物流工程第8章物流標準化技術(編輯修改稿)
2025-02-03 14:42 本頁面
【文章內容簡介】 1）基礎性和通用性標準制訂修訂步伐加快（ 2）物流標準化和信息化緊密結合? 產品電子代碼（ EPC）是近年來出現(xiàn)的物流信息管理、自動識別和供應鏈應用的一項新技術，它通過互聯(lián)網搭建一個全球的、開放的供應鏈網絡系統(tǒng)，對實物供應鏈全過程實時跟蹤和管理，可以有效地提高供應鏈的透明度，降低供應鏈成本、提高供應鏈效率、效益和安全保密性。 （ 3）推進物流標準逐步與國際接軌（ 4）全面落實物流標準發(fā)展規(guī)劃 物流標準化的方法 制訂物流標準的原則（ 1）科學性、系統(tǒng)性、完整性原則。（ 2）整體性原則 —— 以現(xiàn)代物流為特征，體現(xiàn)物流整體化運作規(guī)律和供應鏈管理理念。（ 3）市場導向原則 —— 物流標準化已從 “ 行政需求 ” 轉向“ 市場需求 ” ，因此要體現(xiàn)政府、行業(yè)、企業(yè)、客戶對物流標準的不同需求。（ 4）一致性與協(xié)調性原則 —— 物流是一個復合型產業(yè)，因此要注意充分發(fā)揮各部門、行業(yè)的作用，兼顧統(tǒng)一與協(xié)調。（ 5）科學發(fā)展原則 —— 要注意用動態(tài)、發(fā)展的觀點指導物流標準化。（ 6）推進企業(yè)創(chuàng)新 —— 物流標準化的目的不是限制或制約企業(yè)正常的生產經營，而應通過科學系統(tǒng)的物流標準的貫徹實施，推動企業(yè)制訂自己的技術、服務規(guī)范。 制訂物流標準的基點1）集裝是物流標準化的基點? 物流系統(tǒng)是一個典型的復雜系統(tǒng)，涉及范圍非常廣泛。過去，構成物流這個大系統(tǒng)的許多組成部分也并非完全沒有搞標準化，但如前所述，這往往只形成局部標準化或與物流某一局部有關的橫向系統(tǒng)的標準化。? 從物流系統(tǒng)來看，這些互相缺乏聯(lián)系的局部的標準化之間卻缺乏配合性，不能形成縱向的標準化體系。? 要形成整個物流體系的標準化，必須要在這個局部中尋找一個共同的基點，這個基點能貫穿物流全過程，形成物流標準化工作的核心，這個基點的標準化成了衡量物流全系統(tǒng)的基準，為各個局部的標準化的準繩。? 為了確定這個基點，將物流領域的貨物分成零雜貨物、散裝貨物與集裝貨物三類。這三類的標準化難易程度不同的：（ 1）零雜貨物及散裝貨物在物流的結（節(jié)）點上換載、搬運、裝卸時，都必然發(fā)生組合數(shù)量及包裝形式的變化，因此，要想在這些結（節(jié)）點上實現(xiàn)操作及處理的標準化，相當困難。（ 2）集裝貨物在物流過程的始終都是以一個集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個階段都基本上不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在結（節(jié)）點上容易實現(xiàn)標準化的處理。至于零雜貨物的未來，一部分可向集裝靠攏，向標準包裝尺寸靠攏 。另一部分還會保持
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