變速箱、變矩器常見故障診斷及排除(編輯修改稿)
2025-02-04 22:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第一節(jié) 雙變系統(tǒng)溫度過高 無軌設備雙變總成件異常磨損引起該系統(tǒng)油溫過高，主要有變矩器泵輪、渦輪的異常磨損、變速箱各檔位異常磨損、變速補油泵嚴重磨損等，都會造成雙變溫度過高，而且也會伴隨著車輛行走無力和雙變壓力不正常。 （ 1）變矩器泵輪、渦輪等異常磨損 如果泵輪、渦輪的連接軸承磨損嚴重，使它們之間的安裝位置發(fā)生變化，造成泵輪和渦輪的葉片相互摩擦，使雙變溫度升高，極大地降低了變矩器的工作效率，嚴重時還會磨出鋁粉末，混在油液中堵塞油道，污染液壓系統(tǒng)，造成雙變壓力下降，溫度升高，整車行走無力。 （ 2）變速箱各檔位零部件異常磨損 變速箱各個檔位的零部件損壞，如發(fā)生齒輪損壞、軸承燒壞、連接螺栓松動等故障時，使各檔位發(fā)生異常摩擦而產(chǎn)生大量的熱量，從而雙變溫度升高。例如有一臺鏟運機在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)鏟礦無力，經(jīng)檢查發(fā)動機和變矩器無故障，變速箱運行時有輕微的雜音，且伴隨有溫度升高的現(xiàn)象，我們拆下變速箱解體檢查后發(fā)現(xiàn)前進檔離合器軸承滾珠損壞，當掛前進檔時軸承內(nèi)外圈異常磨損，發(fā)出雜音，產(chǎn)生熱量。 第一節(jié) 雙變系統(tǒng)溫度過高 （ 3）雙變補油泵損壞 由于補油泵是齒輪泵，會發(fā)生齒輪磨損或內(nèi)部掃鏜等故障現(xiàn)象，會引起泵內(nèi)泄嚴重，使雙變液壓系統(tǒng)供油壓力不足，從而使檔位離合器片工作時不能壓緊而產(chǎn)生打滑，產(chǎn)生大量的熱量，導致雙變溫度升高。 故障處理 此類故障初期只是油溫升高，比較難判斷。當故障發(fā)展到中后期時，雙變發(fā)熱嚴重，且伴隨有壓力下降、車輛運行無力，甚至掛個別檔位時車輛不行走，油液中有鋁粉末等，這時就比較容易判斷故障了。 如果是溫度升高、油液中存在鋁粉末（一般打開雙變過濾器就可以發(fā)現(xiàn)）時，肯定是變矩器葉輪部分磨損嚴重，需要大修變矩器，更換雙變過濾器濾芯，清潔管路。 第一節(jié) 雙變系統(tǒng)溫度過高 若雙變壓力下降較低，雙變溫度升高，車輛行走無力時，一般是雙變調壓閥或補油泵出現(xiàn)故障，重新調節(jié)調壓閥或更換補油泵。 如果車輛在運行過程中變速箱發(fā)熱，且變速箱油輕微的雜音，一般是變速箱各檔位零部件異常磨損造成的，需要大修變速箱。 第二節(jié) 雙變壓力低 雙變壓力是衡量雙變系統(tǒng)是否正常工作的主要指標，無論是操作者還是設備維修人員都必須掌握常用標準壓力，一般標準雙變壓力范圍是：~ ~。如果車輛的雙變壓力低于不在上述標準值范圍之間，說明雙變系統(tǒng)已經(jīng)存在故障。雙變壓力低包括兩方面的故障現(xiàn)象：其一是各檔位變速壓力均低，其二是某個檔位的變速壓力較低，因此我們判斷故障時要分辨清楚故障現(xiàn)象。 一、各檔位變速壓力均低 無論掛那個檔，雙變壓力均達不到標準值，說明雙變液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題，造成排擋操縱壓力較低，故障現(xiàn)象一般表現(xiàn)為車輛鏟礦無力、雙變壓力表顯示較低，且伴隨著雙變溫度較高，發(fā)現(xiàn)此類故障現(xiàn)象，我們一般檢查雙變液壓系統(tǒng)。 第二節(jié) 雙變壓力低 （ 1）變速箱油池傳動油位過低，造成補油泵吸油不足，產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，使雙變液壓系統(tǒng)的壓力和流量均不能滿足正常工作需要，嚴重時將燒壞變速箱。 排除方法：每次啟動車輛前必須檢查雙變傳動油油位，不足應該及時補充。 （ 2）變速補油泵失效。補油泵由于磨損或其它原因而失效，使雙變液壓系統(tǒng)供油壓力不足，造成車輛作業(yè)不正常。 排除方法：更換變速補油泵。 （ 3）雙變過濾器濾芯堵塞，通油不暢，造成變速箱排擋操作壓力不足，變速箱潤滑不良，變矩器傳動油散熱不佳，溫度升高。 排除方法：定期更換濾芯。 第二節(jié) 雙變壓力低 （ 4）液壓管路漏油，管接頭松動進空氣，由于空氣進入雙變液壓系統(tǒng)中，造成系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，導致排擋操作系統(tǒng)工作不正常。 排除方法：檢查液壓管路，排除漏油和松動的現(xiàn)象。 （ 5）雙變調壓閥彈簧失效或被卡，壓力被卸載，造
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