xxxx我國鋼鐵行業(yè)物流管理研究(編輯修改稿)
2025-02-08 00:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 軋、冷軋、分切、退火、鍍鋅、涂覆、高線 ..）批次 /離散制程（精整、包裝 ..）計數(shù) /量單位噸、立方米噸、車（魚雷車）噸、爐（鋼液）、塊（鋼坯）噸、卷 （熱軋 /冷軋 /線材） 、塊、根、片 ..噸、公斤卷、塊、根、片、捆、包、堆 ..物料屬性 /區(qū)分條件品級、成分、含量鐵水成分、溫度煉鋼爐號 （生產(chǎn)序列號與生產(chǎn)日期）對應(yīng)的 生產(chǎn)合同鋼成分 /化性、物性溫度 （鋼液、鋼坯）尺寸 （厚、寬、長、徑） 、外觀、表面、結(jié)構(gòu) ..爐號 、 鋼坯號、生產(chǎn)批號對應(yīng)的 生產(chǎn)合同成分 /化性、物性溫度、尺寸 （厚、寬、長、徑）外觀、表面、結(jié)構(gòu) ..爐號 、 鋼坯號、生產(chǎn)批號對應(yīng)的 銷售合同成分 /化性、物性尺寸 （厚、寬、長、徑）包裝、外觀、標(biāo)簽 /標(biāo)示、用途物流方式船運(yùn)、鐵路、輸送帶、管路廠內(nèi)鐵路 /魚雷車鋼包吊運(yùn)、天車、載重車天車、載重車、廠內(nèi)鐵路 鐵路、公路、船運(yùn)鋼鐵業(yè)物流的特性提高物流服務(wù)水平降低物流成本物流管理的目標(biāo)庫存價值倉儲成本運(yùn)輸成本生產(chǎn)成本采購成本交貨速度交貨的可靠性運(yùn)作的準(zhǔn)確性存貨的多少交貨的頻繁程度減少物流資本投入鋼鐵產(chǎn)品特征產(chǎn)品屬于笨重物品產(chǎn)品成本中物流費(fèi)用較高產(chǎn)品有一定的地域性產(chǎn)品在物流過程中的安全問題資源的有效利用（自然資源與運(yùn)輸資源）；鋼鐵流通最后一公里問題（運(yùn)輸瓶頸與多次轉(zhuǎn)運(yùn)，超限運(yùn)輸）；鋼鐵流通中的物流成本；資源的利用與運(yùn)輸問題一級經(jīng)銷商 二級經(jīng)銷商 客戶成本內(nèi)容 :倉儲成本裝卸作業(yè)成本損耗資金占用成本成本內(nèi)容 :倉儲成本裝卸作業(yè)成本損耗資金占用成本成本內(nèi)容 :倉儲成本裝卸作業(yè)成本損耗資金占用成本縮減流通成本 ,將信息流、資金流和物流進(jìn)行協(xié)調(diào)和適度的分離；這種分離可以通過電子商務(wù)平臺和公共物流系統(tǒng)來進(jìn)行操作；物流成本庫存的聯(lián)動效應(yīng)………每增加一級，庫存增加 舉例：如某公司原庫存點為一個，現(xiàn)在增加為 3個 ，則庫存增加為原來的 ，如果不按照庫存規(guī)則進(jìn)行庫存，則增加的庫存會更多。庫存可視化及 DMS渠道的庫存最終會產(chǎn)生庫存的聯(lián)動效應(yīng)，通過DMS（ 企業(yè)分銷管理系統(tǒng) ）將會增加庫存的可視化并進(jìn)行決策；虛擬庫存的在流通領(lǐng)域的運(yùn)用；鋼鐵流通中的渠道與物流的分離；中小型企業(yè)的庫存管理和大型流通企業(yè)的庫存管理差異；提高存貨的變現(xiàn)能力國外物流研究現(xiàn)狀 (以日本為例 ) l 日本在鋼鐵企業(yè)物流研究方面處于世界領(lǐng)先水平，具有代表性， 其研究工作幾乎覆蓋了鋼鐵生產(chǎn)全流程的各個環(huán)節(jié)。l （ 1）原料供應(yīng) : 神戶煉鐵廠開發(fā)了原料運(yùn)輸船運(yùn)行計劃系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用最優(yōu)化方法，考慮與船只相關(guān)的條件， 編制原料運(yùn)輸船運(yùn)行計劃， 確定每只船運(yùn)輸貨物種類、數(shù)量及各船在港口內(nèi)裝卸順序，從而提高原料運(yùn)輸船的工作效率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，更有效地利用原料場地。l （ 2）原料存儲 : 千葉煉鐵廠開發(fā)了原料場地作業(yè)計劃系統(tǒng)。該系統(tǒng)以煉鐵廠內(nèi)原料場地中長期使用規(guī)則、各種原料配給計劃、每周及每日的設(shè)備維修計劃、船只裝卸數(shù)據(jù)、各種物資的儲量情況等為已知條件，采用約束邏輯規(guī)劃編制出一個日間作業(yè)計劃系統(tǒng)。國外物流研究現(xiàn)狀 (以日本為例 )l （ 3）鐵水運(yùn)輸調(diào)度 : 神戶煉鋼廠開發(fā)了鐵水調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要通過對魚雷運(yùn)鐵車和機(jī)車的編組優(yōu)化組合，提高鐵水輸送效率，減少熱量損失， 實現(xiàn)鐵水熱裝熱送。l （ 4）在制品存儲 : 知多煉鋼廠開發(fā)了鋼坯場地物流系統(tǒng)。在煉鋼廠， 鋼坯入庫和把鋼坯運(yùn)往軋制車間，都需要叉車和自動運(yùn)輸車運(yùn)輸作業(yè)。如何縮短自動運(yùn)輸車的行走距離，減少叉車的搬運(yùn)作業(yè)，降低搬運(yùn)費(fèi)，是一個重要問題。該系統(tǒng)主要通過考慮出庫位置、順序、發(fā)貨點，使得設(shè)備的走行距離最短，從而降低運(yùn)輸費(fèi)用，增加了鋼坯的存儲量。l （ 5） 鋼水鋼坯運(yùn)輸調(diào)度 : 神戶鋼鐵公司加古川煉鋼廠開發(fā)了煉鋼 — 熱軋物流系統(tǒng)。煉鋼 — 熱軋是鋼鐵生產(chǎn)的兩個重要環(huán)節(jié)，煉鋼生產(chǎn)出的鋼水經(jīng)連鑄成坯材后，送往熱軋車間
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