中國(guó)汽車廠商研發(fā)機(jī)構(gòu)概述(編輯修改稿)
2025-02-09 07:48 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 底特律，聘請(qǐng)海外高級(jí)汽車設(shè)計(jì)師同步進(jìn)行汽車研發(fā)工作?！? 模式二：設(shè)立境外研發(fā)機(jī)構(gòu)? 利用境外利用境外 研研 發(fā)資發(fā)資 源源汽車技術(shù)集成案例： 多數(shù)具有自主品牌的中國(guó)汽車廠商強(qiáng)調(diào)自己做主，組織開發(fā)的研發(fā)戰(zhàn)略。長(zhǎng)城 “ 哈弗 ” CUV 是與國(guó)外著名設(shè)計(jì)公司合作的成果，并且擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；車身與日本設(shè)計(jì)公司合作，汽車總成是與歐洲知名設(shè)計(jì)公司合作，而絕大部分零部件由長(zhǎng)城汽車研究院借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)自行設(shè)計(jì)開發(fā)。吉利最早使用的是豐田生產(chǎn)的 A8 發(fā)動(dòng)機(jī)， 2023 年，吉利就造出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，量產(chǎn)之后，只是 8A 的 1/3 的成本。奇瑞與奧地利的 AVL 公司共同合作設(shè)計(jì)完成了 ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)。□ 模式三：集成境外汽車技術(shù)資源? 利用境外利用境外 研研 發(fā)資發(fā)資 源源收購(gòu)境外汽車研究機(jī)構(gòu)案例： 上汽收購(gòu)了羅浮汽車產(chǎn)品和發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在此基礎(chǔ)上整合成上汽汽車海外（歐洲）研發(fā)中心（ Ricardo2023），現(xiàn)有研發(fā)人員 200 名，其中中國(guó)派出的 50 名，羅浮轉(zhuǎn)入 150 人，他們羅浮汽車研發(fā)的核心力量，他們熟悉每一輛汽車從構(gòu)思到開始生產(chǎn)的每一過程，肩負(fù)著汽車研發(fā)的不同職責(zé)。 Ricardo2023 的全稱是上汽汽車制造有限公司海外（歐洲）研發(fā)中心，位于英格蘭倫敦的雷明頓小鎮(zhèn)，它肩負(fù)著上海汽車所有的新車研發(fā)任務(wù)，在產(chǎn)品預(yù)開發(fā)、策略制訂和產(chǎn)品試制與試驗(yàn)、定型生產(chǎn)等五個(gè)階段Ricardo2023 將負(fù)責(zé)一款新車的預(yù)開發(fā)、策略制訂和概念開發(fā)階段，第四階段與位于上海的上汽汽車工程院共同合作完成。最后一個(gè)階段由上汽汽車工程院完成運(yùn)作。 另外，通過收購(gòu)雙龍汽車，上海汽車掌握了在海外的研發(fā)資源，獲得雙龍汽車制造的核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的研發(fā)能力以 SUV 整車技術(shù)。□ 模式四：收購(gòu)境外汽車研究機(jī)構(gòu)? 利用境外利用境外 研研 發(fā)資發(fā)資 源源委托國(guó)際獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)案例： 在合作中，長(zhǎng)安汽車對(duì)海外設(shè)計(jì)單位研發(fā)的介入力度逐漸加深。 2023 年年初，長(zhǎng)安將 CM8DE 造型設(shè)計(jì)委托給 IDEA 操作。 2023 年，長(zhǎng)安與 IDEA 公司簽約聯(lián)合開發(fā) CV9 系列乘用車技術(shù)合作合同。聯(lián)合設(shè)計(jì)按照長(zhǎng)安汽車提供的總體方案和技術(shù)要求，由雙方技術(shù)人員共同完成，產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸長(zhǎng)安汽車擁有。 2023 年 9 月， CM8 這款車問世，中方的參與程度為 25%，幾乎完全由外方主導(dǎo)。 2023 年， CV9 量產(chǎn)，中方的參與程度達(dá)到了 40%，而到了CV6 車型，中方技術(shù)人員的參與程度增加到了 50%。在過去 4 年中，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)在歐洲投資 1 億歐元的研發(fā)費(fèi)用于整車開發(fā)?！? 模式五：委托國(guó)際獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)? 利用境外利用境外 研研 發(fā)資發(fā)資 源源 引進(jìn)海外專業(yè)人才是汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)發(fā)展的一個(gè)重要方式，國(guó)內(nèi)外企業(yè)在人才引進(jìn)方面投入巨大，我國(guó)企業(yè)也明顯的依靠引進(jìn)海外人才推動(dòng)研發(fā)中心的運(yùn)作發(fā)展。目前，幾乎所有的中國(guó)汽車公司都在從跨國(guó)汽車巨頭如德國(guó)大眾、日本豐田、美國(guó)通用等公司那里引進(jìn)技術(shù)人才，快速擴(kuò)張自己的技術(shù)研發(fā)能力，奇瑞汽車研究院擁有 4000 名技術(shù)人員，比亞迪汽車擁有 3000 名技術(shù)人員，長(zhǎng)城汽車擁有 1000 名技術(shù)人員，其核心的骨干，要么來自全國(guó)的大型企業(yè)公司，要么來自跨國(guó)汽車巨頭?！? 模式六：引進(jìn)海外專業(yè)人才? 獨(dú)獨(dú) 立自主立自主 研研 發(fā)發(fā) 根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2023 年，中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)的自主品牌市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng)，一度曾經(jīng)高達(dá) 30％之多，以奇瑞、比亞迪、吉利、華晨汽車為代表的自主品牌迎來一個(gè)新的歷史發(fā)展高潮。這表明我國(guó)汽車企業(yè)的獨(dú)立研發(fā)能力顯著提升。 中國(guó)傳統(tǒng)的 “ 三大集團(tuán) ” —— 一汽、上汽、東風(fēng)走上了一條大手筆的自主品牌路線，通過與外資合作、購(gòu)買技術(shù)或者重組兼并等，它們自主品牌路線已經(jīng)漸漸明晰。 ? 建立建立 虛虛 擬擬 研研 發(fā)發(fā) 中心中心 虛擬研發(fā)中心（ Virtual research center 簡(jiǎn)稱 VRC）是 “ 一種完善的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，它是組織、人力、技術(shù)、信息等資源的有效集成，是虛擬組織概念滲透于科研機(jī)構(gòu)所形成的一種 RD 新模式，是由若干獨(dú)立的研究機(jī)構(gòu)、高校和企業(yè)聯(lián)合組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在一定時(shí)期內(nèi)，為一定的目的結(jié)成的一種動(dòng)態(tài)聯(lián)盟 ” 。顯然，虛擬研究中心與傳統(tǒng)的研究所相比，突破了傳統(tǒng)組織的界限，使各種組織之間相互滲透和延伸，并可以大量利用外部資源和內(nèi)部資源進(jìn)行集成，把不同學(xué)科、不同背景的研究人員，按照一定的目標(biāo)和系統(tǒng)組建團(tuán)隊(duì)，以最低成本、最快的應(yīng)變速度，針對(duì)需求組織研究資源，以其共享文化和對(duì)國(guó)內(nèi)外和全社會(huì)的開放性，為智慧的集成創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件，是一種采取矩陣式管理模式的網(wǎng)絡(luò)化平行組織。? 建立建立 虛虛 擬擬 研研 發(fā)發(fā) 中心中心□ 虛
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