【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)計內(nèi)容有：炮眼 （ 掏槽眼 、 輔助眼 、 周邊眼 ） 的布臵 、 數(shù)目 、深度和角度 、 裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu) 、 起爆方法和爆破順序等 。 鉆爆設(shè)計圖 鉆爆設(shè)計圖包括：炮眼布臵圖 ， 周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)圖 、 鉆爆參數(shù)表 、 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及必要的鉆爆設(shè)計說明書等 。 鉆爆作業(yè)必須按照鉆爆設(shè)計進(jìn)行鉆眼 、 裝藥 、 接線和引爆 。 （ 二 ） 鉆眼機(jī)具 在山嶺隧道施工中 ， 鉆爆掘進(jìn)中常使用的鑿巖機(jī)有：風(fēng)動鑿巖機(jī)和液壓鑿巖機(jī) ， 還有電動鑿巖機(jī)和內(nèi)燃鑿巖機(jī) ， 但比較少采用 。 其工作原理都是利用鑲嵌在鉆頭體前端的鑿刃反復(fù)沖擊并轉(zhuǎn)動破碎巖石而成孔 。 鑿巖機(jī)有的可以通過調(diào)節(jié)沖擊功率和轉(zhuǎn)動速度大小 ， 以適應(yīng)不同硬度的石質(zhì) ， 達(dá)到最佳的成孔效果 。 鑿巖臺車安裝在一個專門的移動設(shè)備上 ， 實現(xiàn)多機(jī)同時作業(yè) ， 稱為鑿巖臺車 。 鑿巖臺車按其走行方式可分為軌道走行 、 輪胎走行式及履帶走形式；按其結(jié)構(gòu)形式可分為實腹式和門架式兩種 。 工程中應(yīng)用較多的為實腹結(jié)構(gòu)輪胎走行的全液壓鑿巖臺車 ， 如圖 31所示 。 圖 31 鑿巖臺車（實腹、輪式） 三、爆破材料 隧道工程中使用的爆破材料有炸藥 、 雷管 、 導(dǎo)爆索 、 繼爆管及起爆材料等 。 （ 一 ） 隧道常用炸藥有：銨銻炸藥 、 獎狀炸藥 、 乳化炸藥 、 硝化甘油炸藥 。 （ 二 ） 起爆材料常用的有：導(dǎo)火索與火雷管 、 電雷管 、 塑料導(dǎo)爆管與非電毫秒雷管 。 有關(guān)資料統(tǒng)計表明以上三種起爆系統(tǒng)費用比例為，導(dǎo)爆管系統(tǒng) :電系統(tǒng) :導(dǎo)爆索系統(tǒng) =1::30，故隧道施工一般采用導(dǎo)爆管系統(tǒng)。 四、出渣運輸 首先出渣是隧道施工的基本作業(yè)之一。出渣作業(yè)能力的強(qiáng)弱在很大程度上影響隧道施工速度，因為出渣作業(yè)在整個作業(yè)循環(huán)中所占時間約 40%~60%。出渣作業(yè)包括：裝渣、運渣與卸渣三個環(huán)節(jié)。 （一）裝渣 隧道施工常用的幾種裝渣機(jī)有：翻斗式裝渣機(jī)、蟹爪式裝渣機(jī)、立爪式裝渣機(jī)、挖斗式裝渣機(jī)、鏟斗后卸式裝渣機(jī)和鉸接式輪胎裝渣機(jī)。 （二）運輸 隧道施工的洞內(nèi)運輸（出渣和進(jìn)料）方式分為有軌式和無軌式，應(yīng)根據(jù)隧道長度、開挖方法、機(jī)具設(shè)備、運量大小等選用運輸方式。 有軌運輸是鋪設(shè)小型鋼軌軌道 ， 用軌道式運輸車出渣和進(jìn)料 。 有軌運輸大多采用電瓶車或內(nèi)然機(jī)車牽引 ， 有少量為人力推運 ， 采用斗車或梭式礦車運石渣 ，是一種適應(yīng)性較強(qiáng)的及較為經(jīng)濟(jì)的運輸方式 。 第四節(jié) 防水隔離層及二次襯砌施工 隧道在開挖時或在噴射混凝土施工后 ， 有滲漏水出現(xiàn) ， 以及在隧道開挖時或噴射混凝土施工后雖未發(fā)生滲漏水現(xiàn)象 ， 但隧道工程中 ， 地下水的存在是必然的 ， 根據(jù)圍巖的狀況 ， 將來仍有可能出現(xiàn)滲漏水地段 ， 都必須設(shè)臵相應(yīng)襯砌防水工程 。 尤其對于隧道洞口段 ， 為保證充分安全 ， 不管有無滲漏水發(fā)生都要設(shè)臵防水工程 。 襯砌防水工程可采用澆注抗?jié)B混凝土與鋪設(shè)防水層相結(jié)合的辦法進(jìn)行處治 。 抗?jié)B混凝土是混凝土中摻加 BR型等增強(qiáng)防水劑 ， 可提高防水抗?jié)B效果 。 防水層一般采用外帖式防水層 。 對復(fù)合式襯砌 ， 設(shè)臵夾層防水層；防水材料常用合成樹脂與土工布聚合物制作的防水薄膜和防水板；防水板分橡膠防水板 、 塑料防水板 。 隧道施工多采用塑料防水板 ，所以本節(jié)主要介紹塑料板防水層及二次襯砌施工 。 一、防水隔離層鋪設(shè) 塑料防水層鋪設(shè)前準(zhǔn)備工作 （ 1） 測量隧道開挖斷面 ， 對欠挖部位應(yīng)加以鑿除 ， 對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應(yīng)分層噴射找平；外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)頭齊根切除 ， 并用水泥砂漿抹平 。 噴射混凝土表面凹凸顯著部位 ， 是指矢高與弦長之比超過 1/6的部位應(yīng)修鑿 、 噴補(bǔ) 、 使混凝土表面平順 。 應(yīng)檢查塑料板有無斷裂 、 變形 、 穿孔等缺陷 ， 保證材料符合設(shè)計 、質(zhì)量要求 。 （ 3） 應(yīng)檢查施工機(jī)械設(shè)備 、 工具是否完好無缺 ， 并檢查施工組織設(shè)計是否科學(xué) 、 合理等 。 塑料板防水層鋪設(shè)主要技術(shù)要求 （ 1） 塑料板防水層施作 ， 應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定和在二次襯砌灌筑前進(jìn)行 。 開挖和襯砌作業(yè)不得損壞已鋪設(shè)的防水層 。 因此 ， 防水層鋪設(shè)施作點距爆破面應(yīng)大于 150m， 距灌筑二次襯砌處應(yīng)大于 20m； 當(dāng)發(fā)現(xiàn)層面有損壞時應(yīng)及時修補(bǔ)；當(dāng)噴層表面漏水時應(yīng)及時引排 。 （ 2） 防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè) ， 并視材質(zhì)采取相應(yīng)結(jié)合方法 。 塑料板宜用爆接 ， 搭接寬度為 10cm， 兩側(cè)焊縫寬應(yīng)不小于 （橡膠防水板粘接時 ， 其搭接寬度為 10cm， 粘縫寬不小于 5cm） 。 （ 3）防水層接頭處應(yīng)擦干凈，塑料防水板應(yīng)用與材質(zhì)相同的焊條焊接，兩塊塑料板之間接縫宜采用熱契焊接法，其最佳焊接溫度和速度應(yīng)根據(jù)材質(zhì)試驗確定。聚氯乙烯 PVC板和聚氯乙烯 PE板焊接溫度和速度，可參考表 32所列。防水層接頭處不得有氣泡、折皺及空隙；接頭處牢固，強(qiáng)度應(yīng)不小于同一種材料（橡膠防水板應(yīng)用粘合劑連接、涂刷膠漿應(yīng)均勻，用量應(yīng)充足才能確保粘合牢固）。 PVC 板、 PE 板最佳焊接溫度和速度 表 3 2 材質(zhì) 項目 PVC 板 PE 板 焊接溫度（176。 C ） 1 30 ~ 1 80 23 0~ 26 5 焊接速度（ m/mi n ） ~0. 2 （ 4） 防水層用墊圈和繩口吊掛在固定點上 ， 其固定點的間距：拱部應(yīng)為： ~， 側(cè)墻為 ~， 在凹凸處應(yīng)適當(dāng)增加固定點；固定點之間防水層不得繃緊 ， 以保證灌筑混凝土?xí)r面板與混凝土能密貼 。 （ 5） 采用無紡布做濾層時 ， 防水板與無紡布應(yīng)密切疊合 ， 整體鋪掛 。 （ 6） 防水層縱橫向一次鋪設(shè)長度應(yīng)根據(jù)開挖方法和設(shè)計斷面確定 。 鋪設(shè)前宜先行試鋪 ，并加以調(diào)整 。 防水層的連接部分 ， 在下一階段施工前應(yīng)保護(hù)好 ， 不得弄臟和損破 。 （ 7） 防水層屬隱蔽工程 ，灌筑混凝土前應(yīng)檢查防水層質(zhì)量 ， 做好接頭記錄和質(zhì)量檢查記錄 。 塑料板防水層施工程序（ 見圖 32） 塑料板應(yīng)滿足以下材質(zhì)要求 （ 1） 塑料板的抗拉強(qiáng)度大于 15Mpa， 伸長率大于 200%； （ 2） 塑料板面無變色 ， 波紋 （ 厚薄不均 ） 、 斑點 、 撕裂 、 刀痕 、 小孔等缺陷； （ 3） 塑料板可采用厚 ~,寬 ~ 。 塑料板防水層類型 （ 1） 全封閉式 （ 見圖 33所示 ） 內(nèi)軌頂面模注混凝土隧道中線防水混凝土避車洞線路中線內(nèi)軌頂面a）線路中線聚乙烯板噴混凝土避車洞防水混凝土線路中線1mm厚 聚乙烯板錨桿隧道中線線路中線b）模注混凝土圖 33 全封閉式拱墻部襯砌塑料板防水層 a） 拱墻部襯砌在第一層噴混凝土后設(shè)臵防水層； b） 模筑混凝土 在拱部 、 墻部襯砌及避車洞襯均設(shè)臵塑料板防水層 ， 隧底為防水混凝土； （ 2）半封閉式（見圖 34所示）。 內(nèi)軌頂面 防 水混凝土線路中線防水混凝土聚乙烯板線路中線 避車洞隧道中線模注混凝土30 鋪設(shè)塑料應(yīng)具備的條件 （ 1） 噴射混凝土的開挖面輪廓 ， 嚴(yán)格控制超挖 、欠挖必須鑿除 ， 有不平處應(yīng)加噴射混凝土或用砂漿抹平 、 做到噴層表面基本圓順 ， 個別錨桿或鋼筋頭應(yīng)切斷 ， 并用砂漿覆蓋； （ 2） 隧道開挖中因坍方掉邊造成的坑洼或巖溶洞穴 ， 必須回填處理 ， 并待穩(wěn)定后再行鋪設(shè)塑料防水層 。 塑料板防水層搭接方法 （ 1） 環(huán)向搭接 即每卷塑料板材沿襯砌橫斷面環(huán)向進(jìn)行設(shè)臵 。 （ 2） 縱向搭接 板材沿隧道縱斷面方向排列?？v向搭接要求成魚鱗狀、以利于排水，見圖 35所示，止水帶安裝，見 36圖。 圖72 5 止水帶安裝位置止水帶聚乙烯板圖72 4 聚乙烯板縱向搭接1/2 設(shè)計襯砌厚度模板噴混凝土待灌混凝土空間鋼筋卡擋頭板 塑料板防水層質(zhì)量檢查方法 塑料板防水層施工，必須建立健全的質(zhì)量檢驗機(jī)制，并認(rèn)真而負(fù)責(zé)填寫隱蔽工程核查驗收證。塑料板防水層可按隧道工程的防水等級，采用不同的質(zhì)量檢查方法（見表 32所列）。 35 聚乙烯板縱向搭接 36 止水帶安裝位臵 塑料板防水層質(zhì)量檢查方法 表 3 2 檢查方法 檢 查 內(nèi) 容 使 用 范 圍 直 觀 檢 查 ① 用手托起塑料板，看其是否與噴射混凝土層密貼 ② 看塑料板是否有被劃破、扯破、扎破等破損現(xiàn)象 ③ 看焊縫寬度是否符合要求，有無漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象 ④ 外露的錨固點（釘子）是否有塑料片覆蓋 一般防水要求的工程 焊 縫 檢 查 ①②③④項同上 ⑤ 每鋪設(shè) 2 0 ~ 3 0 延長米，剪開焊縫 2 ~ 3 處，每處 0. 5 m 。 看其是否有假焊、漏焊現(xiàn)象 有較高防水要求的工程 漏 水 檢 查 ①②③④項同上 ⑤ 焊縫采用雙焊縫，進(jìn)行壓水（氣）試驗，看其有無漏水（氣）現(xiàn)象 有特殊防水要求的工程 質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，除應(yīng)詳細(xì)記錄外，應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)，不合格者堅決返工，工程質(zhì)量，責(zé)任重于泰山。 塑料板防水層保護(hù)措施 （ 1） 在二次襯砌前 ， 嚴(yán)禁在鋪設(shè)塑料板防水層的地段進(jìn)行爆破作業(yè)； （ 2） 模筑混凝土?xí)r ， 嚴(yán)禁模板 、 堵頭等損壞塑料板防水層 。 噴涂防水層施工技術(shù)要求 （ 1） 噴涂防水層前應(yīng)對基面進(jìn)行沖洗 、 堵漏處理 ， 使基面無浮碴 ， 灰塵及滲漏水； （ 2） 噴涂防水層應(yīng)分層施工 ， 每層厚度約 ， 表面晾干后再噴下 一層 ， 總厚度不應(yīng)小于 2mm； （ 3） 噴涂防水層施作后 ， 應(yīng)在其表面噴 10mm~20mm水泥砂漿保護(hù)層 。 二、二次襯砌混凝土施工要點 在公路隧道及地下工程中常用的支護(hù)襯砌形式主要有：整式襯砌 、 復(fù)合式襯砌及襯砌 。 整體式襯砌即為永久性的隧道模筑混凝土襯砌 （ 常用于傳統(tǒng)的礦山法施工 ） ；復(fù)合式襯砌是由初期支護(hù)和二次支護(hù)所組成 ， 初期支護(hù)是幫助圍巖達(dá)成施工期間的初步穩(wěn)定 ， 二次支護(hù)則是提供安全儲備或承受后期圍巖壓力。 初期支護(hù)主要承載結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工；二次支護(hù)在 Ⅳ 類以及以上圍巖時按安全儲備設(shè)計；在 Ⅲ 類圍巖時 ， 則按承受后期圍巖壓力結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工 ， 并均應(yīng)滿足構(gòu)造；錨噴襯砌的設(shè)計基本上同復(fù)合式襯砌中的初期支護(hù)的設(shè)計 ， 只是應(yīng)增加一定的安全儲備量 （ 主要適用于 Ⅳ 類圍巖及以上圍巖條件 ） 。 整體式襯砌和錨噴襯砌施工 ， 已分別在第五章第三節(jié)及本章第七節(jié)作了介紹 ， 在此著重介紹復(fù)合式襯砌中的二次支護(hù)施工 。 由于地質(zhì)條件復(fù)雜多變 ， 尤其是在穩(wěn)定性很差的 Ⅱ ~Ⅰ 類圍巖中 ， 單靠工程類比法進(jìn)行設(shè)計去施工 ， 不能保證襯砌結(jié)構(gòu)的可靠性和合理性 。 按照現(xiàn)代支護(hù)理論和新奧法施工原則 ， 作為安全儲備的二次支護(hù)是在圍巖或圍巖加初期支護(hù)穩(wěn)定后及時施作的 ， 此時隧道已成型 ， 因此二次支護(hù)多采用順作法 ， 即由下向上 ， 先墻后拱順序連續(xù)灌溉 。 在隧道縱向需要分段支護(hù) ， 分段長度為 9m~12m。 二次襯砌多采用模筑混凝土作為層襯砌結(jié)構(gòu)。由于時間因素影響很 多，二次襯砌和仰拱的施作，直接關(guān)系到襯砌結(jié)構(gòu)的安全。過早施 作會使二次襯砌承受較大的圍巖壓力，拖后施作會不利于初期支護(hù) 的穩(wěn)定。因此，在施工中通過監(jiān)控、量測（監(jiān)控量測內(nèi)容將在本書 后面第九章介紹），掌握圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律，及時調(diào)整支 護(hù)與襯砌設(shè)計參數(shù)，并確定二次襯砌和仰拱的施作時間，使襯砌結(jié) 構(gòu)安全可靠。 （ 一 ） 二次襯砌混凝土施工主要技術(shù)要求 二次襯砌混凝土施工除應(yīng)遵守 《 公路隧道施工技術(shù) 》 （ JTJ04294）有關(guān)規(guī)定外 ， 尚應(yīng)符合下列要求： （ 1） 混凝土混合料必須同時輸入攪拌機(jī)； （ 2） 采用混凝土拌和樓 、 攪拌車及泵車