǒng)BSC基站控制器BTS基站MSC/VLR移動交換中心訪問位置寄存器PSTN公用電話網(wǎng)PCU分組控制單元GGSNGPRS網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點GbGrGnGGSNInter因特網(wǎng)PDN公用數(shù)據(jù)網(wǎng)GiUm GPRS MobileSGSNGPRS服務支持節(jié)點HLR/AUC歸屬位置寄存器用戶鑒權(quán)中心pGGSN與外部網(wǎng)接口，從外部網(wǎng)看，類似一個路由器 ,將移動臺發(fā)起的數(shù)據(jù)路由到正確的目的地；pSGSN主要負責移動臺當前位置信息的登記，負責移動臺和網(wǎng)絡之間完成移動分組數(shù)據(jù)的存儲與轉(zhuǎn)發(fā)：? 移動性管理? 會話管理 ? 用戶數(shù)據(jù)管理? 安全性? 計費 pPCU：負責數(shù)據(jù)分組、無線信道的管理、錯誤發(fā)送檢測和自動重發(fā)。　　　GPRS與 GSMR的關(guān)系：nBTS軟件升級nBSC增加 PCU及軟件升級nMS為具有GPRS能力的MSn與 GSMR共用n軟件升級n新增網(wǎng)元n軟件升級VLRGPRS和 GSMR網(wǎng)絡的相似性和對稱性：BSCBTSMSCGMSCHLR AUCPSTN鐵路應用系統(tǒng)GGSNSGSNBTS252。GPRS和 GSMR是兩個網(wǎng)絡252。GPRS和 GSMR網(wǎng)具有相似性和對稱性252。GPRS和 GSMR網(wǎng)共用基站、 HLR等設備VLRGPRS和 GSMR的業(yè)務關(guān)系：BSCBTSMSCGMSCHLR AUCPSTN鐵路應用系統(tǒng)SGSNGGSN252。GPRS和 GSMR業(yè)務從 BSC處開始分流。 鐵路綜合信息無線接入系統(tǒng)實現(xiàn)車地之間非安全數(shù)據(jù)信息傳輸。由車載設備、移動通信網(wǎng)絡、地面設備組成。完成車地之間各種數(shù)據(jù)信息的傳輸，為鐵路運營安全、效率提供了一個很好的信息平臺。是鐵路信息化的必要組成部分。鐵路綜合信息無線接入系統(tǒng)介紹鐵路綜合信息無線接入系統(tǒng)按功能分為：? 應用子系統(tǒng) ——車載應用實體、地面應用實體? 通信子系統(tǒng) ——通用數(shù)傳電臺、通信接入服務器?GSMR/GPRS網(wǎng)絡應用子系統(tǒng)負責收集應用數(shù)據(jù)? 通信子系統(tǒng)負責傳輸數(shù)據(jù)。鐵路綜合信息無線接入系統(tǒng)按照實體所處的位置分為：? 車載子系統(tǒng) ——車載應用實體、通用數(shù)傳電臺? 地面子系統(tǒng) ——地面應用實體、通信接入服務器?車載應用實體的作用是采集數(shù)據(jù)，發(fā)送到 GPRS車載終端，或者接收 GPRS車載終端轉(zhuǎn)發(fā)來的地面數(shù)據(jù)。? 通用數(shù)傳電臺即 GPRS車載終端的作用是與地面鐵路綜合信息無線接入平臺建立并保持一條通信鏈路。216。通信接入服務器即綜合信息無線接入平臺，在綜合信息無線接入平臺中有一個對應關(guān)系負責接收車載 GPRS車載終端的鏈路連接請求，對其進行安全認證鑒權(quán)并與之建立一條透明的數(shù)據(jù)傳輸通道。綜合信息無線接入平臺可以同時接入多個車載應用表，能夠根據(jù)每條消息的類型不同將其在相應的地面應用實體和車載應用實體之間正確地傳輸。路由器GPRS系統(tǒng)與應用系統(tǒng)的互聯(lián)：GGSN SGSNRADIUS DNSBTSBTS BSCPCUGPRS歸屬服務器GPRS接口歸屬服務器GPRS接口服務器局域網(wǎng)行車調(diào)度臺 調(diào)車調(diào)度臺GSMR服務器GSMR服務器防火墻局域網(wǎng)路局 CTC/TDCS中心路由器GPRS接口服務器GPRS本地網(wǎng)負責協(xié)議轉(zhuǎn)換 。負責機車臺關(guān)于 GRIS的IP地址更新：存儲全國鐵路局管轄范圍（經(jīng)緯度、公里標、小區(qū)號等位置信息以及GRIS的 IP地址）216。RADIUS服務器的作用是驗證用戶的合法性，對其用戶信息進行鑒權(quán)后為其分配 IP地址，使其接入到 GPRS網(wǎng)絡中，實現(xiàn)應用業(yè)務信息的傳輸。216。DNS服務器的作用是域名解析，在實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息傳輸時實現(xiàn)功能號（機車號，車次號）等信息到對應終端用戶 IP地址的轉(zhuǎn)換。實現(xiàn)信息的正確尋址。216。GPRS接口服務器為各種鐵路應用系統(tǒng)提供 GPRS網(wǎng)絡接入功能，為地面應用服務器和車載 GPRS終端之間提供透明的數(shù)據(jù)傳輸通道。 通信過程： 機車臺 CIR開機后，接入 GSMR 網(wǎng)絡，先進行GSMR 的位置更新，然后進行 GPRS 激活，獲得一個 IP 地址，網(wǎng)絡將機車號和 IP 地址關(guān)聯(lián)。 在列車運行過程中，調(diào)度員、車站值班員、TDCS 使用這個 IP 地址向 CIR 發(fā)送各種調(diào)度命令、車次號查詢命令等。 TDCS有一個 IP 地址， CIR 通過 GRPS 向這個 IP 地址傳送信息。 在列車運行過程中，它所屬的管轄區(qū)域是變化的。也就是說目的 IP 是變化的。但 CIR 始終保持與無線網(wǎng)絡的鏈接。 通過基于 GPRS的綜合信息無線接入平臺來實現(xiàn)的主要業(yè)務有：1. 調(diào)度命令與無線車次號信息傳輸2. 客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)3. 移動售票系統(tǒng)4. 工務軌道動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)5. 旅客信息傳輸系統(tǒng)調(diào)度命令調(diào)度命令 ——是調(diào)度所里的調(diào)度員向司機下達的書面命令，它是列車行車安全的重要保障。? 調(diào)度員通過向列車司機發(fā)出調(diào)度指令對行車、調(diào)度和事故進