集裝箱碼頭業(yè)務(wù)教學(xué)課程(編輯修改稿)
2025-02-05 20:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 層高度：不高于 6層 額定起重量： 起升高度： 16m 懸臂伸距： 8~10m ? 正面吊 落地式作業(yè)工藝；箱對位的要求比裝卸橋、龍門吊要高。 ? 集裝箱牽引車與拖掛車： ? ? 跨運車： 搬運、堆垛、換裝等多功能專用機(jī)械 (造價高、儀器易損壞、操作熟練要求高、堆場地面承載力要求高、只用于碼頭等；限制性較大使用較少） ? 叉車 ： 堆場與貨運站經(jīng)常使用的 （ 1)室外叉車 ? (2)室內(nèi)叉車 ： CFS與倉庫內(nèi)使用（散貨叉車） 電瓶叉車 柴油叉車 ? 二、集裝箱碼頭裝卸工藝方案 ★ 集裝箱裝卸工藝： 箱卸船 —碼 頭 —水 平搬運 堆場 正確堆放 輸運； 內(nèi)陸集運 碼頭堆場正確堆放 水平搬運 碼頭前沿 裝船 ★ 裝卸工藝設(shè)計 不同裝卸搬運機(jī)械？？？組合（效率、成本、時間） ? 裝卸橋 ——跨運車方案 跨運車 集裝箱船 裝卸橋 跨運車 集裝箱 堆場 輪胎式 龍門吊 牽引車 底盤車 軌道車輛集運 載重拖車 ? 裝卸橋 輪胎式龍門吊方案 輪胎式 龍門吊 集裝箱船 裝卸橋 牽引車 底盤車 集裝箱 堆場 輪胎式 龍門吊 牽引車 底盤車 軌道車輛 集運載重車輛 優(yōu)點：跨度大、堆層高、大面積連續(xù)作業(yè) ——作業(yè)效率高 轉(zhuǎn)向裝置，靈活性好 ——堆場利用率高 缺點：初始投資的問題 ? 裝卸橋 軌道式龍門吊方案 集裝箱船 裝卸橋 牽引車 底盤車 集裝箱 堆場 牽引車 底盤車 軌道車輛 集運載重車輛 軌道式 龍門吊 優(yōu)點：跨度大、堆層高、易實現(xiàn)自動化 缺點：機(jī)動性較差、不能在堆場間運行； 堆場使用率較低；初始投資 ? 裝卸橋 底盤車 (拖掛車）方案 CFS上 的底盤車 集裝箱船 裝卸橋 牽引車 底盤車 牽引車 底盤車 軌道車輛集 運載重車輛 輪胎式 龍門吊 ? 裝卸橋 集裝箱叉車方案 集裝箱船 裝卸橋 叉車 牽引車 底盤車 軌道車輛集 運載重車輛 輪胎式 龍門吊 集裝箱 CY 叉車 裝卸工藝見 光盤 ? 集裝箱碼頭進(jìn)、出口業(yè)務(wù) 一、集裝箱碼頭大門 大門：、檢查口、出口、閘口 業(yè)務(wù)：單證、箱體、 大門結(jié)構(gòu)：進(jìn)出口？；位置？ 集裝箱堆場 載箱進(jìn)門 空車進(jìn)門 載箱出門 空車出門 進(jìn)門業(yè)務(wù)操作室 出門業(yè)務(wù)操作室 碼頭前沿 進(jìn)門 出門 ? 二、碼頭大門業(yè)務(wù)操作流程 整箱貨出口操作流程 （了解，見教材 6566)起點？終點？ 流程重點 ： （ 1）接通知，貨主安排拖掛車提空箱流程 （線路？） （ 2）裝箱后，返重箱流程 （線路？） 整箱貨進(jìn)口業(yè)務(wù)與操作流程（見教材 7374） 起點？終點？ 流程重點 ： （ 1）接通知拖掛車碼頭取重箱 （線路？） （ 2）卸貨后拖掛車返空箱 （線路） ? 集裝箱碼頭堆場有關(guān)操作 ★ 箱務(wù)管理 集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，做好箱務(wù)管理工作，對提高集裝箱運輸質(zhì)量和運輸效益都具有重要意義。由于貨主使用的絕大部分是船東箱，從船公司角度而言，集裝箱是船舶設(shè)備的一部分，是可以脫離船舶成為一個獨立的成組貨運工具。為了開展集裝箱運輸，船公司通常需要購置或租賃大量的集裝箱，以供貨主裝貨。如以最簡單的單船往返航線為例，一艘 1 000 TEU的船舶播要配置三套集裝箱，共 3 000 TEU；如為多船往返的航線，則需備箱量更多。為了加快集裝箱的周轉(zhuǎn)，提高集裝箱的使用效率，減少集裝箱在各港的滯留時間，從而降低集裝箱的成本，通常船公司都在各主要地區(qū)、主要港口設(shè)有或委托箱務(wù)管理機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一實施對集裝箱的調(diào)動、備用、發(fā)放、收回、保管、維修以及起租和退租等箱務(wù)管理業(yè)務(wù)。 集裝箱碼頭是集裝箱運輸系統(tǒng)的集結(jié)點和樞紐站，通常有大量的集裝箱在碼頭集中、暫存和轉(zhuǎn)運。從船公司的箱務(wù)管理角度而言，集裝箱碼頭是整個箱務(wù)管理系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)。箱碼頭箱務(wù)管理效率的高低，直接關(guān)系到船公司的利益性，關(guān)系到貨主的方便性，同時也關(guān)系到集裝箱碼頭本身的作業(yè)效率和企業(yè)聲譽。正因為如此，通常集裝箱碼頭都設(shè)有專職的箱管部門和崗位，加強(qiáng)對所有進(jìn)出集裝箱碼頭集裝箱的箱務(wù)管理。 ? 集裝箱碼頭堆場有關(guān)操作 ★ 碼頭堆場主要業(yè)務(wù)：？ ★ 堆場堆箱操作： (堆場劃分規(guī)律、箱位的確定、堆存原則） 集裝箱進(jìn)人碼頭后，碼頭就要對集裝箱負(fù)有保管資任，要及時跟蹤和掌握集裝箱在堆場的每一次搬移與動向，因此堆場管理與箱務(wù)管理密不可分。箱務(wù)管理的前提和基礎(chǔ)就是堆場管理。 堆場管理是集裝箱碼頭生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，堆場管理效率的高低，直接關(guān)系到碼頭的堆場利用率、翻箱率，同時也影響到裝卸船作業(yè)效率和船期。 ? 一、集裝箱在碼頭堆場上的位置表示 鹽田港碼頭堆場一角 ? 碼頭堆場區(qū)域劃分 （ 1）分堆場 ——整個堆場面積劃分為不同的分堆場（一般以泊位號為準(zhǔn)其對應(yīng) 的堆場為相應(yīng)的分堆場，如 1號泊位其后為 1分堆場） （ 2）區(qū)的劃分 ——每個分堆場劃分為不同的區(qū)（矩形；） （ 3）段的劃分 ——每個區(qū)劃分為若干段、 A、 B、 C….. ； 每段的寬度？每個段 寬度可以放 ？行；如何表示？每行有 ？個標(biāo)箱的堆放位置 ），如何表示？ （ 4）堆存高度 ——通常為 46層，國外最高達(dá)到？？層；一般在尋找箱位時使用
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