【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 材料以及半成品等按照工藝流程在各個(gè)加工點(diǎn)之間不停地移動(dòng)、流轉(zhuǎn)這一物流活動(dòng)。 生產(chǎn)物流合理化對(duì)工廠的生產(chǎn)秩序和生產(chǎn)成本有很大的影響。制造業(yè)的物流系統(tǒng)目前有兩種：一種是為制造活動(dòng)提供支持的物流，它的功能要求與供應(yīng)物流相同；另一種是為制造商的產(chǎn)品分銷提供支持的物流，要求在區(qū)域市場(chǎng)上運(yùn)輸能力要很強(qiáng)，需求預(yù)測(cè)及訂單處理功能完善。44第八章 電子商務(wù)物流體系配送系統(tǒng)配送： 是根據(jù)用戶要求，以最有效的方式在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將貨物送交用戶的一種物流方式。是由運(yùn)輸派生出的功能，是短距離的運(yùn)輸。 進(jìn)貨儲(chǔ)存分揀理貨配貨配裝送貨交貨配送信息配送工作流程45第八章 電子商務(wù)物流體系1. 配送的距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，即到最終消費(fèi)者的物流；2. 在配送過(guò)程中，也包含著其他的物流功能（如裝卸，儲(chǔ)存，包裝等）， 是多種功能的組合；3. 配送是物流系統(tǒng)的一個(gè)縮影，也可以說(shuō)是一個(gè)小范圍的物流系統(tǒng)。配送的特點(diǎn)46第八章 電子商務(wù)物流體系配送的作用 p 完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)。 主干線路集中運(yùn)輸發(fā)揮規(guī)模效益，支線配送靈活便捷。p 提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。 將各商品配齊集中、將多用戶小批量商品集中發(fā)貨。p 可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存。 生產(chǎn)企業(yè)依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需大量保持自己的庫(kù)存。庫(kù)存集中于配送中心，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)。p 簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶。p 提高了供應(yīng)保證的程度。 配送中心儲(chǔ)存量大，供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)將相對(duì)縮小。47第八章 電子商務(wù)物流體系生產(chǎn)商 零售商 生產(chǎn)商 零售商配送中心 增加配送環(huán)節(jié)后，每個(gè)角色都能簡(jiǎn)化自己的工作，提高運(yùn)作的效率，使宏觀物流與微觀物流都能更加合理化。48第八章 電子商務(wù)物流體系二、電子商務(wù)中物流配送的特點(diǎn) ： 實(shí)行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和社會(huì)化的前提保證。 ： 傳統(tǒng) 物流配送與電子商務(wù)下的物流配送相比，在水平、范圍、層次等各個(gè)環(huán)節(jié)上都有很大的不足。 ： 傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某企業(yè)為本企業(yè)提供物流配送服務(wù)而建立起來(lái)的，具有很大的局限性。49第八章 電子商務(wù)物流體系(一 )配送中心的概念 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中的定義： “從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能健全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)、輻射范圍小、多品種、小批量、以配送為主、儲(chǔ)存為輔 。 ” 配送中心 是從供應(yīng)者處接受各種貨物、經(jīng)過(guò)倒裝、分類、保管或流通加工等作業(yè)，然后根據(jù)用戶的訂貨要求，將貨物配齊，裝車，送交收貨人的配送設(shè)施。三、電子商務(wù)下的物流配送中心50第八章 電子商務(wù)物流體系(二 )配送中心的分類① 以制造商為主體的。 商品由自己生產(chǎn)制造，用以降低流通費(fèi)用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時(shí)地將預(yù)先配齊的成組元器件運(yùn)送到規(guī)定的加工和裝配工位。② 以批發(fā)商為主體的。 商品來(lái)自各個(gè)制造商，它對(duì)商品進(jìn)行匯總和再銷售，而它的全部進(jìn)貨和出貨都是社會(huì)配送的。③ 以零售業(yè)為主體的。 為專業(yè)商品零售店、超級(jí)市場(chǎng)、百貨商店等服務(wù)。④ 以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的。 它提供倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)位、倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸配送服務(wù)。51第八章 電子商務(wù)物流體系 海爾國(guó)際物流中心 (海爾配件立體倉(cāng)庫(kù) )貨區(qū)面積 7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫(kù)的 30萬(wàn)平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有 10個(gè)叉車司機(jī)，而一般倉(cāng)庫(kù)完成這樣的工作量至少需要上百人。因此，海爾倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河。河中流動(dòng)的是按訂單采購(gòu)生產(chǎn)所需的物資，也就是按訂單來(lái)進(jìn)行采購(gòu)、制造等活動(dòng)。從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫(kù)存。① 以制造商為主體的配送中心52第八章 電子商務(wù)物流體系認(rèn)識(shí)海爾國(guó)際物流中心53第八章 電子商務(wù)物流體系 產(chǎn)成品一下生產(chǎn)線，隨即轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)入海爾國(guó)際物流中心成品立體倉(cāng)庫(kù)，全國(guó)主干線 JIT成品分撥配送系統(tǒng)，在平均2天時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到 42個(gè)遍布全國(guó)的海爾物流配送中心，各地配送中心再將經(jīng)銷商需求的產(chǎn)品配送到客戶指定地點(diǎn)。這些配送操作在物流中心城市 8小時(shí)到位，區(qū)域配送 24小時(shí)到位。 海爾每個(gè)月平均接到 8000多個(gè)銷售訂單，這些訂單的品種達(dá) 9000多個(gè)，需要采購(gòu)的物料品種達(dá) 26萬(wàn)余種。在這種復(fù)雜的情況下，海爾物流自整合以來(lái)，呆滯物資降低了%，倉(cāng)庫(kù)面積減少 50%，庫(kù)存資金減少 67%。認(rèn)識(shí)海爾國(guó)際物流中心54第八章 電子商務(wù)物流體系 是以大批發(fā)商為主建立的 “ 零售商的商店 ” ，組織商品貨源，面向單體超市、獨(dú)立零售商店開(kāi)展配送服務(wù)的配送模式。 以美國(guó)第二大批發(fā)配送中心加州食品配送中心為例，其建筑面積 10萬(wàn)平方米，從該中心進(jìn)貨的會(huì)員店有 1000多家，各會(huì)員店根據(jù)配送量的不同交納數(shù)量不等的會(huì)費(fèi)。在日常交易中，會(huì)員店與非會(huì)員店一樣，并不享有任何特殊待遇，但會(huì)員店可依據(jù)其在配送中心的進(jìn)貨量和交易額參加配送中心的定期利潤(rùn)分紅。② 以批發(fā)商為主的共同配送中心55第八章 電子商務(wù)物流體系 適用于網(wǎng)點(diǎn)比較多且單個(gè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模比較大的連鎖企業(yè)，由企業(yè)獨(dú)資建立，專門為本企業(yè)連鎖店提供配送服務(wù)，確保各分店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。 以沃爾瑪為例，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)十個(gè)物流配送中心，每個(gè)配送中心的建筑面積有數(shù)萬(wàn)平方米，配有專業(yè)化的人員和自動(dòng)化程度較高的配送設(shè)備，為近 100家連鎖店配送商品，設(shè)置在 100服務(wù)對(duì)象店的中央位置，配送半徑可達(dá) 250—300 公里，主營(yíng)食品及日用品，經(jīng)營(yíng)品種有40,000余種。以配送中心為軸，區(qū)域集中建店的自營(yíng)物流配送模式使沃爾瑪公司實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。 ③ 以零售業(yè)為主的物流配送中心56第八章 電子商務(wù)物流體系 擁有倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、鐵路專用線、汽車等設(shè)施，專門承擔(dān)委托配送業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)性公司，以合同形式為委托者提供穩(wěn)定的商品配送業(yè)務(wù)的配送模式。 最為典型的美國(guó)的弗萊明公司， 40個(gè)配送中心分布在42個(gè)州，為 4000多個(gè)零售店提供配送服務(wù)， 1995年該公司的配送額將近 200億美元。以其位于加州的食品配送中心為例，它主要是接受美國(guó)獨(dú)立雜貨商店聯(lián)盟在加州地區(qū)總部的委托業(yè)務(wù)，為聯(lián)盟在該地區(qū) 350個(gè)加盟店提供商品配送，商品集中配送率 80％。加盟店的貨款由總部統(tǒng)一支付，配送中心除獲取一定的商品加價(jià)外，還要根據(jù)配送數(shù)量、交易額等收取加盟店的服務(wù)費(fèi)，主要是倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、送貨運(yùn)輸費(fèi)。④ 以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主的物流配送中心57第八章 電子商務(wù)物流體系2. 按照功能劃分1) 流通型配送中心 :不具備商品保管、在庫(kù)管理等功能，單純從事商品周轉(zhuǎn)、分揀業(yè)務(wù)。2) 流通儲(chǔ)存型配送中心 :擁有商品保管、在庫(kù)管理等功能，并開(kāi)展商品周轉(zhuǎn)、分揀業(yè)務(wù)。3) 儲(chǔ)存型配送中心 :單一從事保管功能的。4) 流通加工型配送中心 :從事流通加工。58第八章 電子商務(wù)物流體系汽車銷售中心汽車銷售中心汽車銷售中心汽車配送中心汽車生產(chǎn)廠家汽車生產(chǎn)廠家汽車生產(chǎn)廠家1) 集貨型配送中心。 主要針對(duì)上家的采購(gòu)物流過(guò)程進(jìn)行創(chuàng)新而形成。其上家生產(chǎn)具有相互關(guān)聯(lián)性，下家互相獨(dú)立，上家對(duì)配送中心的依存度明顯大于下家，上家相對(duì)集中，而下家分散具有相當(dāng)?shù)男枨?