中國移動位置應(yīng)用現(xiàn)狀及業(yè)務(wù)合作模式(編輯修改稿)
2025-02-04 03:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 為我們今后更好發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗： ? 夢網(wǎng)模式突出的優(yōu)勢：解決了計費問題，并且付費途徑十分便利，直接從話費扣除。 ? 夢網(wǎng)模式過去尋在的問題：過于開放，缺乏標(biāo)準(zhǔn)，難于管理。 目錄 一、位置基地簡介 二、車務(wù)通新產(chǎn)品架構(gòu)及合作模式 ?“蘋果”模式帶給我們的啟發(fā) ?夢網(wǎng)模式帶給我們的經(jīng)驗 ?新的架構(gòu)及合作模式 三、車載前裝業(yè)務(wù)應(yīng)用 四、 TD視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)應(yīng)用 ? 原有模式 ? 原有行業(yè)產(chǎn)品是在通用產(chǎn)品基礎(chǔ)（行業(yè)位置應(yīng)用通用基礎(chǔ)需求）上，通過組件 /框架模式進(jìn)行擴(kuò)展，增加行業(yè)個性化特色功能，目前已經(jīng)建設(shè)的行業(yè)產(chǎn)品為：公交行業(yè)、出租車行業(yè)、物流行業(yè)。 行業(yè)產(chǎn)品 通用產(chǎn)品 地圖操作應(yīng)用 超速 /區(qū)域報警 POI信息檢索 車輛位置定位 軌跡回放 車輛信息管理 調(diào)度與監(jiān)控 里程統(tǒng)計 業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析 通用行業(yè) 新的架構(gòu) ? 中國移動行業(yè)位置應(yīng)用新的架構(gòu)主要組成為： – 兩個網(wǎng)關(guān)： ? 用戶接入網(wǎng)關(guān)，負(fù)責(zé)終端接入，用戶鑒權(quán) ? 資源分發(fā)網(wǎng)關(guān)，負(fù)責(zé)資源分發(fā)，計收費 – 三個層次： ? 接入層，終端及用戶接入 ? 應(yīng)用層，提供具體的行業(yè)應(yīng)用 ? 資源層，提供行業(yè)應(yīng)用所需的 GIS、地圖、定位能力、實時交通等資源 平臺應(yīng)用的合作模式 ? 合作范圍 – 集成 SI (Service Integrator) ：負(fù)責(zé)根據(jù)集團(tuán)客戶需求進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)及產(chǎn)品整合，包括業(yè)務(wù)平臺的投資建設(shè)及具體集成工作、業(yè)務(wù)安裝及上線、后續(xù)技術(shù)支撐等工作。位置基地協(xié)助其進(jìn)行業(yè)務(wù)設(shè)計并負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)推廣工作，產(chǎn)品及業(yè)務(wù)品牌屬中國移動所有。 – 銷售 SA：負(fù)責(zé)集團(tuán)客戶拓展及關(guān)系維系，為中國移動提供壟斷性行業(yè)資源，負(fù)責(zé)中國移動成熟標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的推廣，獲取定單，工作重點側(cè)重于銷售及售前售后服務(wù)。 ? 商務(wù)模式 – 車務(wù)通業(yè)務(wù)收入包括 APN端口費、通信費及業(yè)務(wù)功能費 – APN端口費和相關(guān)通信費收入均歸中國移動；業(yè)務(wù)功能費收入由中國移動與第三方合作公司共同分享。 – 業(yè)務(wù)結(jié)算： 分成 /結(jié)算比例 基礎(chǔ)功能產(chǎn)品 增值功能產(chǎn)品 地圖內(nèi)容服務(wù)提供商 10% 10% SI 0 平臺建設(shè)費 運營支撐費 SA 20%— 25% 20%— 25% 平臺應(yīng)用的合作模式 ? 新架構(gòu)對于應(yīng)用 SI的優(yōu)點： 將投資高，通用性強的功能由移動統(tǒng)一出資建設(shè)， 降低了 SI進(jìn)入行業(yè)位置領(lǐng)域的門檻，同時可避免重復(fù)投資 統(tǒng)一用戶接入及資源調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)， 應(yīng)用 SI可以更容易建立特色的行業(yè)應(yīng)用 對于新的行業(yè) SI，不進(jìn)行行業(yè)限制， 只要有個性化的功能均可以接入 解決了計收費問題， 使應(yīng)用 SI可以更關(guān)注于業(yè)務(wù)本身 終端的合作模式 終端入圍 ? GPS硬件企業(yè)車務(wù)通終端提供商與中國移動合作，必須符合中國移動車務(wù)通基地要求，具備相應(yīng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)能力。 ? GPS硬件企業(yè)必須按照中國移動車務(wù)通終端接入網(wǎng)關(guān)協(xié)議開發(fā)的終端，提供符合標(biāo)準(zhǔn)的 GPS終端進(jìn)行測試。 ? 被測終端必須具有國家強制性認(rèn)證，工信部入網(wǎng)許可證等車載、通訊產(chǎn)品強制性認(rèn)證。 ? 中國移動位置基地對被測終端通過嚴(yán)格的測試，包括功能、性能、路測、小批量等形式，確保終端能夠在各種環(huán)境下正常工作。 ? 中國移動位置基地通過對被測終端進(jìn)行綜合評定，確定其是否進(jìn)入中國移動車務(wù)通終端入圍名單，同時確定該 GPS硬件企業(yè)是否成為中國移動車務(wù)通終端提供商。 ? 只有進(jìn)入入圍名單的終端提供商才能在中國移動做全網(wǎng)業(yè)務(wù)推廣 資源的合作模式 ? 資源由中國移動出資自建； ? 應(yīng)用 SI可以根據(jù)使用經(jīng)驗，推薦資源； ? 目前已經(jīng)具備的資源包括： – 全國范圍的 GIS/地圖； – 全國的手機(jī)定位能力； – 實時交通信息 ； 新架構(gòu)的優(yōu)勢 在新架構(gòu)的模式下，應(yīng)用完全向 SI開放，可以更靈活的接入新的
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