【文章內(nèi)容簡介】 程 海爾物流通過 3個(gè) JIT（即 JIT采購、 JIT配送和 JIT分撥物流）來實(shí)現(xiàn)同步流程。 （ 4）計(jì)算機(jī)連接新經(jīng)濟(jì) 海爾 ERP上線，供應(yīng)商能夠接收訂單、查詢庫存與配額、招標(biāo)競價(jià)、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了公平、互動(dòng)與雙贏。 海爾物流的發(fā)展與未來： 海爾物流的目標(biāo)是成為世界一流的物流增值服務(wù)提供商。目前除集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)外，海爾物流已經(jīng)開始為華普、長城電腦、郎酒、雀巢、樂百氏等提供不同要求的高質(zhì)量物流增值服務(wù)。海爾物流希望利用自己高品質(zhì)的服務(wù)為所有企業(yè)建立起高效的供應(yīng)鏈體系。 49 討 論 1. 海爾物流是用什么方式創(chuàng)造物流價(jià)值的？ 2. 海爾的物流模式有什么特色？ 50 海爾物流 運(yùn)行前提 —— BPR JIT采購 不做現(xiàn)代物流 —— 將無流可流 物流框架 —— 一物三網(wǎng) 4PL 物流一體化 —— 訂單驅(qū)動(dòng)物流 (ERP) JIT配送 EC 3PL 《 海爾物流 》 孫健 著 廣東經(jīng)濟(jì)出版社 2023年 51 物流增值的形式？ 52 第 2章 整合在提升 物流能力中的作用 53 引導(dǎo)案例 江鈴汽車股份有限公司“三流同步”！ 54 學(xué)習(xí)目標(biāo) ? 功能分類 ? 整合總體框架 ? 作業(yè)目標(biāo) ? 整合的阻力 55 一、功能分類 五大功能 1. 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 2. 信息 3. 運(yùn)輸 4. 存貨 5. 倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝 56 規(guī)模、數(shù)量、地址 57 2. 信息 預(yù)測、訂單、物流活動(dòng)等信息。 物流運(yùn)作變異原因之一：錯(cuò)誤的、延遲的、 不共享的物流信息。 58 3. 運(yùn)輸 三要素：成本、速度、一致性。 現(xiàn)代運(yùn)輸物流趨勢：聯(lián)合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn) 59 4. 存貨 存貨、服務(wù)滿意度與物流成本的關(guān)系 —— 悖反原理。 60 5. 倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝 倉儲(chǔ)經(jīng)營決策：自營或外包（租賃） 產(chǎn)品搬運(yùn)路線、次數(shù)與成本和產(chǎn)品受損 可能性的關(guān)系。 包裝的作用 最基本的包裝單位馬斯特箱 Master carton 61 二、整合總體框架 1. 貨物流 2. 信息流 3. 企業(yè)內(nèi)部物流整合 62 材料來源 零部件工廠 裝配工廠 配送倉庫 顧客 購買獲取周期 制造支持周期 實(shí)物配送周期 信息流 物流 企業(yè)物流實(shí)現(xiàn)周期 63 三、作業(yè)目標(biāo) 1. QR（快速響應(yīng)） 2. 最小變異 3. 最低庫存 4. 集中運(yùn)輸 5. 質(zhì)量 6. 生命周期支持 64 四、整合的阻力 1. 組織機(jī)構(gòu) 2. 績效體系 3. 貨物所有權(quán) 4. 信息技術(shù) 65 案例討論 一汽大眾通過物流整合提高效益 66 第三章 物流的最新理念： SCM 67 學(xué)習(xí)目標(biāo) 了解供應(yīng)鏈管理的概念和基本原理；供應(yīng)鏈產(chǎn)生的背景；供應(yīng)鏈的類型；學(xué)會(huì)進(jìn)行供應(yīng)鏈分析，進(jìn)行基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)； SCM管理的關(guān)鍵問題； 3PL4PL在 SCM中的價(jià)值；重點(diǎn)學(xué)習(xí)企業(yè)資源計(jì)劃 ERP在供應(yīng)鏈管理中的實(shí)施方式 。 68 作 者 印刷廠 出 版 社 銷售商 讀 者 信 息 流 圖 書 資金流 69 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈管理的概念 1. 供應(yīng)鏈（ SC）的概念 70 供應(yīng)鏈?zhǔn)牵簢@一個(gè)核心企業(yè) ， 對(duì)生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流 、 資金流 、 信息流進(jìn)行整合 ， 將供應(yīng)商 、 制造商 、 分銷商和有關(guān)中間商等各方鏈接成一個(gè)具有整體功能的網(wǎng)絡(luò) 。 因此 ， 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l連接供應(yīng)商到用戶的增值鏈 。 71 供應(yīng)商的供應(yīng)商 用戶的用戶 供應(yīng)商 用戶 核心企業(yè) 物流或 /和服務(wù)流 資金流 72 供應(yīng)鏈管理 2. 供應(yīng)鏈管理的概念 和內(nèi)容 (1) 供應(yīng)鏈管理的概念 供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)鏈增值的管理 ， 它采用了集成化的管理思想和方法 ， 執(zhí)行從供應(yīng)商到最終用戶總體過程中的計(jì)劃 、 組織 、 指揮 、協(xié)調(diào)和控制職能 。 供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體來實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化管理 ， 將各個(gè)節(jié)點(diǎn)成員分別承擔(dān)的職能協(xié)調(diào)起來 ， 形成一個(gè)能快速適應(yīng)市場的 、 有效地滿足顧客需要的功能系統(tǒng) ， 實(shí)現(xiàn)總體上的高效益和低成本 。 73 供應(yīng)鏈管理 (2) 供應(yīng)鏈管理的 內(nèi)容 供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)（ Supply） 、 生產(chǎn) （ Schedule Plan） 、 物流（ Logistics） 、 需求 （ Demand） 。 由圖 32可見 ， 供應(yīng)鏈管理是以同步化 、 集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo) ， 以 各 種 技 術(shù) 為 支 持 ， 尤 其 以Inter/Intra為依托 ， 圍繞供應(yīng) 、 生產(chǎn)作業(yè) 、 物流 （ 主要指制造過程 ） 、 滿足需求來實(shí)施的 。 74 供應(yīng)鏈管理 集成化供應(yīng)鏈管理 同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃 供應(yīng) 物流 需求 生產(chǎn)作業(yè) 基于 Inter/Intra的信息網(wǎng)絡(luò) （ 信息共享） 各種技術(shù)支持 75 二十世紀(jì)至今，通訊技術(shù)（ EDI、 GPS、 RF等）走向商業(yè)化，使 QR、 CR、 AR、 ECR、 ERP成為可能，為供應(yīng)鏈管理提供了工具。 九十年代后，用戶需要個(gè)性化、定制的產(chǎn)品，產(chǎn)品周期越來越短，企業(yè)競爭環(huán)境越來越來激烈。 傳統(tǒng)的垂直型的組織結(jié)構(gòu)為適應(yīng)產(chǎn)品或服務(wù)的供應(yīng)鏈競爭，革新為“扁平型”的組織機(jī)構(gòu) ——按物流、工作流、資金流和信息流劃分組織結(jié)構(gòu)。 供應(yīng)鏈管理 76 供應(yīng)鏈的特征 供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的跨度（層次）不同，供應(yīng)鏈往往由多個(gè)、多類型甚至多國企業(yè)構(gòu)成。 供應(yīng)鏈管理 77 供應(yīng)鏈的類型 （ 1）“ V”型供應(yīng)鏈：發(fā)散網(wǎng)狀，為其他企業(yè)提供原料。如石油、化工、造紙和紡織業(yè)。 （ 2）“ A”型供應(yīng)鏈：客戶訂單驅(qū)動(dòng)，如航空工業(yè)（飛機(jī)制造）、汽車工業(yè)、重工業(yè)等。 （ 3）“ T”型供應(yīng)鏈：行業(yè)中普遍存在，如醫(yī)藥保健品、汽車備件、電子產(chǎn)品、食品和飲料等，“ T”型供應(yīng)鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈管理中最復(fù)雜的情況。 供應(yīng)鏈管理 78 （ 1）功能型供應(yīng)鏈。市場需求比較穩(wěn)定，比較容易實(shí)現(xiàn)供求平衡。 （ 2）創(chuàng)新型供應(yīng)鏈。市場的不確定性是問題的關(guān)鍵。 供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度和柔性是創(chuàng)新型供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。只有響應(yīng)速度快、柔性程度高的供應(yīng)鏈才能適應(yīng)多變的市場需求，而實(shí)現(xiàn)速度和柔性的投資和費(fèi)用則要與獲得的成效相平衡。 79 （ 1）穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈。 基于相對(duì)穩(wěn)定、單一的市場需求而組成的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性較強(qiáng) ， 而基于相對(duì)頻繁變化、復(fù)雜的需求而組成的供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)性較高。 （ 2）平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈。 根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系可以劃分為平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈。一個(gè) 供應(yīng)鏈具有一定的、相對(duì)穩(wěn)定的設(shè)備容量和生產(chǎn)能力，當(dāng)供應(yīng)鏈的容量能滿足用戶需求時(shí)，供應(yīng)鏈處于平衡狀態(tài)，而 當(dāng)市場變化加劇，造成供應(yīng)鏈成本增加、庫存增加、浪費(fèi)增加等現(xiàn)象時(shí)，供應(yīng)鏈則處于傾斜狀態(tài) 。 （ 3）有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈。 根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式（物理功能和市場中介功能）可以分為兩種：有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈。 有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的