【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2023 年秋季第 9 卷第 3 號(hào)，頁(yè)碼： 239261. 43 電子與半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的波動(dòng)性 1961 1965 1969 1973 1977 1981 1985 1989 1993 1997 2023 年度 % 變化 – 年與年 全球半導(dǎo)體制造設(shè)備銷(xiāo)售 全球半導(dǎo) 體出貨量 電子、電腦與通訊設(shè) 備產(chǎn)量 全球 GDP 美國(guó) GDP 44 果蠅的教訓(xùn)： 思科系統(tǒng) 1. 了解您在價(jià)值鏈中的位置 2. 了解價(jià)值 鏈波動(dòng)的 動(dòng)態(tài)機(jī)制 3. 仔 細(xì)考慮垂 直協(xié)作關(guān)系的作用 4. 信息與物流速度不會(huì)終止商業(yè)周 期波動(dòng)或 是牛鞭效應(yīng)。 有獎(jiǎng)問(wèn)答： 速度如何影響波動(dòng)性？ 45 躍躍欲試集團(tuán) 牛鞭效應(yīng)對(duì)中國(guó)商業(yè)的影響是什么？ 怎樣才能減輕影響？ 工業(yè)發(fā)展、企業(yè)架構(gòu)與價(jià)值鏈戰(zhàn)略 * Charles Fine () 管理與工程系統(tǒng)克萊斯勒 LGO 教授 MIT Sloan 學(xué)院與工程系統(tǒng)分部 Theodore F. Piepenbrock* 在讀博士后， MIT Sloan 學(xué)院 *本材料基于 2023 年 MIT 的 T. F. Piepenbrock 的博士論文。 豐 田精神： 持續(xù)改進(jìn) 與 對(duì)人的尊重（股東） （即集成企業(yè)架構(gòu)） 持續(xù) 改進(jìn) 尊 重 人 共享利潤(rùn) 獎(jiǎng) 勵(lì)和激 勵(lì)匹配 激發(fā)人員 推動(dòng)更快改進(jìn) 單 數(shù) （最大化 股 東 價(jià) 值 ） 客 觀(guān) 功能 復(fù)數(shù) （最大化 相關(guān)利益者剩余價(jià) 值 ） 窄 （窄 空 間 、短 時(shí)間 ） 邊 界 （空 間 時(shí)間 ） 寬 （寬 空 間 、長(zhǎng) 時(shí)間 ） 簡(jiǎn)單 （相關(guān)利益者 類(lèi)別 中 大量參與者、 相關(guān)利益者關(guān)系 低 質(zhì) 量） 接口 復(fù) 雜 （相關(guān)利益者 類(lèi)別 中 大量參與者、 相關(guān)利益者關(guān)系 低 質(zhì) 量） 企 業(yè) 供 應(yīng) 商 市 場(chǎng) 資 本 市 場(chǎng) 勞動(dòng) 力 市 場(chǎng) 客 戶(hù) 市 場(chǎng) 企 業(yè) 供應(yīng)商 市場(chǎng) 資本 市場(chǎng) 勞動(dòng)力 市場(chǎng) 客戶(hù) 市場(chǎng) 模塊化 企業(yè)架構(gòu) 集 成型 企業(yè)架構(gòu) 相反的 兩極 架構(gòu) 模塊化與集 成化 通用汽車(chē)、美聯(lián)航 豐田、空客、西南航空 “僅僅服務(wù)股東是不夠的” 2023 年 8 月 1 日 《金融時(shí)報(bào) 》 “ 豐田汽車(chē)公司董事長(zhǎng) Okuda 告訴 資金經(jīng)理們 ，經(jīng)營(yíng) 日本公司 時(shí)以 股 東的利 益為主將 是不負(fù)責(zé)任的。 ” “根據(jù)日本法律，股東是公司的擁有者。但是，如果公司 的經(jīng)營(yíng) 目的是股東的獨(dú)家利益 ，則企業(yè)將被推向追求 短期利潤(rùn) ，無(wú)暇顧及 人員 雇用 與研發(fā)支出 ?！? “如果要 持續(xù)發(fā)展 ，公司必須 培育供應(yīng)商、雇員等相關(guān)利益者與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的關(guān)系。 因此，無(wú)論法律如何規(guī)定， 公 司并不 屬于其所有者 ?！? “這是日本的案例。 Okuda 表示。 ‘ 僅僅服務(wù)股東是不夠的 ?！? “ 我們不能讓投資者 左右公司 ” M a r k e t C a p i t a l i za t i o n U S A i r l i n e s$0$ 5 , 0 0 0 , 0 0 0 , 0 0 0$ 1 0 , 0 0 0 , 0 0 0 , 0 0 0$ 1 5 , 0 0 0 , 0 0 0 , 0 0 0$ 2 0 , 0 0 0 , 0 0 0 , 0 0 01/2/19985/2/19989/2/19981/2/19995/2/19999/2/19991/2/20005/2/20009/2/20001/2/20015/2/20019/2/20011/2/20025/2/20029/2/20021/2/20035/2/20039/2/20031/2/20045/2/20049/2/20041/2/20055/2/2005S o u t h w e st U n i t e d集成 企業(yè) 模 塊 化 企 業(yè) “我們?cè)敢庠馐芤恍p失，甚至是我們的股價(jià)，以保護(hù)我們職員的工作?！? 西南 首席執(zhí)行官 James Parker 《商業(yè)周刊 》， 2023 年 10 月 8 日 “在情況好的時(shí)候好好管理， 為不好的時(shí)候作準(zhǔn)備?！? 西南 首席執(zhí)行官 Herb Kelleher “西南的運(yùn) 營(yíng) 中， 資產(chǎn)負(fù)債 表十分臃 腫 ， 需要改 變現(xiàn) 金大量堆 積 的情況?！? 股票市 場(chǎng) 分析 師 911 “ 我們不能讓投資者左右公司 。這并不是說(shuō)投資者不聰明或者沒(méi)有好理念，而是他們擁有。只是他們存在不同的動(dòng)機(jī)。我們必須保持作為公司 的理念并 且 長(zhǎng)期發(fā)展 ?！? 西南首席執(zhí)行官 Gary Kelly 《達(dá)拉斯晨報(bào) 》（ 2023 年 12 月 20 日） 企 業(yè) 競(jìng) 爭(zhēng) 動(dòng) 力 長(zhǎng) 期 速度 與 穩(wěn)定性 短 期 速度 與 靈活性 1950 1970 1990 15 10 5 1960 1980 企 業(yè) 輸 出 企 業(yè) 架構(gòu) 形式 企 業(yè) 長(zhǎng) 期 績(jī) 效 企 業(yè) 供 應(yīng) 商 市 場(chǎng) 資 本 市 場(chǎng) 勞動(dòng) 力 市 場(chǎng) 客 戶(hù) 市 場(chǎng) 集成 企 業(yè) 最大化 相關(guān)利益者 資 本 企 業(yè) 供 應(yīng) 商 市 場(chǎng) 資 本 市 場(chǎng) 勞動(dòng) 力 市 場(chǎng) 產(chǎn) 品 市 場(chǎng) 模塊化 企業(yè) 最大化 股東價(jià)值 企 業(yè)競(jìng) 爭(zhēng)動(dòng) 力學(xué) 工 業(yè) 動(dòng)態(tài) 發(fā) 展 企業(yè) 架構(gòu) 形式 企業(yè)長(zhǎng)期效益產(chǎn)業(yè)發(fā)展能 夠 推 動(dòng) … 從而 塑造 … 能 夠推 動(dòng) …市 場(chǎng) 價(jià) 值 能夠產(chǎn)生 ? 集成企業(yè) 模塊 1 模塊 2 模塊 3 商業(yè)生態(tài)系 統(tǒng)的進(jìn) 化 市場(chǎng)（數(shù)量 ）循環(huán) 成熟市場(chǎng) 與技術(shù) 快速增長(zhǎng)與 技術(shù) 變化 創(chuàng)造 ? 主導(dǎo) 設(shè)計(jì) 1900 1950 2023 1925 1975 工業(yè)成熟： 產(chǎn)量與 技術(shù)變化 快速增長(zhǎng)與 技術(shù)變化 形態(tài)學(xué) 奶牛 駱駝 生理學(xué) 企業(yè)架構(gòu)或組織種類(lèi)中的“主導(dǎo)設(shè)計(jì)” 行業(yè) /市場(chǎng) （例如 商業(yè)飛機(jī)） 現(xiàn)任 種類(lèi) （例如 波音 ） 挑戰(zhàn) 種類(lèi) （例如 空中巴士 ） 新興 環(huán)境 正在成熟的 環(huán)境 戰(zhàn) 略 選擇 ： 撤退、移 動(dòng) 、 進(jìn) 化 或 死亡？ 形態(tài)學(xué) 戰(zhàn)勝 生理學(xué) 戰(zhàn)略選擇： 撤退、移動(dòng)、 進(jìn)化 或 死亡？組織結(jié) 構(gòu)種 類(lèi) ： 現(xiàn) 有物種 進(jìn) 化或死亡 死亡 進(jìn) 化 56 小結(jié) 新既可以沿 著價(jià)值 鏈上的一點(diǎn)發(fā)生 也可以是在 價(jià) 值 鏈商業(yè)模 式本 身發(fā)生。 產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化 商業(yè)周 期的動(dòng)態(tài)變化 技術(shù)與創(chuàng) 新的動(dòng)態(tài)變化 客戶(hù)與渠 道的動(dòng)態(tài)變化 4. 架構(gòu)可 以是集成化或 模塊化 5. 還有什么？ 57 所有結(jié)論 都是暫時(shí)性的 速度幾乎在每處都在加快 價(jià)值鏈在快速變化 評(píng)估 價(jià)值鏈 動(dòng)態(tài)變化 制定戰(zhàn) 略 與發(fā) 展路標(biāo) 58 設(shè)計(jì) 發(fā)展 發(fā)布 三維 協(xié)作 工程 客戶(hù) 的 聲音 履行供應(yīng)鏈 開(kāi)發(fā)鏈 供應(yīng) 能力供應(yīng)鏈 供應(yīng) 生產(chǎn) 配送 銷(xiāo)售 客戶(hù) 企業(yè)設(shè)計(jì)的三鏈： 履行 、開(kāi)發(fā)與 能力鏈 59 產(chǎn)業(yè)速度是下 列的組合 體： 產(chǎn)品、流程以及組 織結(jié)構(gòu)的 速 度 移動(dòng)電話(huà) 制造 公司 組 織結(jié)構(gòu) 移動(dòng)電話(huà) 工業(yè)速度 移動(dòng)電話(huà) 產(chǎn)品技術(shù) 移動(dòng)電話(huà) 生產(chǎn)流程 流程技術(shù) 60 移動(dòng)電話(huà)系 統(tǒng)的演變 速度 是 傳輸標(biāo)準(zhǔn)、軟件和手機(jī)的混合 移動(dòng)電話(huà)系統(tǒng) 傳輸 標(biāo)準(zhǔn) 慢速 軟件 應(yīng) 用 中 速 手機(jī) 快速 議題： 被迫快速運(yùn)行的企業(yè)是最可能處于游 戲規(guī)則前 列的企業(yè)。 操作 系統(tǒng) 慢速 服務(wù) 快速 61 汽車(chē)與電 子行業(yè)速 度不同： 汽 車(chē)演變的速 度是發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身和電子 /信息的混合 發(fā)動(dòng)機(jī) 低 /中 速度 車(chē)身 低 /中 速度 電子 / 信息 快速 大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在 發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身速度 時(shí)代成長(zhǎng)；現(xiàn)在需要的運(yùn)作速度是 電子 /信 息時(shí)代的速 度。 62 對(duì)于每一企業(yè)： 鏈中的主 要因素 ？ 誰(shuí)在鏈中擁有權(quán)力？ 誰(shuí)創(chuàng)造鏈中的利潤(rùn)？ 權(quán)力和利潤(rùn)的來(lái)源 （技術(shù)、品牌等