國(guó)際物流的基本業(yè)務(wù)與主要形式(編輯修改稿)
2025-02-01 12:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。理貨工作主要有以下內(nèi)容： 32216。 （ 1）理貨單證216。 （ 2）分票、理數(shù)和溢短貨物216。 （ 3）理殘216。 （ 4）繪制實(shí)際貨物積載圖216。 （ 5）簽證和批注216。 （ 6）復(fù)查和查詢33四、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)進(jìn)出口貨物必須經(jīng)設(shè)有海關(guān)的地點(diǎn)進(jìn)境或者出境，進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起 14天內(nèi)，出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)如實(shí)申報(bào)、接受海關(guān)監(jiān)管。逾期罰款，征收滯報(bào)金。34五、支付進(jìn)口商對(duì)出口商支付貨款的程序因所采用的支付方式的不同而有差異。在中國(guó)出口業(yè)務(wù)中，使用議付 信用證 方式較為普遍。貨物裝運(yùn)后，受益人應(yīng)及時(shí)制單，在信用證規(guī)定的有效期和交單期內(nèi)向銀行交單。議付行收到交易所后，按照信用證的要求審單，并在收到單據(jù)后 7個(gè)銀行工作日將審單結(jié)果通知受益人。如果確認(rèn) “ 單證一致，單單一致 ” ，議付行將向開(kāi)證行或其指定的銀行寄單索償，同時(shí)按與受益人約定的方法進(jìn)行結(jié)匯。開(kāi)證行收到國(guó)外寄來(lái)的匯票及單據(jù)后，對(duì)照信用證的規(guī)定核對(duì)單據(jù)的份數(shù)和內(nèi)容。如果內(nèi)容無(wú)誤，即由銀行對(duì)國(guó)外付款，同時(shí)進(jìn)口商向銀行承兌或付款贖單。進(jìn)口商在取得相關(guān)單據(jù)后可以憑單提取進(jìn)口貨物。如果銀行在審單時(shí)發(fā)現(xiàn)單、證不符，應(yīng)作出適當(dāng)處理，如停止對(duì)外付款、相符部分付款不符部分拒付、貨到檢驗(yàn)合格后再付款、在付款的同時(shí)提出保留索賠權(quán)等。35六、儲(chǔ)存和銷售出口商在貨物備運(yùn)期間，應(yīng)妥善保管所交貨物，防止發(fā)生變質(zhì)，如串味、腐爛、破碎等。進(jìn)口商收到貨物后也需對(duì)貨物進(jìn)行儲(chǔ)存，有時(shí)還需要對(duì)貨物進(jìn)行分裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等處理。在此期間，進(jìn)口商應(yīng)對(duì)儲(chǔ)存地點(diǎn)、保險(xiǎn)、費(fèi)用等問(wèn)題加以綜合考慮，特別是當(dāng)進(jìn)口商向出口商索賠時(shí)，在儲(chǔ)存期間采取必要手段保全尤為重要，否則一旦貨物在儲(chǔ)存期間由于保管不當(dāng)而損壞，進(jìn)口商會(huì)因此喪失索賠權(quán)。進(jìn)口貨物的銷售應(yīng)按照進(jìn)口商事先制定的商業(yè)計(jì)劃進(jìn)行，即選擇恰當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷組合將進(jìn)口商品推向目標(biāo)市場(chǎng)。 36 國(guó)際物流的運(yùn)輸方式一、 國(guó)際 海洋 貨物運(yùn)輸 二、 國(guó)際 鐵路 貨物運(yùn)輸 三、 國(guó)際 公路 貨物運(yùn)輸 (Road Transit) 四、 國(guó)際 航空 運(yùn)輸 五、 國(guó)際 多式 聯(lián)運(yùn) (International multimodal transportation)六、 其他運(yùn)輸方式 37一、 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（ 1）通過(guò)能力大；（ 2）載運(yùn)量大； （ 3）運(yùn)費(fèi)低廉；（ 4）對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)；（ 5）速度較慢； （ 6）風(fēng)險(xiǎn)較大 。海洋運(yùn)輸?shù)幕疽兀? （ 1）船舶（ 2）航線（ 3）港口38海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式： （ 1）班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸） （ 2） 租船運(yùn) 輸 （ 不定期船運(yùn) 輸 ） ① 定程租船 (voyage charter) 三種 ② 定期租船 (time charter) ③ 光船租船 (demise charter)海洋運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)： (1)海運(yùn)提單（簡(jiǎn)稱 提單 ） (2)海上貨運(yùn)單39二、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)： （ 1）概念： —— 使用一份 統(tǒng) 一的國(guó) 際聯(lián) 運(yùn)票據(jù)，由跨國(guó) 鐵 路 聯(lián) 運(yùn)人 辦 理兩國(guó)或兩國(guó)以上 鐵 路的全程運(yùn)送，并承擔(dān)運(yùn) 輸責(zé) 任的一種 連貫 式運(yùn) 輸 方式。 （ 2）優(yōu)越性： A、簡(jiǎn)化手續(xù) ,方便收、發(fā)貨人。 B、便于在國(guó)際貿(mào)易中充分利用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì) C、 可以及早收 匯 D、 促 進(jìn)鐵 路沿 線 外向型 經(jīng)濟(jì) 及 鐵 路運(yùn) 輸 企 業(yè) 的 發(fā)展 （ 3） 國(guó) 際鐵 路 聯(lián) 運(yùn)運(yùn) 單 ： 對(duì)港澳地區(qū)貨物的鐵路運(yùn)輸： BACK40三、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸 (Road Transit)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸既是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸體系，也是車(chē)站、港口和機(jī)場(chǎng)物資集散的重要手段。公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)送上，它比鐵路，航空運(yùn)輸更易實(shí)現(xiàn) “ 門(mén)到門(mén) ” 運(yùn)輸；它適應(yīng)性較強(qiáng)，受地理、氣候條件影響小且運(yùn)行范圍廣，可以廣泛地參與到其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)中，是港口、鐵路、車(chē)站物資集散的必要手段。BACK41全世界現(xiàn)有公路總長(zhǎng)約 2023萬(wàn)千米，世界公路很不均勻，主要集中在北美、西歐、南亞和東亞地區(qū)。為統(tǒng)一公路運(yùn)輸所使用的運(yùn)輸單證和承托雙方的責(zé)任和權(quán)利，聯(lián)合國(guó)所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)負(fù)責(zé)起草了 《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》。42四、國(guó)際航空運(yùn)輸國(guó)際
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