【文章內(nèi)容簡介】 把承運(yùn)人的名稱、運(yùn)輸方式和在指定地內(nèi)向承運(yùn)人交貨的地點和時間等通知賣方。 ③ 辦理貨物運(yùn)輸保險。④ 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。 （ 3）買方承擔(dān)的費用 支付運(yùn)輸費用、保險費，以及承擔(dān)貨物交承運(yùn)人以后的一切費用和進(jìn)口報關(guān)的稅費。 （二）使用 FCA貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題 1．關(guān)于交貨地點 2． FCA條件下的交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移均以貨交承運(yùn)人為界，即使海洋運(yùn)輸也不以船舷為界。 3． FCA條件下買賣雙方承擔(dān)費用的劃分是以貨交承運(yùn)人為界 。 4．不論承運(yùn)人在何處，賣方都負(fù)責(zé)出口報關(guān)等費用。 案例： 某公司按照 FCA條件出口一批鋼材。合同規(guī)定 4月份裝運(yùn)。但到了 4月 30日，仍未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。問此項貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？（損失應(yīng)由賣方自己負(fù)擔(dān)。在 FCA條件下，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是以貨交承運(yùn)人為界。雖然貨物是在等待裝運(yùn)期間發(fā)生的，但不是裝運(yùn)期滿后發(fā)生的） 五 CPT n Carriage Paid To， (…Named Place Of Destination ）運(yùn)費付至（ …… 指定目的地）n 指賣方支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費。n 在貨物被交由承運(yùn)人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。n 適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。 （一）買賣雙方承擔(dān)的基本義務(wù) 1．賣方的基本義務(wù)（ 1）承擔(dān)貨物交付承運(yùn)人前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。（ 2）自費訂立運(yùn)輸合同，辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，按期將貨物交給承運(yùn)人，并支付貨物運(yùn)到指定目的地的運(yùn)費，向買方發(fā)出貨物已交付的充分通知。 （ 3）向買方提交約定的單證或相等的電子信息。 2．買方的基本義務(wù)（ 1）從賣方交付貨物時起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。（ 2）支付除通常運(yùn)費外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項費用和卸貨費。 （ 3）在目的地從承運(yùn)人那里接收貨物，并按合同規(guī)定接受單據(jù)并支付貨款。 （二）使用 CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題 風(fēng)險劃分的界限問題n 按照《 INCOTERMS2023》的解釋，貨物自交貨地點至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，賣方只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險。在多式聯(lián)運(yùn)情況下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人控制時即轉(zhuǎn)移給買方。 責(zé)任和費用的劃分問題 n 采用 CPT術(shù)語時，買賣雙方要在合同中規(guī)定裝運(yùn)期和目的地，以便于賣方選定承運(yùn)人，自費訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)往指定的目的地。賣方將貨物交給承運(yùn)人之后，應(yīng)向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便于買方在目的地接收貨物。如果雙方未能確定目的地買方接收貨物的具體地點，賣方可以在目的地選擇對自己最適合的地點。n 按 CPT術(shù)語成交，賣方只是承擔(dān)從交貨地點到指定目的地的正常運(yùn)費。正常運(yùn)費之外的其他有關(guān)費用，一般由買方負(fù)擔(dān)。貨物的裝卸費可以包括在運(yùn)費中，統(tǒng)一由賣方負(fù)擔(dān)，也可以由雙方在合同中另行規(guī)定。 3． CPT與 CFR的異同點： CPT與 CFR的相同點： CPT與 CFR同屬 C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸事項，并承擔(dān)其費用。另外，按這兩種術(shù)語訂立的合同，都屬于裝運(yùn)合同，賣方只須保證按時交貨。 n CPT與 CFR的主要區(qū)別： 適用的運(yùn)輸方式不同，交貨地點和風(fēng)險劃分界限也不相同。 CFR適用于水上運(yùn)輸方式，交貨地點在裝運(yùn)港，風(fēng)險劃分以船舷為界； CPT適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點因運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險劃分以貨交承運(yùn)人為界。 n 案例：我國某公司以 CPT條件出口一批服裝，依據(jù)合同我國公司按期將貨物交給指定承運(yùn)人，但在運(yùn)輸途中由于天氣原因延誤了規(guī)定的交貨期限一個月，并因此錯過了進(jìn)口方的銷售季節(jié)，買方因此向我國公司提出索賠。n 請問：此項損失由誰來承擔(dān)？CPT術(shù)語的圖形表示：碼頭 碼頭車站工廠CPTCPT進(jìn)口國出口國 （六） CIPn Carriage and Insurance Paid To，（ …Named Place of Destination）運(yùn)費、保險費付至 (…… 指定目的地）n CIP 是 Carriage and Insurance Paid to… 的縮寫，是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費，辦理貨物保險手續(xù)及支付保險費，而買方承擔(dān)賣方交貨后的一切風(fēng)險和額外費用。該術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。（一）買賣雙方的基本義務(wù)n CIP 與 CPT 的基本內(nèi)容是一致的。n 不同的僅是 CIP 的保險手續(xù)由賣方辦理，保險費由賣方負(fù)擔(dān)。 （二）使用 CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題 1．風(fēng)險和保險問題。 按 CIP術(shù)語成交的合同，賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，并支付保險費，但貨物從交貨地點運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。根據(jù)《INCOTERMS2023》的解釋，一般情況下，賣方要按雙方協(xié)商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險別，則由賣方按慣例投保費用最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加 10%。n 2．合理確定價格。與 FCA相比， CIP等于 FCA加運(yùn)費和保險費。這些費用都要反映在貨價之中。所以，賣方對外報價時，要認(rèn)真核算成本和價格。應(yīng)考慮運(yùn)輸距離、保險險別、各種運(yùn)輸方式和各類保險的收費情況，并要預(yù)計運(yùn)費和保險費的變動趨勢等問題。n CIF的異同點。n CIP與 CIF有相似之處，它們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費和約定的保險費，而且，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。 n CIP和 CIF術(shù)語在交貨地點、風(fēng)險劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用方面又有明顯的區(qū)別。產(chǎn)生這些差別的主要原因是，兩者適用的運(yùn)輸方式不同。 CIF適用于水上運(yùn)輸，交貨地點在裝運(yùn)港，風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港船舷為界，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費，并且辦理水上運(yùn)輸保險，支付保險費。而CIP術(shù)語則適用于任何運(yùn)輸方式，交貨地點要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險是在承運(yùn)人控制貨物時轉(zhuǎn)移。賣方要負(fù)責(zé)辦理從交貨地點到指定目的地的全程運(yùn)輸手續(xù)。賣方辦理的保險，也不僅是水上運(yùn)輸險，還包括各種運(yùn)輸險。 CIP術(shù)語的圖形表示：碼頭 碼頭車站工廠CIPCIP出口國 進(jìn)口國n 案例：我國某公司按 CIP條件從國外進(jìn)口 10公噸糧食。先經(jīng)過海洋運(yùn)輸，運(yùn)抵目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸。我國公司受領(lǐng)貨物之后，賣方要求我國公司支付貨物款和鐵路運(yùn)費。n 請問賣方的是否合理？第七章 國際貿(mào)易術(shù)語和商品價格第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語一 EXW E組 只有 EXW…named Place（工廠交貨 …… 指定地點）一種價格術(shù)語。 EXW 是 Ex Works 的縮寫。這一術(shù)語是指賣方在出口地的工廠將貨物交給買方。采用這一術(shù)語時，必須注明工廠的所在地點。 工廠碼頭 碼頭EXW出口國 進(jìn)口國n 指賣方在其 所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方 時，即履行了交貨義務(wù)。n 除非另有約定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。n 買方負(fù)擔(dān)自賣方所在處所將貨物運(yùn)至預(yù)期目的地的一切費用和風(fēng)險。n 該術(shù)語是賣方責(zé)任最小的術(shù)語n 如果買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，則不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用 FCA術(shù)語。 這種價格術(shù)語的交貨地點在產(chǎn)地，雙方均以交貨前后劃分責(zé)任、費用和風(fēng)險。 在業(yè)務(wù)中選用這一術(shù)語時，應(yīng)注意以下幾個問題：１、認(rèn)真核算成本和價格，充分考慮風(fēng)險（特別是對買方）。２、注意安排好貨物的交接工作。 ３、注意明確貨物的包裝以及包裝費用負(fù)擔(dān)問題。 二 FASn Free Alongside Ship（ …Named Port of Shipment ）船邊交貨（…… 指定裝運(yùn)港）n “船邊 ”的一般解釋是吊鉤所及處。《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對該術(shù)語與《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》有以下兩點區(qū)別： （ 1）美洲某些采用《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》作為解釋價格術(shù)語的國家在交易中采用 FAS術(shù)語時，要在指定裝運(yùn)港名前加注 “Vessel”字樣，才與《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋相一致。（ 2）如買方指定載貨船只因碼頭水深不夠等原因不能靠岸時，賣方有責(zé)任用駁船將貨送至水面的實際船邊，并由賣方承擔(dān)自碼頭船邊至水面實際船邊的駁運(yùn)費用。 n 指賣方 在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上 ，即履行了交貨義務(wù)。n 買方必須自該時刻起，負(fù)擔(dān)一切費用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。n 此術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸n 它要求 買方辦理出口清關(guān)手續(xù) ，如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，則不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用 FDB術(shù)語。 n 案例：我國某公司 FAS術(shù)語與歐洲某國家簽訂進(jìn)口一批木材的合同。按照合同規(guī)定，在貨物完成裝運(yùn)后，國外賣方來電要求我公司支付貨款，但同時要求增加支付裝船時的駁船費。n 請問：對此我國公司應(yīng)如何處理？FAS術(shù)語的圖形表示：碼頭 碼頭車站工廠FAS出口國 進(jìn)口國 三 DAF術(shù)語n Delivered At Frontier(… Named Place ）邊境交貨（…… 指定地）n 指賣方在毗鄰國家關(guān)境前的 邊境指定地點 提供了經(jīng)出口清關(guān)的貨物時，即履行了交貨義務(wù)。按此術(shù)語成交時，雙方的費用和風(fēng)險的劃分是以 邊境交貨地點 為界的。n 在這個術(shù)語中確切地指定有關(guān) 邊境的交貨地和地址 是極為重要的。n 該術(shù)語主要用于鐵路或公路運(yùn)輸，也可適用于其他任何運(yùn)輸方式。 關(guān)于海關(guān)手續(xù)：賣方承擔(dān)出口報關(guān)手續(xù)并支付出口關(guān)稅；買方承擔(dān)進(jìn)口報關(guān)手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅。使用 DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題：（１）當(dāng)兩國邊界上有幾個可供交貨的地點時，買賣雙方應(yīng)明確商定一個具體的交貨地點。 （２）如當(dāng)事各方希望賣方負(fù)責(zé)從交貨運(yùn)輸工具上卸貨并承擔(dān)卸貨的風(fēng)險和費用，則應(yīng)在銷售合同中寫明。 （３）風(fēng)險劃分界限是在指定交貨地點貨交買方。 國界DAF術(shù)語的圖形表示：車站工廠DAF出口國 進(jìn)口國案例： 我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司于 2023年 9月按照 DAF滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為 8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年 12月