以知覺(jué)價(jià)值模式為基礎(chǔ)探討乘客再搭乘意愿之影響因素以(編輯修改稿)
2025-02-11 02:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0 . 8 4 0 8 G FI A d ju ste d f o r De g re e s o f F re e d o m (AG FI) 0 . 7 9 3 8 Ro o t Mea n S q u a re Re sid u a l (RM R) 0 . 0 6 7 4 P a rs im o n io u s G FI (Mu la ik , 1 9 8 9 ) 0 . 7 0 1 1 Ch i Sq u a re 5 8 4 . 2 3 5 7 Ch i Sq u a re DF 2 7 1 P r Ch i S q u a re . 0 0 0 1 RMS EA E stim a t e 0 . 0 7 0 3 RMS EA 9 0 % L o w e r Co n f id e n c e L i m it 0 .0 6 2 5 RMS EA 9 0 % Up p e r C o n f id e n c e L i m it 0 .0 7 8 1 ECV I E st im a t e 3 .2 6 9 7 ECV I 9 0 % L o w e r Co n f id e n c e L i m it 2 . 9 7 8 1 ECV I 9 0 % Up p e r Co n f id e n c e L im it 3 . 5 9 9 1 P r o b a b ili ty o f Cl o se F it 0 .0 0 0 0 Be n tler39。 s Co m p a ra tiv e F it In d e x 0 . 9 0 1 6 N o rm a l T h e o ry R e w e ig h te d L S C h i Sq u a re 5 7 6 .1 6 1 4 A k a ik e 39。 s In f o rm a tio n Crit e ri o n 4 2 .2 3 5 7 Bo z d o g a n 39。 s (1 9 8 7 ) CA IC 1 1 6 6 . 3 1 2 0 Sch w a rz 39。 s Ba y e sia n Crit e rio n 8 9 5 .3 1 2 0 McD o n a ld 39。 s (1 9 8 9 ) Ce n tra li ty 0 .5 1 3 5 Be n tler Bo n e tt39。 s (1 9 8 0 ) N o n n o rm e d In d e x 0 . 8 8 2 0 Be n tler Bo n e tt39。 s (1 9 8 0 ) NFI 0 .8 3 3 5 Ja m e s, Mu la ik , Bre tt (1 9 8 2 ) P a rs im o n io u s N FI 0 .6 9 5 0 Z T e st o f W ilso n Hilf e rt y (1 9 3 1 ) 1 0 .2 1 9 8 Bo llen ( 1 9 8 6 ) No rm e d In d e x Rh o 1 0 . 8 0 0 3 Bo llen ( 1 9 8 8 ) No n n o rm e d In d e x De lta2 0 . 9 0 3 3 H o e lter39。 s (1 9 8 3 ) Crit ic a l N 1 2 6 24 Ra n g e Fr e q P e rc e n t 4 .5 0 0 0 0 4 . 2 5 0 0 0 2 0 . 5 7 * 4 .2 5 0 0 0 4 . 0 0 0 0 0 2 0 . 5 7 * 4 .0 0 0 0 0 3 . 7 5 0 0 0 1 0 . 2 8 3 .7 5 0 0 0 3 . 5 0 0 0 0 0 0 . 0 0 3 .5 0 0 0 0 3 . 2 5 0 0 0 5 1 . 4 2 * * 3 .2 5 0 0 0 3 . 0 0 0 0 0 4 1 . 1 4 * * 3 .0 0 0 0 0 2 . 7 5 0 0 0 6 1 . 7 1 * * * 2 .7 5 0 0 0 2 . 5 0 0 0 0 2
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