日化行業(yè)之薪酬管理與生產(chǎn)管理(編輯修改稿)
2025-02-12 13:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1噸廢鐵 (邊際價格 ). 裝卸作業(yè)的研究 ?在用鐵鍬裝卸貨物時 ,在各種各樣的條件下進行實驗 ,發(fā)現(xiàn)當一鐵鍬的重量為 21磅時人體的疲勞最小 .于是 ,泰勒給每個工人配備了不同大小的鐵鍬 ,當裝卸鐵礦石的時候使用小的鐵鍬 ,當裝卸煤灰的時候使用大鐵鍬 ,使得每一次鐵鍬上裝的重量達到 21磅 .后來 ,泰勒設(shè)計了各種不同的鐵鍬 ,使得工作效率大大提高 ,裝卸煤炭的量從一天 16噸提高到 59噸 ,工人的平均工資增加到 ,公司的裝卸單價也從 1噸降到 1噸 . 砌墻作業(yè)的研究 ?砌墻的位置 ， 放灰漿箱子的位置 ,磚頭堆積的位置 ,以及砌墻工人站的位置對工作效率產(chǎn)生很大影響 ? 首先 ， 在離砌墻工人不遠的地方設(shè)置了高度能調(diào)節(jié)的臺子 ,助手事先把磚頭碼在臺子上 ,以便砌墻工人不彎腰也可以拿到磚頭 .這是設(shè)備的研究 . ? 其次 ， 調(diào)節(jié)灰漿的水分 ,使灰漿自然流入磚縫 ,減少砌墻工人的多余的動作 .這是材料的研究 . ? 再次 ,設(shè)計砌墻工人的合理的動作 ,左手和右手并列使用 .這是動作研究 . ? 砌墻作業(yè)的研究是年輕的時候曾經(jīng)做過砌墻工人的吉爾布樂斯完成的 .他通過仔細的分析和研究 ,把砌墻的 18個動作簡化(取消和合并 )到 5個動作 ,工作效率從 1個小時砌 120塊提高到 1小時砌 350塊 . 軸承球檢查作業(yè)的研究 ?把工作改進分成 確保質(zhì)量 階段和 增加產(chǎn)量 的兩個階段 . ? 在確保質(zhì)量階段 ,讓車間主任在生產(chǎn)線上混入含有不合格品的軸承球的箱子 (以一定比率混合合格品和不合格品 )來測定每個女工的檢查質(zhì)量 .事先告訴女工 ,要在檢查線上混入質(zhì)量測試箱子 ,但不讓女工知道那個箱子是測試箱子 .這樣女工們每天都很認真地檢查每一個箱子 . ? 等實行一短時間 ,女工們習慣于這種工作之后 ,開始增加產(chǎn)量的階段 .檢查工作是非常廢神的工作 ,女工們當工作 1個半小時的時候 ,注意力開始散慢 ,工作效率底下 ,出錯率升高 .于是 ,決定增加女工們的休息次數(shù) ,每 1小時休息 10分鐘 ,使得女工們得神經(jīng)得到休息 ,恢復(fù)精神疲勞 .結(jié)果 ,女工們的工作時間縮短 2小時 ,工資卻提高 1倍 ,并在提高檢查質(zhì)量的同時提高檢查效率 金屬加工作業(yè)的研究 ? 在金屬加工作業(yè)的研究的時候 ,選擇了 12個環(huán)境變量 : ? (1)加工對象 (金屬 )的硬度 ， (2)刀具材料的化學成分和熱處理方法 ， (3)切削的厚度 ， (4)刀具的刃的形狀 ， (5)冷卻液體的種類 (油 ,水 )， (6)切削深度 ,(7)持續(xù)加工的時間 ， (8)切削工具的切入角度和退出角度 ， (9)影響抖動的加工對象和刀具的彈性 ,(10)需要加工的鑄件或鍛造件的直徑 ， (11)切削時刀具端點所受的壓力 ,(12)機器的牽引力和速度 . ? 泰勒在 25年時間內(nèi)花 20萬美元來進行大量的實驗 ,收集了 12個環(huán)境變量與下列兩個動作之間的關(guān)系 : ? (1)機器的轉(zhuǎn)動速度 ,(2)加工時進刀具的速度之間的關(guān)系式 ? 并把計算兩個動作的方法集成在一個計算尺上 ,使得一個新的工人也能夠利用此計算尺實現(xiàn)與有幾十年工作經(jīng)驗的老工人相同的效率和工作質(zhì)量 . 泰勒的科學管理法的精髓 ?科學的方法來制定定額 ?科學的含意 : ? 優(yōu)化 ? 排除個人感情因數(shù) ? 細致的管理 ? 客觀數(shù)據(jù) ? 生理學 ? 統(tǒng)計學等數(shù)學方法 ? 實驗 (simulation) ?勞資之間的 WinWin關(guān)系 ?改革中的 Communication ? 工人 ??管理人 ??資本家 福特生產(chǎn)方式 ?亨力 福特于１９０３年創(chuàng)立了福特汽車公司 ?福特認為妨礙汽車生產(chǎn)效率的主要原因是 ∶ ? 汽車本身復(fù)雜的設(shè)計、 ? 共同零部件的缺乏、 ? 以及技術(shù)工人之間存在的差異 ? 3S ? 標準化 (standardization)、 ? 單純化 (simplification)、 ? 專門化 (specialization) 完全的互換與兼容 ?福特首先提出的目標，就是把同一種類的不同汽車的零部件的生產(chǎn)進行標準化，這就使得汽車的零部件都能夠做到完全的互換與兼容．他們還對發(fā)動機塊的單體鑄造方法，以及熱處理后高硬度的材料的加工技術(shù)的發(fā)明也提出了標準化的設(shè)想，到１９０８年他們最初提出的標準化生產(chǎn)的目標得到了實現(xiàn)，福特公司同一種類汽車零部件
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1