中國汽車廠商研發(fā)機構(gòu)概述(編輯修改稿)
2025-02-09 07:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 底特律，聘請海外高級汽車設(shè)計師同步進行汽車研發(fā)工作?！? 模式二：設(shè)立境外研發(fā)機構(gòu)? 利用境外利用境外 研研 發(fā)資發(fā)資 源源汽車技術(shù)集成案例： 多數(shù)具有自主品牌的中國汽車廠商強調(diào)自己做主，組織開發(fā)的研發(fā)戰(zhàn)略。長城 “ 哈弗 ” CUV 是與國外著名設(shè)計公司合作的成果，并且擁有獨立的知識產(chǎn)權(quán)；車身與日本設(shè)計公司合作，汽車總成是與歐洲知名設(shè)計公司合作，而絕大部分零部件由長城汽車研究院借鑒國外先進技術(shù)自行設(shè)計開發(fā)。吉利最早使用的是豐田生產(chǎn)的 A8 發(fā)動機， 2023 年，吉利就造出了自己的發(fā)動機，量產(chǎn)之后，只是 8A 的 1/3 的成本。奇瑞與奧地利的 AVL 公司共同合作設(shè)計完成了 ACTECO 發(fā)動機?！? 模式三：集成境外汽車技術(shù)資源? 利用境外利用境外 研研 發(fā)資發(fā)資 源源收購境外汽車研究機構(gòu)案例： 上汽收購了羅浮汽車產(chǎn)品和發(fā)動機的知識產(chǎn)權(quán)，并在此基礎(chǔ)上整合成上汽汽車海外（歐洲）研發(fā)中心（ Ricardo2023），現(xiàn)有研發(fā)人員 200 名，其中中國派出的 50 名，羅浮轉(zhuǎn)入 150 人，他們羅浮汽車研發(fā)的核心力量，他們熟悉每一輛汽車從構(gòu)思到開始生產(chǎn)的每一過程，肩負著汽車研發(fā)的不同職責(zé)。 Ricardo2023 的全稱是上汽汽車制造有限公司海外（歐洲）研發(fā)中心，位于英格蘭倫敦的雷明頓小鎮(zhèn)，它肩負著上海汽車所有的新車研發(fā)任務(wù)，在產(chǎn)品預(yù)開發(fā)、策略制訂和產(chǎn)品試制與試驗、定型生產(chǎn)等五個階段Ricardo2023 將負責(zé)一款新車的預(yù)開發(fā)、策略制訂和概念開發(fā)階段，第四階段與位于上海的上汽汽車工程院共同合作完成。最后一個階段由上汽汽車工程院完成運作。 另外，通過收購雙龍汽車，上海汽車掌握了在海外的研發(fā)資源，獲得雙龍汽車制造的核心技術(shù)發(fā)動機和變速箱的研發(fā)能力以 SUV 整車技術(shù)?！? 模式四：收購境外汽車研究機構(gòu)? 利用境外利用境外 研研 發(fā)資發(fā)資 源源委托國際獨立研發(fā)機構(gòu)案例： 在合作中，長安汽車對海外設(shè)計單位研發(fā)的介入力度逐漸加深。 2023 年年初，長安將 CM8DE 造型設(shè)計委托給 IDEA 操作。 2023 年，長安與 IDEA 公司簽約聯(lián)合開發(fā) CV9 系列乘用車技術(shù)合作合同。聯(lián)合設(shè)計按照長安汽車提供的總體方案和技術(shù)要求，由雙方技術(shù)人員共同完成，產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)歸長安汽車擁有。 2023 年 9 月， CM8 這款車問世，中方的參與程度為 25%，幾乎完全由外方主導(dǎo)。 2023 年， CV9 量產(chǎn)，中方的參與程度達到了 40%，而到了CV6 車型，中方技術(shù)人員的參與程度增加到了 50%。在過去 4 年中，長安汽車?yán)塾嬙跉W洲投資 1 億歐元的研發(fā)費用于整車開發(fā)。□ 模式五：委托國際獨立研發(fā)機構(gòu)? 利用境外利用境外 研研 發(fā)資發(fā)資 源源 引進海外專業(yè)人才是汽車研發(fā)機構(gòu)發(fā)展的一個重要方式，國內(nèi)外企業(yè)在人才引進方面投入巨大，我國企業(yè)也明顯的依靠引進海外人才推動研發(fā)中心的運作發(fā)展。目前，幾乎所有的中國汽車公司都在從跨國汽車巨頭如德國大眾、日本豐田、美國通用等公司那里引進技術(shù)人才，快速擴張自己的技術(shù)研發(fā)能力，奇瑞汽車研究院擁有 4000 名技術(shù)人員，比亞迪汽車擁有 3000 名技術(shù)人員，長城汽車擁有 1000 名技術(shù)人員，其核心的骨干，要么來自全國的大型企業(yè)公司，要么來自跨國汽車巨頭。□ 模式六：引進海外專業(yè)人才? 獨獨 立自主立自主 研研 發(fā)發(fā) 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2023 年，中國轎車產(chǎn)業(yè)的自主品牌市場份額不斷增長，一度曾經(jīng)高達 30％之多，以奇瑞、比亞迪、吉利、華晨汽車為代表的自主品牌迎來一個新的歷史發(fā)展高潮。這表明我國汽車企業(yè)的獨立研發(fā)能力顯著提升。 中國傳統(tǒng)的 “ 三大集團 ” —— 一汽、上汽、東風(fēng)走上了一條大手筆的自主品牌路線，通過與外資合作、購買技術(shù)或者重組兼并等，它們自主品牌路線已經(jīng)漸漸明晰。 ? 建立建立 虛虛 擬擬 研研 發(fā)發(fā) 中心中心 虛擬研發(fā)中心（ Virtual research center 簡稱 VRC）是 “ 一種完善的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，它是組織、人力、技術(shù)、信息等資源的有效集成，是虛擬組織概念滲透于科研機構(gòu)所形成的一種 RD 新模式，是由若干獨立的研究機構(gòu)、高校和企業(yè)聯(lián)合組成的一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在一定時期內(nèi)，為一定的目的結(jié)成的一種動態(tài)聯(lián)盟 ” 。顯然，虛擬研究中心與傳統(tǒng)的研究所相比，突破了傳統(tǒng)組織的界限，使各種組織之間相互滲透和延伸，并可以大量利用外部資源和內(nèi)部資源進行集成，把不同學(xué)科、不同背景的研究人員，按照一定的目標(biāo)和系統(tǒng)組建團隊，以最低成本、最快的應(yīng)變速度，針對需求組織研究資源，以其共享文化和對國內(nèi)外和全社會的開放性，為智慧的集成創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件，是一種采取矩陣式管理模式的網(wǎng)絡(luò)化平行組織。? 建立建立 虛虛 擬擬 研研 發(fā)發(fā) 中心中心□ 虛
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