【文章內(nèi)容簡介】 、多樣化、特色化的改變，生產(chǎn)方式也變?yōu)槎嗥贩N、小批量的柔性生產(chǎn)方式。物流也由少品種大批量物流進(jìn)入多品種、少批量或多批次、小批量時(shí)代，倉庫功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍芨樌剡M(jìn)行發(fā)貨和配送作業(yè)。 流通倉庫作為物流服務(wù)的據(jù)點(diǎn)，在流通過程中發(fā)揮著重要的作用，它將不再以儲(chǔ)存保管為其主要目的。流通倉庫包括揀選、配貨、檢驗(yàn)、分類等作業(yè)并具有多品種小批量、多批次、小批量等收貨配送功能以及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能 31 倉儲(chǔ)的目的 （ 1）發(fā)揮物流服務(wù)中據(jù)點(diǎn)和前線的作用。 （ 2）發(fā)揮生產(chǎn)（購入）與銷售的綜合功能。 （ 3）發(fā)揮生產(chǎn)（購入）與銷售的緩沖功能。 （ 4）發(fā)揮運(yùn)輸與配送順利銜接的潤滑功能。 （ 5）發(fā)揮集貨、分類、檢驗(yàn)、理貨的處所功能。 綜上所述，倉庫可分為以配送為重點(diǎn)的配送中心（流通中心）型倉庫，以存放為重點(diǎn)的存儲(chǔ)倉庫，以及兩個(gè)目的兼而有之的物流中心。 32 怎樣進(jìn)行 倉儲(chǔ) 作業(yè) 倉庫形式 庫存管理 庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。過去認(rèn)為倉庫里的商品多，表明企業(yè)發(fā)達(dá)、興隆，現(xiàn)在則認(rèn)為零庫存是最好的庫存管理。庫存多，占用資金多，利息負(fù)擔(dān)加重。但是如果過份降低庫存，則會(huì)出現(xiàn)斷檔。 保管場所的空間布置 ? 就地堆碼 — 大批量、單一品種的貨物； ? 貨架存放 — 小批量、多品種的貨物； ? 平臺(tái)堆碼 — 當(dāng)庫房凈空較高時(shí)，可搭建 二層平臺(tái)堆碼貨物。 3/21/2023 貨物碼垛 ? 貨物堆碼前應(yīng)具備的基本條件； ? 貨垛的要求。 貨垛 合理 牢固 整齊 定量 節(jié)省 3/21/2023 配送及其在物流中的作用 從物流來講 ， 配送幾乎包括了所有的物流功能要素 ， 是物流的一個(gè)縮影或在某一小范圍中物流全部貨單的體現(xiàn) 。 一般的配送集裝卸 、 包裝 、 保管 、 運(yùn)輸于一身 ， 通過一系列貨單完成將貨物送達(dá)的目的 。 特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐 ， 所以包括的方面更廣 。 配送的主體活動(dòng)是運(yùn)輸及分揀配貨 ， 分揀配貨是配送的獨(dú)特要求 ， 也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng) ， 以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段 。 配送的作用 配送 消除交叉輸送 完善運(yùn)輸系統(tǒng) 簡化手續(xù)，方便用戶 實(shí)現(xiàn) 低庫存 或 零庫存 提高末端 物流的經(jīng)濟(jì)效益 提高供應(yīng) 保障程度 配送功能要素 ? 配送功能五要素 配送功能 集貨 分揀 配 貨 配裝 送貨 配送作業(yè)管理 ? 配送作業(yè)流程 進(jìn)貨 儲(chǔ) 存 揀貨 配貨 送貨 訂單處理 補(bǔ)貨 供應(yīng)商 客戶 裝卸搬運(yùn) 配送的增值服務(wù) ? 特征 增值服務(wù)的基本特征 創(chuàng)新 超常規(guī) 滿足客戶需要 （ 一 ） 配送的一般流程及要素 圖 配送的一般流程 1） 進(jìn)貨 2） 儲(chǔ)存 3） 理貨及配貨 4） 配裝 5） 配送運(yùn)輸 6） 送達(dá)服務(wù) 7） 配送加工 進(jìn)貨 儲(chǔ)存 理貨 配貨 配裝 送貨 交貨 配送加工 1 2 3 （ 二 ） 無加工功能的配送流程 圖 無加工功能的配送流程 該流程結(jié)構(gòu)形同一般較完整的配送流程結(jié)構(gòu) 。該流程形式適合于各種包裝和非包裝 、 能混存 、混裝種類較多 、 規(guī)格復(fù)雜的中小件貨物采用 ，也適用于多品種 、 少批量 、 多批次 、 多用戶配送需要 ， 是一種商業(yè)范圍較寬的配送流程結(jié)構(gòu) 。 進(jìn)貨 儲(chǔ)存 理貨 配貨 配裝 送貨 交貨 （ 三 ） 有加工功能的配送流程 圖 配送的一般流程 為了完善配送的整體功能 ， 滿足用戶需要 ，增加了加工作業(yè) 。 此配送加工流程組合結(jié)構(gòu) ， 即適用于大規(guī)模加工為主的配送組織形式 ， 也適用于小規(guī)模部分加工的配送組織形式 。 例如：木材和金屬的加工配送就是一種靈活的滿足用戶多種需要的配送流程組織形式 。 進(jìn)貨 儲(chǔ)存 理貨 配貨 配裝 送貨 交貨 加工 加工 （ 四 ） 無理貨 、 配貨 、 配裝的配送流程 圖 無理貨、配貨、配裝的配送流程 由于貨物性態(tài)特點(diǎn)不適宜與其他貨物混運(yùn) 、混放 、 或單品種配送批量很大 ， 不需要配裝就可以達(dá)到滿載 ， 其流程沒有理貨 、 配貨 、 配裝等作業(yè)環(huán)節(jié) ， 可進(jìn)庫后在貨位組織裝車送貨 。該種配送運(yùn)作簡單 ， 作業(yè)環(huán)節(jié)少 ， 不需要過多設(shè)備 ， 組織作業(yè)也較容易 ， 是配送效率較高的配送流程結(jié)構(gòu) ， 也是大量貨物配送的主要形式 。 進(jìn)貨 儲(chǔ)存 理貨 配貨 配裝 送貨 交貨 （ 五 ） “ 四就 ” 配送流程 圖 “四就”配送流程 “ 四就 ” 配送 ， 即采用就廠 、 就港 （ 站 ） 、就車 （ 船 ） 、 就庫的直接配送方式 。 此類配送多是生產(chǎn)資料配送 ， 由于用戶多以企業(yè)為主 ， 在城市配送范圍內(nèi)距離不太大 。 因此 ， 配送流程結(jié)構(gòu)不應(yīng)過分強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 ， 也不應(yīng)強(qiáng)調(diào)一定實(shí)行集中庫存配送 。 廠、站 (港 )、車 (船 )、庫 儲(chǔ)存 送貨 交貨 在 20世紀(jì) 70年代石油危機(jī)之后 ， 為了挖掘物流過程中的經(jīng)濟(jì)潛力 ， 物流過程出現(xiàn)了細(xì)分 ， 再加上市場經(jīng)濟(jì)體制造就的普遍的買方市場環(huán)境 ， 以服務(wù)來爭奪用戶的競爭的結(jié)果 ， 企業(yè)出現(xiàn)了 “營銷重心下移 ”、 “貼近顧客 ”的營銷戰(zhàn)略 ， 貼近顧客一段的所謂 “末端物流 ”便受到了空前的重視 ， 配送中心就是適應(yīng)這種新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境 ， 在倉庫不斷進(jìn)化和演變過程中所出現(xiàn)的創(chuàng)新的物流設(shè)施 。配送中心是一種末端物流的結(jié)點(diǎn)設(shè)施 ， 通過有效地組織配貨 ， 使資源的最終配置得以完成 。 配送中心的建設(shè)與管理 一 、 配送中心的定位 （ 一 ） 物流結(jié)點(diǎn)中的配送中心 要弄清什么是配送中心就需要明確配送中心在物流系統(tǒng)中的地位 ， 以及將配送中心與有相近概念的其他物流設(shè)施加以區(qū)分 。 從縱向來看 ， 需要弄清物流結(jié)點(diǎn) 、 物流中心 、 配送中心的層次關(guān)系；從橫向來看 ， 需要區(qū)分配送中心 、 集配中心 、 流通倉庫 、 倉庫等不同功能的物流設(shè)施 。 物流學(xué)將物流網(wǎng)絡(luò)劃分成線路與結(jié)點(diǎn)兩部分 ， 其相互交織連結(jié)， 就成了物流網(wǎng)絡(luò) 。 物流結(jié)點(diǎn)有以下三種類型： 第一種 ， 運(yùn)輸線上的結(jié)點(diǎn) ， 我國稱之為 “ 站 ” 。 第二種 ， 是運(yùn)輸線上 、 運(yùn)輸線末端 、 運(yùn)輸線與搬運(yùn)線銜接結(jié)點(diǎn)， 搬運(yùn)線上的結(jié)點(diǎn) ， 即倉庫 。 第三種 ， 是物流網(wǎng)絡(luò)中北稱為物流業(yè)務(wù)團(tuán)地的物流中心 。 物流中心是一個(gè)涵蓋廣泛的概念 ， 實(shí)際上是許多種起物流職能的物流結(jié)點(diǎn)的總體稱謂 ， 配送中心 ， 便是其中的一種專門從事配送工作的末端物流結(jié)點(diǎn) ， 通過有效地組織配貨和送貨 ， 使資源的最終配置得以完成 。 一 、 配送中心的定位 （ 二 ） 配送中心定位 在整個(gè)物流系統(tǒng)中 ， 流通中心定位于商流 、 物流 、 信息流 、 資金流的綜合匯集地 ， 具有非常完善的地位；物流中心地位于物流 、信息流 、 資金流的綜合設(shè)施 ， 其涵蓋面較流通中心低 ， 屬于第二層次的中心；配送中心如果具有商流職能 ，