【文章內(nèi)容簡介】 重要單證。 (4)裝運港理貨報告 裝運港理貨報告是裝運港外理根據(jù)裝船實際情況編制的一份單證，主要作為港船雙方劃分原殘和工殘的原始憑證。 (1)船舶計劃 由于集裝箱船舶靠泊時，通常既有卻船作業(yè)，也有裝船作業(yè)，因此船舶計劃通常不分進口與出口，而是同一份計劃。有關船舶計劃的內(nèi)容，詳見本章第三節(jié)。 (2)堆場計劃 進口堆場計劃的編制原則與方法基本上與出口堆場計劃相同，其主要依據(jù)是進口船圖、進口艙單以及集裝箱碼頭堆場可利用情況。此外，除20 ft箱和40 ft箱分開堆放，普通箱與特種箱、危險品箱分開堆放外，還應將船公司回空箱與進口重箱分開堆放，并盡可能將一票箱量較大的集裝箱集中堆放。與出口堆場計劃一樣，進口堆場計劃也應根據(jù)船舶計劃合理調整，以保證卸船作業(yè)的順利進行。 (3)卸船順序單 卸船順序單是依據(jù)進口船圖和進口艙單編制的，它是列明該船所有進口集裝箱情況的一欄表，也是卸船作業(yè)的依據(jù)之一。 （二）卸船和理箱 在未實現(xiàn)EDI傳送單證的集裝箱碼頭，碼頭業(yè)務人員在船舶到港靠泊后應立即上船索要進口艙單和進口船圖，并核對預到的進口艙單和進口船圖，如有不同處，迅速作出調整。按照各項卸船作業(yè)計劃，由控制室指揮岸邊卸船、水平搬運和堆場堆箱，并對整個作業(yè)過程實施實時監(jiān)控和協(xié)調。同時，由外理代表船方理箱，并與港方進行集裝箱交接，如有集裝箱異常情況，應首先分清原殘還是工殘，如為工殘則如實填寫殘損記錄，雙方共同簽字以明確責任。 （三）卸船結束工作 卸船結束后，集裝箱碼頭按卸船作業(yè)的實際情況編制單證。 1．卸船作業(yè)簽證 卸船作業(yè)簽證是集裝箱碼頭完成卸船作業(yè)后簽發(fā)的一份向船方收取費用的憑證，其內(nèi)容與裝箱作業(yè)簽證相似（詳見本章第三節(jié)）。同樣，卸船作業(yè)簽證也必須仔細核對，如實填寫并與大副共同審核無誤后雙方簽字確認，作為向船方結算卸船費用的原始憑證。 進口單船小結是卸船結束后根據(jù)該船實際卸箱情況編制的匯總表，其內(nèi)容與出口單船小結相似，它是集裝箱碼頭統(tǒng)計業(yè)務量的憑證，同時也是與船代核對并更改進口艙單的資料。 （四）提運重箱 根據(jù)實際卸船進口集裝箱的資料，集裝箱碼頭編制進口集裝箱動態(tài)表后，便可著手進行收貨人進口重箱的提運作業(yè)。收貨人憑辦妥清關手續(xù)的提貨單，通常委托集裝箱卡車司機到碼頭進出口受理臺申請?zhí)徇\進口重箱手續(xù)。集裝箱碼頭受理臺業(yè)務人員應驗明提貨單是否辦妥所有進口手續(xù)，并按提單號核對進口集裝箱動態(tài)表，在收貨人付清有關碼頭費用后，收下提貨單，簽發(fā)提箱憑證交集裝箱卡車司機，并在電腦中作出的相應重箱提運計劃。集裝箱卡車司機憑提箱憑證、設備交接單在檢查口辦妥提箱手續(xù)后，到指定的堆場箱區(qū)提運重箱。 （五）疏港作業(yè) 我國有的集裝箱碼頭，如上海港，為保證碼頭堆場作業(yè)的有效進行和保證船舶的船期，按有關規(guī)定，對到港后7 d仍未提運的進口箱，有權疏運到港外集裝箱堆場，對已疏運到港外堆場的進口重箱，收貨人憑辦妥清關手續(xù)的提貨單在集裝箱碼頭受理臺結清費用、辦妥手續(xù)后，憑碼頭簽發(fā)的疏港憑證到港外堆場提運重箱。 （六）歸還空箱 收貨人拖重箱至拆箱點完成拆箱、清掃集裝箱后，按規(guī)定的還箱期拖運空箱至指定的還箱點，還箱點通常為港外集裝箱堆場或集裝箱碼頭。三、主要進口單證及其流轉 1 .進口貨運主要單證及其流轉 以CY CY交接方式為例，進口貨運主要單證及其流轉見圖43。 (1)索償 提單、裝箱單、合同副本、信用證副本、商業(yè)發(fā)票、出口許可證等。 (2)進口貨運資料 進口艙單、進口船圖、裝運港理貨報告、集裝箱清單、提單副本。 (3)到貨通知到貨通知書。 （4）贖單 提單、裝箱單、商業(yè)發(fā)票等。 (5)卸船和理箱進口艙單、進口船圖、裝運港理貨報告、卸船清單、卸貨港理貨報告。 (6)換取提貨單提單、到貨通知書、提貨單、設備交接單。 (7)報關報檢提貨單、報關單、合同副本、信用證副本、商業(yè)發(fā)票、進口許可證等。 (8)提運重箱提貨單、設備交接單。 (9)歸還空箱設備交接單。 以CYCY交接方式為例，集裝箱碼頭進口主要單證及其流轉見圖44. (1)進口資料預到 船期預報確報、進口船圖、進口艙單。 (2)進口作業(yè)計劃 船舶計劃、堆場計劃、卸船順序單。 (3)卸船和理箱 卸船作業(yè)簽證、卸船理貨報告、進口箱動態(tài)表、進口單船小結。 (4)提運重箱 提貨單、費用賬單、交貨記錄、設備交接單、提箱憑證、發(fā)箱憑證、疏港清單、疏港憑證。 圖43進口貨運主耍單證及其流轉圖44集裝箱碼頭進口主要單證及其流程 (5)歸還空箱 設備交接單、收箱憑證。 (6)統(tǒng)計 設備交接單、進口船圖、進口艙單、卸船順序單、卸船作業(yè)簽證、進口單船小結。 (7)費收 進口單船小結、卸船作業(yè)簽證等。 (8)開賬 費收賬單、卸船作業(yè)簽證等。第五節(jié) 集裝箱碼頭箱務管理一、集裝箱箱務管理的意義 集裝箱箱務管理是集裝箱運輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，做好箱務管理工作，對提高集裝箱運輸質量和運輸效益都具有重要意義。由于貨主使用的絕大部分是船東箱，從船公司角度而言，集裝箱是船舶設備的一部分，是可以脫離船舶成為一個獨立的成組貨運工具。為了開展集裝箱運輸，船公司通常需要購置或租賃大量的集裝箱，以供貨主裝貨。如以最簡單的單船往返航線為例，一艘1 000 TEU的船舶播要配置三套集裝箱，共3 000 TEU；如為多船往返的航線，則需備箱量更多。為了加快集裝箱的周轉，提高集裝箱的使用效率，減少集裝箱在各港的滯留時間，從而降低集裝箱的成本，通常船公司都在各主要地區(qū)、主要港口設有或委托箱務管理機構，統(tǒng)一實施對集裝箱的調動、備用、發(fā)放、收回、保管、維修以及起租和退租等箱務管理業(yè)務。二、集裝箱碼頭箱務管理的作用 集裝箱碼頭是集裝箱運輸系統(tǒng)的集結點和樞紐站，通常有大量的集裝箱在碼頭集中、暫存和轉運。從船公司的箱務管理角度而言，集裝箱碼頭是整個箱務管理系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)。箱碼頭箱務管理效率的高低，直接關系到船公司的利益性，關系到貨主的方便性，同時也關系到集裝箱碼頭本身的作業(yè)效率和企業(yè)聲譽。正因為如此，通常集裝箱碼頭都設有專職的箱管部門和崗位，加強對所有進出集裝箱碼頭集裝箱的箱務管理。三、集裝箱碼頭堆場管理 集裝箱進人碼頭后，碼頭就要對集裝箱負有保管資任，要及時跟蹤和掌握集裝箱在堆場的每一次搬移與動向，因此堆場管理與箱務管理密不可分。箱務管理的前提和基礎就是堆場管理。堆場管理是集裝箱碼頭生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，堆場管理效率的高低，直接關系到碼頭的堆場利用率、翻箱率，同時也影響到裝卸船作業(yè)效率和船期。 1．堆場的堆箱規(guī)則 堆場的堆箱規(guī)則主要取決于裝卸工藝系統(tǒng)，目前我國絕大部分集裝箱碼頭采用的是裝卸橋輪胎式龍門吊裝卸工藝系統(tǒng)，與該工藝系統(tǒng)相應的是六列加一通道堆箱規(guī)則，即每個箱區(qū)的寬度為6列箱寬再加上一條集裝箱卡車車道的寬度；堆高層數(shù)視龍門吊的作業(yè)高度而定，有堆三過四的，也有堆四過五或堆五過六的，國外有的集裝箱碼頭最大堆高層數(shù)已達九層。目前我國沿海港口基本采用堆四過五的堆箱規(guī)則，如圖45所示。 圖45集裝箱碼頭堆場的堆箱規(guī)則 為了便于箱區(qū)的集裝箱管理，碼頭通常還規(guī)定了堆場箱位的表示方法，堆場箱位的表示方法目前尚不統(tǒng)一，由各集裝箱碼頭用字母、數(shù)字或字母與數(shù)字相結合來表示。圖46是用六位阿拉伯數(shù)字表示的堆場箱位。六位數(shù)字的頭兩位表示箱區(qū)，其中第一位致宇表示對應的泊位，第二位數(shù)字表示從海側開始的箱區(qū)排序；中間兩位數(shù)字表示位，即沿用船箱位BAY的表示方法，分別以奇數(shù)表示20 ft箱位．偶數(shù)表示 40 ft箱位；最后兩位數(shù)字的前一個致字表示列，分別用數(shù)字16表示，最后一個數(shù)字表示層，從底層至第四層用14表示。例如210533：表示21箱區(qū)，05位，第3列，第3層箱位。 2．堆場的分區(qū) （1)按堆場的前后位置，可分為前方堆場和后方堆場。 (2)按進口和出口業(yè)務，可分為進口箱區(qū)和出口箱區(qū)。 （3）按不同的箱型可分為普通箱區(qū)、特種箱區(qū)、冷藏箱區(qū)和危險品箱區(qū)。 （4）按集裝箱的空重，可分為空箱區(qū)和重箱區(qū)。 (5)按中轉類型，可分為國際中轉箱區(qū)和國內(nèi)中轉箱區(qū)。 上述堆場分區(qū)一般應根據(jù)集裝箱碼頭的堆場容量、作業(yè)方式和碼頭的集裝箱容量綜合加以 圖46用六位阿拉伯數(shù)字表示的堆場箱位應用，例如堆場面積不足的則不分前方堆場和后方堆場，無中轉箱業(yè)務的則不劃分中轉箱區(qū)。需要特別注意的是，對冷藏箱區(qū)和危險箱區(qū)應該定專門的管理制度和專職人員，以保證集裝箱的安全操作和安全堆存。 3．出口箱的堆放 集裝箱碼頭通常在裝船前3 d開始受理出口重箱進場作業(yè)，由于貨主重箱進場的隨機性與船舶穩(wěn)性及吃水差既定性的矛盾，必須科學合理地安排出口重箱進場，力求提高堆場利用率，減少翻箱率，保證船舶規(guī)范要求和船期。 在安排出口重箱進場時，應滿足以下基本要求： (1)根據(jù)船舶計劃的靠泊位置和作業(yè)路線，安排進口箱時要盡可能靠近船舶靠泊的泊位，避免各路作業(yè)的線路交叉、道路擁擠、機械過于集中等不利因素。 （2）根據(jù)船舶穩(wěn)性、吃水差規(guī)范要求和沿線船舶靠港作業(yè)要求，將不同卸港、不同噸級、不同箱型和不同尺寸的集裝箱分開堆放，以便裝船作業(yè)時按配載圖順次發(fā)箱，減少堆場翻箱找箱。 （3）集裝箱碼頭生產(chǎn)任務繁忙，特別是多船裝卸作業(yè)與大量進口箱的提箱作業(yè)同時進行時，更要從整個碼頭的作業(yè)效率出發(fā)統(tǒng)籌兼顧：箱區(qū)的安排分配要與船舶泊位、作業(yè)路線、作業(yè)量以及機械分配等各種因素結合起來，力求最佳的動態(tài)平衡。 4．進口重箱的堆放 進口重箱自卸船后7 d內(nèi)要按不同的收貨人發(fā)箱提運，因此進口重箱的堆放要兼顧船舶的卸船作業(yè)和貨主的提箱作業(yè)。 (1)根據(jù)船舶計劃的靠泊位置和作業(yè)路線選擇合適的箱區(qū)，提商卸船作業(yè)效率。 （2）不同箱子分開堆放。重箱與空箱分開堆放、不同尺寸箱子分開堆放、不同箱型分開堆放、好箱與壞箱污箱分開堆放。應嚴格做到中轉箱堆放于海關確認的中轉箱區(qū)，冷藏箱堆放于冷藏箱區(qū)，特種箱堆放于特種箱區(qū)，危險品箱堆放于危險品箱區(qū)。此外，對大票箱盡量相對集中堆放，以便在貨主提貨時充分發(fā)揮堆場機械發(fā)箱作業(yè)效率，對空箱還應按不同持箱人堆放，以便空箱發(fā)放或調運。 5．集裝箱在堆場的搬移 為了方便堆場作業(yè)，提高堆場利用率和機械作業(yè)效率，集裝箱碼頭要對堆場上的集裝箱進行必要的搬移。 (1)裝船結束后退關箱的搬移出口箱進人碼頭后，由于報關或船舶超載等原因，會有一些集裝箱不能裝船出運，造成退關。退關箱稀疏地滯留在原來的出口箱區(qū)內(nèi)，會影響其他船舶出口箱的進場，因此裝船結束后必須將這些退關箱及時核實和處理，或相對集中堆放于原箱區(qū)內(nèi)，轉移到其他箱區(qū)。 (2)進口箱集中提運前的搬移如進口箱堆場安排欠妥或在卸船時無法兼顧，當集裝箱碼頭受理臺受理提箱作業(yè)后，應將進口箱作適當?shù)陌嵋?，以方便貨主提箱，減少等待時間，同時又可充分發(fā)揮場堆機械的作業(yè)效率。例如將受理提箱的集裝箱移人一個單獨的箱區(qū)，以方便發(fā)箱。又如將大批量同一貨主的集裝箱轉移一部分至其他箱區(qū)，以減少集裝箱卡車排隊等候時間。 （3）進口箱提箱作業(yè)基本結束后的搬移收貨人在辦妥進口清關手續(xù)后，通常會在相對集中的幾天時間內(nèi)到碼頭提運進口重箱，當這一提箱高峰過后，由于少數(shù)貨主的原因不能及時提箱，使一些集裝箱零星地分散在進口箱區(qū)中，必須及時進行搬移歸并。 （4）空箱的搬移主要是收貨人拆箱后的還空箱, CFS條款拆箱后的空箱及時轉人空箱區(qū)以及為滿足發(fā)貨人提空箱而對空箱進行必要的搬移。 （5）裝船需要的搬移因船舶穩(wěn)性、吃水差、卸港順序等船舶裝運的需要，同時為提高碼頭作業(yè)效率、保證班輪船期，而對一些不適合的集裝箱進行必要的搬移。四、集裝箱碼頭箱務管理 （一）空箱管理 1．空箱進場管理 空箱進人集裝箱碼頭有兩條途徑，一是空箱進場，包括收貨人拆箱后的還空箱和船公司出口調運的空箱；二是進口空箱卸船進場?？障溥M場經(jīng)過碼頭檢查口時，集裝箱卡車司機與檢查口人員必須共同檢驗箱體，如實批注或不批注，雙方在設備交接單上簽字以劃分港內(nèi)外的責任。進口空箱卸船時，碼頭檢箱員必須與外理員共同檢驗箱體，如有異常，首先分清原殘與工殘，如為工殘則填制設備交接單或殘損報告，雙方簽字確認。空箱進場時，應按不同的箱型、尺寸分開堆放，同時，對拆箱后還空箱的，一般還要按不同持箱人分開堆放，對船公司調運的空箱，一般還要按船名航次堆放。 2．空箱出場管理 空箱出場也分檢查口出場和裝船出口兩條途徑，與空箱進場業(yè)務一樣，空箱出場的交接雙方也必須共同檢驗箱體，并在設備交接單簽字確認。 對船公司裝船出口的空箱，必須先取得船公司或船代的指令（例如出口裝船用箱指令或工作聯(lián)系單、空箱裝船清單）和場站收據(jù)，并按指令的箱量、箱型、尺寸配載后裝船發(fā)運。 對發(fā)貨人出口裝貨而提運空箱，在提運空箱經(jīng)過檢查口時，雙方應進行箱體檢驗和交接。 對船公司提空箱到場外堆場，必須有船公司或船代的指令（空箱提運聯(lián)系單），然后組織發(fā)放空箱。對因檢驗、清洗、熏蒸、修理等原因的空箱提運．應根據(jù)船公司或船代的工作聯(lián)系單和設備交接單發(fā)放空箱并進行箱體檢驗和交接。 （二）冷藏箱管理 冷藏箱因所裝載貨物的不同而設有指定的溫度，在冷藏箱存放在集裝箱碼頭的整個時間內(nèi)，必須保證其指定溫度要求，從而保證貨物不受損壞。 1．出口冷藏箱管理 出口冷藏箱進人碼頭檢查口時，檢查口人員除認真檢查箱體和冷凍機設備進行交接外，還要認真檢查冷藏箱設定的溫度，包括裝箱單指定的溫度、冷藏箱設定的溫度和冷藏箱記錄的溫度，這三個溫度應一致無誤。冷藏箱應堆放于冷藏箱區(qū)，并由專人負責