【文章內容簡介】 運輸 1,500 30,000 3,750 26,250 卡車運輸 1,950 39,000 11,700 27,300 航空運輸 2,250 45,000 23, 21, 供應商關系管理 1 供應商關系演變一覽表分析 2 美國供應商數目變化一覽表分析 3 供應商關系的博弈法則 4 供應商六大關系模式一覽表分析 5 供應商分類模塊示意圖及其特點分析 6 供應商不同特征模型圖及其特點分析 7 供應商關系層次特點一覽表分析 8 建立戰(zhàn)略合作伙伴關系流程圖分析 9 供應商早期參與研發(fā)優(yōu)勢成本 /責任分工及流程 1 供應商關系演變一覽表 時間 : 20世紀 6070年代 80年代 90年代 特征 供應商是采購方的對手 供應商是合作伙伴 供應全球網絡化電子化 市場特點 許多貨源 , 大量存貨 少量存貨 雙贏合作 市場全球化 全球平衡發(fā)展 采購策略 以最低價格 購買產品 采購總成本最低 , 供應商參與研發(fā) 通過全球信息網絡來優(yōu)化供應商 ,形成長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關系 2 美國企業(yè)供應商數目變化一覽表 現(xiàn)在 過去 變化百分比 施樂公司 500 5,000 90% 摩托羅拉 3,000 10,000 70% 通用汽車 5,500 10,000 45% 福特汽車 1,000 1,800 44% 德州儀器 14,000 22,000 36% 4 供應商六大關系模式一覽表 關系模式 主要特征 公開競價型 需求方向供應方公開采購計劃 , 選擇最低價的供應商 , 特別適合于供大于求的市場 . 網絡型 基于綜合實力的比較 , 組成供應商網絡 , 采購只限于此網絡 , 并不斷在優(yōu)化網絡 . 供應鏈型 供需雙方信息共享 , 實施先進的供應鏈管理 . 短期交易型 短期合同各關注自身利益 , 限于供銷員聯(lián)系 長期交易型 為長期共同利益相互配合改進 , 多部門聯(lián)系 滲透型 把對方看成是自己公司的延伸系統(tǒng) , 有時還會相互參股 , 雙方派員加入對方的業(yè)務活動 5 供應商分類模塊模式示意圖 對本單位的重要性 重點商業(yè)型供應商 戰(zhàn)略合作伙伴型供應商 商業(yè)型供應商 優(yōu)先型供應商 對供應商的重要性 5 供應商分類模塊特點一覽表 供應商類型 商業(yè)型供應商 優(yōu)先型供應商 戰(zhàn)略伙伴型供應商 供應伙伴 設計伙伴 關系特征 運作聯(lián)系 運作聯(lián)系 戰(zhàn)術考慮 戰(zhàn)略考慮 時間跨度 1年以下 1年左右 13年 15年 質量 按顧客要求 來控制質量 顧客與供應商 共同控制質量 供應商保證 早期介入 顧客審核 顧客審核 供應 按訂單交貨 年度協(xié)議 +訂單交貨 顧客定期向 電子數據交 供應商提供 MRP 換系統(tǒng) 合約 按訂單變化 年度協(xié)議 年度協(xié)議 設計合同 質量協(xié)議 質量協(xié)議 成本 \價格 市場價格 價格 +折扣 價格 公開價格 +降價目標 降低成本 6 供應商不同特征模型圖 供應商的規(guī)模 專家 少批量多批次 經營的品種數量 行業(yè) 領袖 低產無規(guī)模 6 供應商不同特征一覽表 分類 主要特點 專家 生產規(guī)模大 , 管理經驗豐富 , 技術成熟 , 但經營品種較少 , 經營的主要目標是通過競爭占領市場 . 行業(yè) 領袖 生產規(guī)模大 , 管理模式先進 , 技術力量強 , 產品品種豐富 , 財務狀況好 , 立足本地并開拓國際市場 . 低產無規(guī)模 生產規(guī)模小 , 品種又少 , 無力培育大市場 , 潛力有限 , 雖經營靈活 ,但往往只定位于本地市場 . 小批量多批次 生產規(guī)模雖小 , 但品種較多 , 財務狀況欠佳 , 不過其潛力不小 . 7 供應商關系層次特點分析一覽表 層次 類型 特征 適合范圍 1 自我發(fā)展的伙伴供應商 優(yōu)化協(xié)作 態(tài)度表現(xiàn)好的供應商 2 共擔風險的供應商 強化合作 3 運作相互聯(lián)系的供應商 公開信賴 4 需要持續(xù)接觸的供應商 競爭 5 已經認證觸手可及的供應商 現(xiàn)貨買進關系 6 可考慮的供應商 潛在的供應商 7 不可接受的供應商 不合適 8 建立戰(zhàn)略合作伙伴關系流程圖 戰(zhàn)略目標及考核 對供應商分類 供應市場調研 確定戰(zhàn)略伙伴 制定行動方案 月度考核改進 進度跟蹤及調整 參考資料： 供應商早期參與研發(fā) 1/7 “ 供應商早期參與研發(fā) ” 始于 20世紀 40年代的日本汽車制造業(yè) .1949年 Nipondenso公司成為豐田最重要的電子元件供應商 ,豐田工程師直接加入 Nipondenso公司 ,開啟了供應商早期參與研發(fā)的先河 . 20世紀 80年代日本汽車制造業(yè)開始在美國社廠生產 ,施樂集團開始導入 “ 供應商早期參與研發(fā) ” , 成為汽車行業(yè)外第一家系統(tǒng)開展此項工作的企業(yè) . 80年代末 ,克萊斯勒成為美國汽車廠首次開展 “ 供應商早期參與研發(fā) ” 的企業(yè) . 90年代便在歐美等地的各行各業(yè)蓬勃發(fā)展成熟起來 . 參考資料 供應商早期參與研發(fā) 2/7 五大主要優(yōu)勢 : 1, 縮短產品開發(fā)周期 ( 平均可縮短 30%— 50% )。 2, 有效降低開發(fā)成本 ( 供應商常常能提供更專業(yè) ,性能更好 ,成本更低和通用性更強的設計 )。 3, 改進和提高產品質量 ( 供應商的專業(yè)水平能提供更可靠的零部件 , 避免日后可能產生的設計更改 )。 4, 競爭帶來的優(yōu)越性 ( 早期介入的供應商自然比其他同類供應商更具優(yōu)勢 ,更專業(yè)可靠 )。 5, 大大提高了研發(fā)的有效性 ( 早期介入的供應商能進一步提高自己開發(fā)能力 ,從而保持領先或獨特的供應地位 ). 參考資料 供應商早期參與研發(fā) 3/7 A, 從降低研發(fā)總成本角度看 供應商參與度 研發(fā)總成本 參考資料 供應商早期參與研發(fā) 4/7 B, 從采購的自由度角度看 采購自由度 概念 設計 備產 生產 參考資料 供應商早期參與研發(fā) 5/7 C, 從產品規(guī)格調整的成本角度看 產品規(guī)格調整的成本 概念 設計 備產 生產 參考資料 供應商早期參與研發(fā) 6/7 作業(yè)流程圖 明確目標 選擇供應商 擬定方案 定期考核 磋商簽約 接收樣品 調整目標 參考資料 供應商早期參與研發(fā) 7/7 供應商和用戶職責劃分一覽表 供應商責任 用戶責任 1, 對選定的技術及設計 , 就質量成本交貨進行風險評估并提供報告 。 1, 明確與供應商和分供應商的關系 。 2, 提供生產制造的建議 。 2, 結合技術開發(fā) ,考慮各自責任 ,結合供應商的具體特點來制定合同 。 3, 提供生產用的原材料的建議 。 3, 提供有關裝配信息 ,零件功能 ,關鍵設計參數等書面文件及其保密協(xié)議 。 4, 在質量成本和交貨方面協(xié)同工程分析和設計開發(fā) 。 4, 提供質量成本和交貨的具體要求 。 5, 按顧客提供的情況提出詳細的材料 ,工模具及開發(fā)成本分析 . 5, 就模型 ,批生產及材料等關鍵開發(fā)計劃日期進行有效的溝通 . 供應商考評實用方法 1 供應商綜合考評體系示意圖分析 2 加權法特點與案例分析 3 成本比較法特點與案例分析 4 供應商月度考評打分表分析 5 供應商月度考評積分表分析 6 供應商考評量化指標分析 7 供應商考評量化指標案例分析 1 供應商綜合考評體系示意圖 業(yè)務考評 生產能力 質量體系 經營環(huán)境 成 本 分 析 供 應 質 量 保 證 書 當 地 政 治 經 濟 環(huán) 境 當 地 技 術 環(huán) 境 當 地 自 然 地 理 環(huán) 境 當 地 社 會 文 化 環(huán) 境 制 造 生 產 狀 況 質 量 體 系 新 產