推進技術創(chuàng)新建設造船強國講義(編輯修改稿)
2025-02-07 12:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 難于充分發(fā)揮企業(yè)自身核心資源的作用。 ? 在配套產(chǎn)品領域，我國具有自主知識產(chǎn)權的船舶配套產(chǎn)品很少，大多數(shù)技術只能依靠國外引進。我國能夠生產(chǎn)的船舶配套產(chǎn)品只能實現(xiàn)本土化，距離實現(xiàn)國產(chǎn)化仍然有很大的差距，更不用談自主化了。尤其是在通信、導航等高技術含量的船舶配套產(chǎn)品領域，我國仍存在較大的空白?，F(xiàn)代重工具有船用柴油機自主設計和研發(fā)能力。除了引進品牌外，現(xiàn)代重工還擁有自主研發(fā)的 HiMSEN系列 4沖程中速柴油機，擁有完全自主知識產(chǎn)權，目前有 4型產(chǎn)品，功率范圍覆蓋 600KW4500KW。該系列柴油機已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)，市場占有率在不斷提高。 三、我國船舶工業(yè)技術創(chuàng)新的主要思路及重點方向 ? 我國船舶工業(yè)推進技術創(chuàng)新的總體思路為：以完善技術創(chuàng)新的體制機制為依托，以制約船舶工業(yè)科技發(fā)展的共性、基礎性和核心技術為重點，充分利用國內(nèi)外兩種資源，調(diào)動行業(yè)內(nèi)外各方面的積極性，加大技術創(chuàng)新投入，提高技術創(chuàng)新效率，完善技術創(chuàng)新體系和條件，全面提升科技水平與實力，為實現(xiàn)造船強國目標提供有力的支撐。 重點領域 ? 一是實施品牌戰(zhàn)略。要把實施品牌戰(zhàn)略擺在船舶科技工作的突出位置。未來 10余年，國際船舶市場的競爭日趨激烈，競爭的焦點就是品牌和創(chuàng)新。我國船舶工業(yè)要在激烈的國際競爭中掌握主動權，就必須提高自主創(chuàng)新能力，大力實施品牌戰(zhàn)略。要重點加強支撐船型開發(fā)的基礎共性技術研究，準確把握當前國際船市的綠色、環(huán)保趨勢，打造一批國際品牌主流船型，在高新技術船型中擁有一批自主知識產(chǎn)權。 ? 二是加強海洋工程裝備技術研究。通過實施重大創(chuàng)新工程和創(chuàng)新項目等方式，通過與國內(nèi)外海洋石油企業(yè)的技術合作，發(fā)揮企業(yè)、科研院所和高校等多方面的優(yōu)勢，加強海洋工程裝備技術研究。要加強海洋工程裝備技術研發(fā)的基礎平臺建設，選擇一批市場潛力大、技術帶動性強的產(chǎn)品進行重點研發(fā)，突破一批共性技術和關鍵技術，為船舶工業(yè)推進產(chǎn)品結構升級，開拓新市場提供動力。 ? 三是提高船用設備技術水平。要以新一輪技術引進為契機，著力增強消化吸收和再創(chuàng)新能力，逐步培育自主技術和自主品牌產(chǎn)品，鼓勵企業(yè)與高校和科研院所共同開展引進技術的二次創(chuàng)新。要選擇一批重點產(chǎn)品和技術為突破口，開展關鍵配套產(chǎn)品技術的國產(chǎn)化研制。通過與國外合資合作等方式，積極發(fā)展高技術船用設備與系統(tǒng)技術能力，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化。 ? 四是加快現(xiàn)代造船技術研發(fā)。要以建立現(xiàn)代造船模式為目標，以促進造船總裝化、管理精細化、信息集成化為基本方向，加強現(xiàn)代造船技術研發(fā)，重點解決新工藝流程、新工藝方法等在船舶建造中的實際應用，爭取基本建成以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為基本特征的總裝造船模式。加強數(shù)字化造船關鍵技術研究，推進造船信息系統(tǒng)平臺建設，實現(xiàn)船舶設計、制造、管理一體化和信息流、物流、資金流一體化。 四、提高我國船舶工業(yè)技術創(chuàng)新水平的措施建議 ? 提高技術創(chuàng)新水平，體制機制是關鍵。尤其是對于當前我國國有骨干造船企業(yè)而言，創(chuàng)造有利于技術創(chuàng)新的體制和機制，徹底激發(fā)技術人員技術創(chuàng)新的積極性，改變船廠和設計院所之間“兩張皮”的狀況，這是下一步提高船舶工業(yè)技術創(chuàng)新水平所必須解決的問題。當然，這些問題已經(jīng)多年存在，要解決絕非朝夕之功。但是，要想真正把船舶工業(yè)的發(fā)展道路轉(zhuǎn)移到以內(nèi)涵為主的模式上，要真正實現(xiàn)造船強國的
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1