【文章內容簡介】 計劃月份產出和投入應該達到的累計數(shù)。計算公式如下： 公式 ? 在車間產出（或投入）累計數(shù) =裝配車間產出累計數(shù) +裝配車間平均每日產出量 本車間產出（或投入）提前期 ? 各車間在計劃期應完成的當月產量和投入量按下式計算： ? 計劃期車間產出（或投入）量 =計劃期末計劃產出（或投入）的累計號數(shù) 報告期已產出（或投入）累計號數(shù) ? 按上式計算車間產出（或投入）量以后，還應按各種零件的批量進行修正，使車間產出（或投入）的數(shù)量能湊滿一個或幾個批量。 例 ? 例如已知機械廠的裝配、加工、毛坯的批量、間隔期、生產周期、保險期如表 85。用累計編號法列出 4個月的各車間的產出和投入量。 車間 批量 間隔期 生產周 期 保險期 裝配 20 10 10 加工 40 20 30 10 毛坯 80 40 20 10 計算 ? 首先根據(jù)表 期公式，計算出各車間的投入、產出提前期如表 86。 表 86 各車間的投入產出提前期 車間 提前期 投入 產出 裝配 10 0 加工 60 30 毛坯 110 90 平均日產量 ? 再算出裝配車間平均日產量， ? 平均每日需要量 = =20/10=2（件）。 生產間隔期批量 計編號計算公式求出各車間的 1到 4月的投入產出量見表 87 1月 2月 3月 4月 上 中 下 上 中 下 上 中 下 上 中 下 裝配 產出 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 投入 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 機械 加工 產出 80 120 160 200 240 280 投入 160 200 240 280 320 360 鑄造 產出 240 320 400 投入 240 320 400 修正 ? 由于計算出的各車間投入產出量是批量整數(shù)倍，不需要修正，如果計算的數(shù)量不是批量的倍數(shù)關系，應修正成批量的倍數(shù)。 （二）用累計編號法特點： ? （ 1）在裝配車間平均日產量不變的情況下，各車間的產量依本車間提前期而定。提前期越長，產出（或投入）的累計號數(shù)越大。由于累計號數(shù)是僅根據(jù)前期計算的，因此各車間可以同時進行計算，這樣可以大大加速計劃的編制過程。 （ 2） ? 由于生產任務是用累計號數(shù)表示，所以不必預計期初的在制品數(shù)量，也不必到計劃期初根據(jù)報告期的實際完成情況修正計劃。當報告期計劃執(zhí)行不好時，未完成的部分就自然低轉入計劃期的任務中，因為計劃期應產出的號數(shù)是固定的。這樣就可以大大簡化計劃的編制工作，并可保證生產任務的完成。 （ 3） ? 由于同一臺產品所有零件都屬于一個號數(shù)，所以只要每個環(huán)節(jié)都生產到規(guī)定的號數(shù)，就能可靠地保證零件的成套性。這特別可防止產品結束時，零件不成套和投料過多的現(xiàn)象。 （ 1） 累計號數(shù) 是從年初或者開始生產某種產品起計算的累計數(shù)。按產品出產的先后順序給產品編號，就可得到連續(xù)的累計號數(shù)。 提前量 ：在同一時間上，某產品在某一車間（或生產環(huán)節(jié)）累計號數(shù)，同成品出產累計號數(shù)的差額叫提前量。 提前量 =提前期 成品出產平均日產量 ? （ 2） 提前期累計編號法： 將預先制定的提前期轉化為提前量，然后確定各個車間計劃期應達到的投入和出產的累計數(shù)，減去計劃期前已投入和出產的累計數(shù)，求得各車間在計劃期內應完成的投入和出產的數(shù)量。 提前期累計編號法計算步驟： ? 式中， M出 — 某車間計劃期出產累計號數(shù) ? M投 — 某車間計劃期投入累計號數(shù) ? M后 — 最后車間計劃期出產累計號數(shù) ? T出 — 本車間出產提前期 ? T投 — 本車間投入提前期 ? N日 — 成品出產平均日產量 日投后投日出后出NTMMNTMM?????? ? 量 ? 式中， N出 — 計劃期某車間出產量 ? N投 — 計劃期某車間投入量 ? M初出 — 計劃期已到達的出產累計號數(shù) ? M初投 — 計劃期已到達的投入累計號數(shù) ? ：若嚴格按批量生產，則把不足一批的數(shù)量去掉。 初投投投初出出出MMNMMN???? 例：某廠甲產品１０月份要求達到出產累計號數(shù)為１５０，平均日產量為２臺，裝配車間投入提前期為１１天，機械加工車間的投入提前期為２４天，出產提前期為１７天，裝配車間的批量為１０臺，機械加工車間的批量為２０臺。試計算裝配車間的投入累計號數(shù)、機械加工車間的投入和出產累計號數(shù)。 已知： M裝出 =150， N日 =2， T裝投 =11， T機投 =24， T機出 =17 M裝投 = M裝出 + T裝投 N日 =172 M機投 = M裝出 + T機投 N日 =198 M機出 = M裝出 + T機出 N日 =184 根據(jù)批量修正： M裝投 =170， M機投 =180， M機出 =180 （ 二）提前期法（累計編號法） 多品種成批生產條件下，產品輪番上下場，不可能有穩(wěn)定的在制品數(shù)量，在制品變動不易掌握。但可以從產品完工期推算出各工藝階段需要投入和出產的日期，然后通過以期轉化為量的方法，從期的銜接達到量的銜接。 [累計編號 ] 指從年初或從開始生產這種產品起，以成品出產的先后順序，為每一件產品編上一個累計號碼。 [提前量 ] 在同一時間上，產品在某一生產環(huán)節(jié)上的累計編號，同成品的出產累計號數(shù)相比，相差的號數(shù)。提前量的大小與提前期成正比， 即： 提前量 = 提前期平均日產量 [提前期法 ] 根據(jù)預先制定的提前期，通過平均日產量轉化為提前量，從而得出同一時期產品在各生產環(huán)節(jié)上的提前量，來保證各車間之間數(shù)量上的銜接的計劃制定方法。 具體方法 1）計算產品在各車間計劃期末應達到的累計出產和投入的號數(shù) ① 某車間 出產 累計號數(shù) = 成品出產累計號數(shù) + 該車間 出產 提前期定額成品的平均日產量 ②某車間 投入 累計號數(shù) = 成品出產累計號數(shù) + 該車間 投入 提前期定額成品平均日產量 2）計算各車間在計劃期內應完成的出產量和投入量 計劃期車間出產（投入）量 = 計劃期末出產（投入）累計號數(shù) 計劃期初已出產（投入）累計號數(shù) 3）按照零件的批量進行修正，使其和批量相等或成整數(shù)倍數(shù) 優(yōu)點 1）計劃編制快 2）計劃修正是自動進行的 3）可有效保證零件的成套性 期量標準 裝配車間 機加工車間 毛坯車間 批量 50 100 200 生產周期 5 5 10 生產間隔期 5 10 20 出產提前期 投入提前期 三月末出產累計號數(shù) 三月末投入累計號數(shù) 0 0+5=5 5+10－ 5=10 10+5=15 15+20－ 10=25 25+10=35 250 300 350 400 500 600 [例 ] 某產品月計劃任務 250臺，月工作日數(shù) 25天，平均日產 10臺。要求在三月份的第 5個工作日出產第一批 50臺。試確定三月末各車間出產（投入）累計號數(shù)。數(shù)據(jù)如下表： 三、訂貨點法 ? 安排需要量很大的通用件和標準件生產任務的方法 ? 通用件和標準件品種繁多，各個時期需要量也不穩(wěn)定。 ? 但是，由于價值低，占用資金不多，為了簡化生產計劃工作，一般均采取集中生產交庫，供需用單位領用。 ? 當領用到一定數(shù)量，庫存降至規(guī)定水平，倉庫向生產單位提出訂貨，生產單位據(jù)此組織生產。 四、生產周期法 ? 適用于單件小批量生產。 ? 單件小批生產生產計劃是根據(jù)用戶訂貨按訂貨的交貨日期來組織生產的。它根據(jù)預先制定的產品生產周期進度表和合同規(guī)定的交貨期限，在生產能力核算平衡的基礎上，沿反工藝順序編制生產周期圖表，依次確定產品或零部件在各生產環(huán)節(jié)的投入和產出時間，明確各種產品的生產周期。在此基礎上進行匯總和協(xié)調平衡，形成各種產品投入產出綜合進度計劃。 ? 生產周期法的具體步驟： ? 第一步 ，根據(jù)合同規(guī)定的交貨期，為每一項定貨編制生產周期進度表； ? 第二步 ，根據(jù)合同規(guī)定的交貨期和生產周期進度表為每一項定貨編制一份定貨生產說明書，詳細規(guī)定該產品在某一車間投入出產的時間； ? 第三步 ，編制月度作業(yè)計劃初稿：將所有各項訂貨在計劃月份該投入和出產的部分摘出來，然后按車間歸類、匯總，形成計劃月份的投入產出任務； ? 第四步 ，分車間、科室進行任務與能力的平衡，形成計劃正稿。 訂貨生產說明書 訂貨編號 交貨期限 成套部件編號 工藝路線 投入期 出產期 203 5月 31日 210 鑄工車間 3月 20日 4月 15日 機械車間 4月 25日 5月 10日 裝配車間 5月 15日 211 鑄工車間 3月 15日 4月 5日 機械車間 4月 10日 5月 5日 裝配車間 5月 10日 五、 車間內部生產作業(yè)計劃的編制 車間內部生產作業(yè)計劃進一步將生產任務落實到每個工作地和工人，使之在時間和數(shù)量上協(xié)調一致。 編制車間內部生產作業(yè)計劃的工作包括兩個層次的內容。第一個層次是編制分工段（小組）的月度作業(yè)計劃和旬（周）作業(yè)計劃；第二個層次是編制工段（小組）分工作的旬（周）作業(yè)計劃，并下達到各個工作地 第三節(jié) 作業(yè)排序與服務排隊 車間作業(yè)排序和計劃的關系 一、作業(yè)計劃和排序的關系 1 排序 , Sequencing 決定不同加工件在 加工中心的加工順序 。 2 作業(yè)計劃 Scheduling 而作業(yè)計劃的主要問題不但要確定來件在各臺機器上工件的加工順序，而且，在通常情況下都規(guī)定最早可能開工時間和結束時間 .但，當工件的加工順序確定之后，作業(yè)計劃也就基本確定了。所以，人們常常不加區(qū)別地使用“排序”與“作業(yè)計劃”。 派工單 ) 派工單（ dispatch list） 或稱調度單，是一種面向工作中心說明加工優(yōu)先級的文件，說明工作 中心 在一周或一個時期內要完成的生產任務。 ) 說明哪些工作已經(jīng)達到，應當什么時間開始加工，什么時間完成，計劃加工時數(shù)是多少，完成后又應傳給哪道工序。 ) 說明哪些工件即將達到，什么時間到，從哪里來。 ) 根據(jù)派工單，車間調度員、工作中心操作員對目前和即將到達的任務一目了然。 數(shù)量 需用 完成 派工單的典型格式 計劃進度 開始日期 完工日期 物料號