【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 建立了呼叫中心，對(duì)客戶(hù)進(jìn)行及時(shí)的響應(yīng) 。 卓越的客戶(hù)響應(yīng) ?以客戶(hù)為中心的管理模式 ?供應(yīng)鏈協(xié)同 ?建立了呼叫中心 卓越的效率 ?將合并旗下三家生產(chǎn)公司 ?提高員工福利，增加對(duì)員工的培訓(xùn) ?精益生產(chǎn)，減少庫(kù)存 卓越的品質(zhì) ?以小排量為特征 ?品質(zhì)體系有機(jī)循環(huán) ?更高的角度去審視品質(zhì)保 障工作 ?豐田全球品質(zhì)委員會(huì)誕生 卓越的創(chuàng)新 ?管理模式的創(chuàng)新 ?制度的創(chuàng)新 ?文化的創(chuàng)新 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ?低成本 ?差異化 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基本構(gòu)成要素 我們 豐田模式 進(jìn)行分析，從以下兩個(gè)方面來(lái)分析： ? 采購(gòu)和內(nèi)勤 ? 制造、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn) ? 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和外勤 ? 服務(wù)和售后支持 基本活動(dòng) ? 人力資源管理 ? 企業(yè)管理模式 支持活動(dòng) 采購(gòu) 和 內(nèi)勤 豐田公司 的精益協(xié)作方式中將供應(yīng)商的 活動(dòng)視為 生產(chǎn)活動(dòng)的有機(jī)組成部分而加以控制和協(xié)調(diào)，需要確保 供應(yīng)商按照成本、質(zhì)量和及時(shí)性這三大標(biāo)準(zhǔn)供貨 。 例子：在 設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)和 固定 費(fèi)用 3 個(gè)方面 “大規(guī)模壓縮成本運(yùn)動(dòng) ”，使得供應(yīng)商相信 在豐田的幫助下能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)， 因?yàn)?他們明白，惟有精益求精，才能使自己和豐田更有競(jìng)爭(zhēng)力。 制造、運(yùn)營(yíng)和 生產(chǎn) 準(zhǔn)時(shí) 生產(chǎn)以拉式生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以生產(chǎn)均衡化為條件。它不 采取 預(yù)測(cè)性或計(jì)劃性的生產(chǎn)， 僅在接到客戶(hù)的訂單之后才開(kāi)始 依照 訂單產(chǎn)品樣式、數(shù)量及在適當(dāng)?shù)慕回洉r(shí)間之前組織原料進(jìn)行 生產(chǎn) ，以 降低庫(kù)存資金積壓及呆滯品庫(kù)存增加的風(fēng)險(xiǎn) 。 此外 ， 豐田提出“通用平臺(tái)”概念，盡可能用相同的平臺(tái) 生產(chǎn)多種 款式的車(chē)型。 它不僅能夠使豐田實(shí)現(xiàn)全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn) 工藝流程 、質(zhì)量管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，而且還能夠根據(jù)不同國(guó)家 市場(chǎng) 需求的變化， 適量安排生產(chǎn)，減少庫(kù)存，節(jié)省開(kāi)支 ，從而使得 競(jìng)爭(zhēng)力 成倍地提高 。 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和外勤 豐田 汽車(chē)從產(chǎn)品 品種 繁多、受眾范圍跨度大的特點(diǎn)著手，設(shè)立了不同類(lèi)型的銷(xiāo)售 通道 ，下屬店鋪的規(guī)模也是風(fēng)格迥異 。靈活 多變，有助于 面向 不同 的客戶(hù)群體，擴(kuò)大市場(chǎng)份額 。 在 銷(xiāo)售手段上， 豐田注重以促銷(xiāo)和公關(guān)提升品牌形象，刺激現(xiàn)實(shí) 需求和潛在需求 。采用 “車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē) ”廣告 語(yǔ) ，表明了對(duì)自己產(chǎn)品無(wú)與倫比的信心，深入人心； 邀請(qǐng)周 華健 作形象代言人 ，演唱廣告歌 《 全世界的愛(ài) 》 。 豐田 還不斷地對(duì) 推銷(xiāo)員 進(jìn)行教育 ，樹(shù)立“愛(ài)豐田” “愛(ài)自己的本職工作”的思想。 服務(wù) 和售后 支持 建立 汽車(chē)修配學(xué)校，做好售后服務(wù) 工作。 學(xué)校 的學(xué)員經(jīng)過(guò) 二年 左右的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，既要掌握推銷(xiāo)業(yè)務(wù)的方法，又要掌握 全面的 修配技術(shù)。 汽車(chē)修配學(xué)員為豐田增強(qiáng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能力以及 鞏固銷(xiāo)售網(wǎng) 點(diǎn)起到了重要的作用 。 二、支持活動(dòng) 人力資源管理 豐田 有一個(gè)基本的信念，即人是公司最 重要 的財(cái)產(chǎn)， “造車(chē)先育人” ， 對(duì)員工知識(shí)和技能的投資是建立 競(jìng)爭(zhēng)力 所必須 的 。為了 提高培訓(xùn)的效率，豐田的 培訓(xùn)工作 開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化 ，公司 將一個(gè)舊工廠改變成了一個(gè)培訓(xùn)中心，里面設(shè)有培訓(xùn)室、 裝配線 終端和車(chē)間。世界各地的員工到這里接受訓(xùn)練和 深造。 培訓(xùn)很少采取長(zhǎng)篇演講的做法，更多的是在 一些模擬 裝配線上，讓工人多看，然后反復(fù)練習(xí)，學(xué)習(xí)母公司好的 管理 經(jīng)驗(yàn)及作法，帶回本地，再結(jié)合“現(xiàn)地現(xiàn)物”的實(shí)際情況予以 充分 發(fā)揮和有效利用 。 此外 ，還會(huì) 派遣員工參加豐田在世界各地 舉辦 的各種會(huì)議，通過(guò)與不同國(guó)家的豐田員工交流，聽(tīng)取各種 不同的 見(jiàn)解和想法 。豐田 教育的范圍不僅僅限于職業(yè)教育，而且進(jìn)一步深入 到個(gè)人 生活領(lǐng)域。這種非正式教育，在豐田叫做“人與人之間 關(guān)系的 各種活動(dòng)”，其核心是密切車(chē)間里人與人之間的關(guān)系，培養(yǎng) 相互合作。 二、 支持活動(dòng) 企業(yè)管理 模式 從 根本上說(shuō)， 豐田模式吸收了美國(guó)的 管理概念 ，將美國(guó)的戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品生命周期、市場(chǎng)分析、經(jīng)濟(jì)計(jì)量 、信息處理 、現(xiàn)代廣告等， 巧妙地與日本的 群體意識(shí)、忠臣觀念、 終身 雇傭制、重視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益等 特點(diǎn)融合 ，逐漸 形成了一種新的 獨(dú)具日本 特色的管理方式 ，進(jìn)而 成為了自己的企業(yè)文化和價(jià)值觀 。 它揭示 了作為豐田的員工，在企業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該具有什么樣的 價(jià)值觀 ，應(yīng)該采取怎樣的行動(dòng)。它的 兩大支柱是“智慧與改善”和“尊重人性” ，包含五部分，即 挑戰(zhàn)、改善、 現(xiàn)地 現(xiàn)物、和 團(tuán)隊(duì) 合作。 內(nèi)部 分析總結(jié) 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素與波特價(jià)值鏈的集成分析結(jié)果 內(nèi)部環(huán)境分析 模型整合 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素 卓越的效率 增加對(duì)員工的培訓(xùn)， 精益生產(chǎn)，減少庫(kù)存，減少浪費(fèi) 品質(zhì) 以小排量為特征； 品質(zhì)體系有機(jī)循環(huán)； 審視品質(zhì)保障工作； 全球品質(zhì)委員會(huì)誕生。 創(chuàng)新 管理模式的創(chuàng)新； 制度的創(chuàng)新； 文化的創(chuàng)新 客戶(hù)響應(yīng) 以客戶(hù)為中心的管理模式； 供應(yīng)鏈協(xié)同； 建立了呼叫中心 波特價(jià)值鏈分析 采購(gòu)和內(nèi)勤 精益協(xié)作方式 “大規(guī)模壓縮成本運(yùn) 動(dòng)” 制造、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn) 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)以拉式生產(chǎn)為基礎(chǔ) 全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 提出“通用平臺(tái)”概念 僅在接到客戶(hù)的訂單之后才開(kāi)始生產(chǎn) 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和外勤 靈活多變，有助于面向不同的客戶(hù)群體，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。 豐田注重以促銷(xiāo)和公關(guān)提升品牌形象 采用“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”廣告語(yǔ)，深入人心 服務(wù)和售后支持 掌握推銷(xiāo)業(yè)務(wù)的方法，又要掌握全面的修配技術(shù) 學(xué)校的學(xué)員經(jīng)過(guò)二年左右的學(xué)習(xí)和實(shí)踐 建立汽車(chē)修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作 人力資源管理 豐田的培訓(xùn)工作開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化 讓工人多看，然后反復(fù)練習(xí)，學(xué)習(xí)母公司好的管理經(jīng)驗(yàn)及作法 通過(guò)與不同國(guó)家的豐田員工交流，聽(tīng)取各種不同的見(jiàn)解和想法。 企業(yè)管理模式 豐田模式吸收了美國(guó)的管理概念巧妙與日本的特點(diǎn)融合 內(nèi)部 分析總結(jié) ——優(yōu)勢(shì) 優(yōu)勢(shì)： 增加 員工福利，減少 庫(kù)存 總結(jié) 教訓(xùn)，成立品質(zhì) 委員會(huì) 管理 模式大膽 創(chuàng)新 供應(yīng) 鏈協(xié)同，呼叫 中心 內(nèi)部分析 總結(jié) ——劣勢(shì) 強(qiáng)調(diào) 全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程削弱。 由于 強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程被削弱 。 豐田 瘋狂削減成本， 是導(dǎo)致 投訴激增 的一個(gè)重要原因。 豐田 供應(yīng)商管理體系呈現(xiàn)劣勢(shì)。 豐田 以 精益生產(chǎn) 為基礎(chǔ)的緊密供應(yīng)商管理體系在 達(dá)到一定的極致后 ，暴露出一定得劣勢(shì)，它 會(huì)妨礙采購(gòu)過(guò)程的最優(yōu)化 。 豐田 車(chē)暴露先天設(shè)計(jì)缺陷。 豐田 整車(chē)廠沒(méi)有在各種環(huán)境進(jìn)行足夠的路試及早發(fā)現(xiàn)缺陷，無(wú)疑要對(duì)整個(gè)召回不良連鎖反應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任 。 壓縮 成本，大量使用通用件，這種生產(chǎn)方式如果先天設(shè)計(jì)有缺陷 ，或質(zhì)量檢測(cè)和路試把關(guān)不嚴(yán)，很容易在全球范圍引發(fā)大規(guī)模的召回。 豐田 召回門(mén)的六大重傷。 自身 品牌 價(jià)值 、傷 及 現(xiàn)有車(chē)型及市場(chǎng) 銷(xiāo)量 、傷及 股市的市值 、傷 及市場(chǎng) 盟友 、傷 及整個(gè) 日系 品牌 、傷 及市場(chǎng) 地位及份額 ，其他汽車(chē)品牌趁機(jī)搶占市場(chǎng) 。 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì) 權(quán)數(shù) 評(píng)分 加權(quán)評(píng)分 精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓