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正文內(nèi)容

gsm-r無線通信系統(tǒng)在高速鐵路中的應(yīng)用分析畢業(yè)論文(編輯修改稿)

2025-07-25 10:46 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 同,旁瓣及背瓣的影響也會因天線及壞境的原因而難以預(yù)測);考慮到天線掛高和傳播環(huán)境的復(fù)雜性,距離較近的基站應(yīng)盡量避免同頻相對。 同頻復(fù)用距離蜂窩系統(tǒng)容量受無線帶寬的限制,頻率必須進行復(fù)用刁‘能滿足一定區(qū)域內(nèi)的容量需求。在同等區(qū)域內(nèi),頻率復(fù)用距離越寬松,同鄰頻干擾越小,但容量也??;頻率復(fù)用越緊密,雖然容量得到一定的提升,但隨之帶來了同鄰頻干擾的上升??刂茝?fù)用頻點的相互干擾是頻率規(guī)劃中的關(guān)鍵。頻率復(fù)用距離可根據(jù)GSMR系統(tǒng)的載干比要求進行分析計算。假設(shè)C是信號有用功率,I是干擾信號的功率,在一個系統(tǒng)中,同頻干擾可能有多個,先假設(shè)共有K個干擾源,每個干擾用IK表示,K的取值從l~K,那么同頻信號的載干比就可以表示為: (33)按照無線信號傳播理論,信號在空間按照接收位置到發(fā)射位置的冪指數(shù)下降,假設(shè)天線的輻射功率為PT,在距離發(fā)射天線位置d處接收到平均信號功率Pd可以由下面公式表示Pd=PTA/dn (34)A為一個常數(shù);n為傳播指數(shù),取值范圍在2~4之間,隨著環(huán)境不同取值不同。服務(wù)基站的干擾l都是其余同頻基站信號的總和,在PT取值都一定的情況下,式(3)中干擾信號強度Ik都可用式(5)表示: (35)而服務(wù)基站服務(wù)范圍有用信號應(yīng)該以服務(wù)小區(qū)半徑邊緣來表示,即C可以表示為:C= PTA/dn (36)根據(jù)以上分析C/工可以用距離參數(shù)進行歸一化表示: (37)根據(jù)GSMR小區(qū)線狀覆蓋的不同方案可根據(jù)式(7)導(dǎo)出不同的計算公式。 不同方案的頻率分配1.單層交織覆蓋單層交織冗余覆蓋網(wǎng)絡(luò)所需的小區(qū)數(shù)在原有的單層網(wǎng)絡(luò)上增加了一倍,使原先使用2x2頻率復(fù)用模式的變?yōu)?x2的復(fù)用模式,因此對GSM一R的19個頻點可做如表1所示的分組,共分8組,由于實際應(yīng)用中可能有一些特殊站型和特殊環(huán)境的應(yīng)用,預(yù)留三個頻點10010和1017號頻點作為整個網(wǎng)絡(luò)調(diào)整使用。表31 單層交織覆蓋頻率分組頻率分配的秩序可以按8的秩序進行,其每小區(qū)的最大配置為2載頻,可保證同一小區(qū)和鄰小區(qū)的頻點不相鄰,如重疊覆蓋小區(qū)實行負荷分擔(dān),則等效每小區(qū)的最大容量為4載頻。2.同站址雙層網(wǎng)絡(luò)同站址無線雙層網(wǎng)絡(luò)的頻率分配可在表3頻率分組的基礎(chǔ)上,對頻率分組進行重新組合,見表32所示.表32同站址雙層覆蓋頻率分組同站址兩個基站的頻率配置(網(wǎng)絡(luò)A,網(wǎng)絡(luò)B)可按秩序(l,3)、(5,7)、(2,4)、(6,8)進行,其等效的最大小區(qū)配置仍為四載頻。3.交織雙層覆蓋交織雙側(cè)網(wǎng)絡(luò)的頻率規(guī)劃既可按單網(wǎng)交織冗余覆蓋網(wǎng)絡(luò)方式進行,也可按同站址無線雙層網(wǎng)絡(luò)的方式進行,其等效的最大小區(qū)配置也是四載頻。上述三種無線冗余覆蓋方案,都在某種程度上提高了系統(tǒng)的可靠性,但它們在可靠性程度、頻率規(guī)劃與擴容能力、抗干擾能力、小區(qū)切換和工程造價等方面還存在不同,一卜面就針對這幾個方面對這三種冗余方式進行比較。 無線子系統(tǒng)可靠性l.系統(tǒng)可靠性基本準則對于串聯(lián)結(jié)構(gòu),無線系統(tǒng)的可用度是各單元可用度的乘積:Asys=ПAi (38)其中Asys為串聯(lián)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的可用度,Ai為各個單元的可用度對于并聯(lián)結(jié)構(gòu),系統(tǒng)的可用度通過不可用度間接計算,不可用度為:Usys=ПUi (39)則并聯(lián)系統(tǒng)的可用度為:Asys=1ПUi (310)2.單層交織可靠性模型單層交織可靠性模型如圖31所示。Asys=[1(1ABTS1*ABTS3)*( 1ABTS2)]*ABSC (311)假設(shè)所有BTS的可用度都是相同的,則上式可簡化為:Asys=(ABTS+A2BTS A3BTS)* ABSC (312)圖31 單層交織覆蓋可靠性模型3.雙層交織可靠性模型雙層交織可靠性模型如圖32所示。圖32 雙層交織覆蓋可靠性模型上述結(jié)構(gòu)的可用度為:Asys=[1(1ABTS1*ABTS3*ABSC1)*( 1ABTS2*ABSC2)] (313)假設(shè)所有BTS的可用度都是相同的,所有BSC的可用度是相同的,則上式可簡化為:Asys=ABSC*ABTS*(1+ABTSA2BTS*ABSC) (314)4.同站址雙層可靠性模型雙層同站址可靠性模型如圖33所示圖33 雙層共站址覆蓋可靠性模型上述結(jié)構(gòu)的可用度為:Asys=[1(1ABTS1*ABSC1)*( 1ABTS2*ABSC2)] (315)假設(shè)所有BTS的可用度都是相同的,所有BSC的可用度是相同的,則上式可簡化為: Asys=2*ABSC* ABTS A2BTS*A2BSC (316)單層交織網(wǎng)絡(luò)的不可用度是相對較高的,其不可用度接近1小時/4年,而其它兩種方式從理論上來說是幾乎不會失效的,共站址雙層覆蓋方式的設(shè)備可靠性是最高的。 系統(tǒng)容災(zāi)能力一旦某一站點發(fā)生重大災(zāi)難性事故(如塌方、泥石流、爆炸等),采用同站址雙層覆蓋方式可能導(dǎo)致該點的兩套無線設(shè)備都不能正常工作,從而使網(wǎng)絡(luò)覆蓋發(fā)生中斷,業(yè)務(wù)在此區(qū)段無法實現(xiàn);而如果采用交織單網(wǎng)和交織雙網(wǎng)覆蓋方式,單點故障不會導(dǎo)致無線覆蓋中斷,業(yè)務(wù)可以正常使用。因此,在系統(tǒng)容災(zāi)性方面,交織雙網(wǎng)和交織單網(wǎng)均強于同站址雙層網(wǎng)絡(luò)。 頻率復(fù)用度頻率利用效率可以用頻率復(fù)用度來表征,它反映了頻率復(fù)用的緊密程度。頻率復(fù)用度:fresue=NARFCN/NIRX其中NARFCN為總的可用頻點數(shù),NIRX為小區(qū)配置的TRX。對于nm頻率復(fù)用方式:n表示復(fù)用簇中有n個基站,m表示每個基站有m個小區(qū)。那么它的頻率復(fù)用度為:fresue=nm顯然,頻率復(fù)用度越低,其頻率復(fù)用越緊密,頻率的利用率越高,但隨著頻率復(fù)用緊密程度的減小,無線網(wǎng)絡(luò)的干擾也增大,需要DTX,功率控制等技術(shù)來支持;頻率復(fù)用度越大,其頻率利用率越小,但容易獲得較高的網(wǎng)絡(luò)話音質(zhì)量。 抗干擾能力對于同站址雙層覆蓋,通過鏈路計算,設(shè)計兩個基站的間距為5km,則第一個基站在其中心區(qū)域的信號電平為89dBm,(+)處信號電平為92dBm,該點為移動臺切換到第二個基站結(jié)束位置,是移動臺正常工作在第一個基站的最低電平位置,列車行駛經(jīng)過該位置時,信號已經(jīng)切換到第二個基站,第二個基站信號在此位置強度為86dBm。根據(jù)鐵道部與中國移動的初步協(xié)商意見,中國移動基站信號在距離鐵軌2km位置處信號電平應(yīng)低于95dBm,信號強度按照3~4倍的指數(shù)衰減,鐵路2km處信號強度將衰減9~12dB,那么在正常工作最低電平位置GSMR與中國移動基站的載干比C/I=92-(﹣95-9)=12,滿足C/I=12的系統(tǒng)要求,因此,信號電平在該覆蓋一下可以滿足系統(tǒng)安全運行的質(zhì)量要求。 對越區(qū)切換的影響交織冗余方案時主要以相鄰基站覆蓋冗余為主,需要對網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃做較為充足的網(wǎng)絡(luò)覆蓋余量,在網(wǎng)絡(luò)運行時需要調(diào)整避免網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)切換頻繁,重選過多等問題。按照列車時速350km/h計算,同站址方案站間距5km,則每51s會發(fā)生一次切換(不考慮切換失敗的情況),數(shù)據(jù)通道的中斷時間為300ms,%。,則每33s會發(fā)生一次切換(不考慮切換失敗的情況),%。為了確保無線信道盡可能高的可靠性,無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)盡量避免頻繁切換。假設(shè)線路總長1000km,對于同站址覆蓋,則越區(qū)切換大約200次,而交織覆蓋則大約為312次,可見,后者比前者切換次數(shù)增加了56%。切換次數(shù)的增加增大了通信中斷的概率,也就增加了通信中斷的可能性。 工程造價同
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