mba戰(zhàn)略管理_第2章戰(zhàn)略環(huán)境分析框架(編輯修改稿)
2025-01-30 16:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 能力 營銷 ? 品牌管理和品牌促進(jìn)能力 ? 對市場變化的反應(yīng)能力 ? 促進(jìn)和利用企業(yè)高質(zhì)量的聲譽(yù)的能力 分銷 和推銷 ? 快速和有效的分銷能力 ? 有效的促銷和人員推銷能力 ? 高質(zhì)、有效的客戶服務(wù)能力 企業(yè)的基本能力 價值鏈分析法 是根據(jù)企業(yè)活動的連續(xù)過程來分析企業(yè)的能力。 ?基礎(chǔ)研究 ?生產(chǎn)工藝 研究 ?產(chǎn)品開發(fā) ??? ?產(chǎn)品規(guī)格 設(shè)計 ?質(zhì)量設(shè)計 ??? ?渠道 ?運(yùn)輸 ?庫存 ??? ?定價 ?廣告 ?品牌管理 ?營銷推廣 ??? 技術(shù) 產(chǎn)品設(shè)計 生產(chǎn)制造 營銷 分銷 服務(wù) ?原材料采購 ?生產(chǎn)場地 ?管理 ?零部件生產(chǎn) ?…… ?響應(yīng)速度 ?保證 ??? 價值網(wǎng) ? 布蘭德伯格（ Brandenburger）和納爾波夫（ Nalebuff）提出的價值網(wǎng)（ value ）管理模型解釋了所有商業(yè)活動參與者之間的關(guān)系。傳統(tǒng)公司利用供應(yīng)商提供的材料生產(chǎn)產(chǎn)品并同其他生產(chǎn)商競爭以獲得顧客。但在價值網(wǎng)中，布蘭德伯格和納爾波夫介紹了商業(yè)活動中一個新的因素：互補(bǔ)者（ plementors） —— “ 指那些提供互補(bǔ)性產(chǎn)品而不是競爭性產(chǎn)品和服務(wù)的公司 ” 。互補(bǔ)者是指那些能夠提高本企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)吸引力的產(chǎn)品或服務(wù)， 它經(jīng)常被用來描述 IT企業(yè)，盡管補(bǔ)充者這一角色見于各個行業(yè)。 軟件制造商總是希望硬件制造商（軟件的使用者）不要對軟件制造發(fā)生興趣， 它們互為支持和依靠，為滿足另一種產(chǎn)品或服務(wù)的需要展開合作。價值網(wǎng)強(qiáng)調(diào)競爭和合作兩個方面。公司要與客戶、供應(yīng)商及互補(bǔ)者共同合作創(chuàng)造出價值（即雙贏的過程），同時它又要同顧客、供應(yīng)商、互補(bǔ)者競爭以便獲得價值（即贏輸?shù)妮^量）。這種競爭和合作的結(jié)合被稱為合作競爭（ Copetition）。 國際分工與全球價值鏈 ? 不僅公司內(nèi)部存在價值鏈，一個公司價值鏈與其他經(jīng)濟(jì)單位的價值鏈也是相連的，任何公司的價值鏈都存在于一個由許多價值鏈組成的價值體系 (Value System)中，而且該體系中各價值行為之間的聯(lián)系對公司競爭優(yōu)勢的大小有著至關(guān)重要的影響。 ? 全球價值鏈?zhǔn)侵笧閷?shí)現(xiàn)商品或服務(wù)價值而連接生產(chǎn)、銷售、回收處理等過程的全球性跨企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織，涉及從原料采集和運(yùn)輸、半成品和成品的生產(chǎn)和分銷，直至最終消費(fèi)和回收處理的整個過程。價值鏈出現(xiàn)跨國和跨地區(qū)和跨企業(yè)的垂直分離現(xiàn)象。 全球價值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié) ? 通過價值鏈的分解，跨國公司把價值鏈的不同環(huán)節(jié)分布到不同國家或地區(qū)去完成，跨國公司只控制那些具有戰(zhàn)略意義且創(chuàng)造利潤多的環(huán)節(jié)，并在這些環(huán)節(jié)上保持壟斷優(yōu)勢，而把其他不具有戰(zhàn)略意義且創(chuàng)造利潤少的環(huán)節(jié)分解出去，交由成本最低且效率又高的國外企業(yè)完成。 ? 如百事可樂公司的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)是在它的飲料配方、 IBM的競爭優(yōu)勢來源于其覆蓋全球的強(qiáng)大的服務(wù)價值鏈。 OEM、 ODM和 OBM—— 產(chǎn)業(yè)升級路徑 ? OEM(Original Equipment Manufacture)意為原始設(shè)備制造商，它是一種代工生產(chǎn)方式，其含義是一家廠商根據(jù)另一家廠商的要求，為其生產(chǎn)產(chǎn)品和產(chǎn)品配件，設(shè)計、開發(fā)和銷售渠道不掌控。 ? ODM(Original Design Manufacturer)意為原始設(shè)計制造商，它是一種較高級的代工生產(chǎn)方式，其含義是代工企業(yè)除了承擔(dān)制造活動外，也進(jìn)行深度加工組裝和產(chǎn)品設(shè)計等活動，但品牌仍然為發(fā)包者所有或控制。 ODM方式往往更加注重合作，而在 OEM的情形下，代工方對產(chǎn)品的具體規(guī)格基本不參與意見。 ? OBM(Original Brand Manufacture)意為原始品牌制造商，它是指制造企業(yè)不僅進(jìn)行深度加工組裝和產(chǎn)品設(shè)計活動，還擁有并深度開拓自己的品牌，是制造產(chǎn)業(yè)升級的一個嶄新階段。 復(fù)雜產(chǎn)品的全球價值鏈 —— 大飛機(jī) ? 從價值鏈的角度，航空制造業(yè)的產(chǎn)品系統(tǒng)可以劃分為研發(fā)設(shè)計、飛機(jī)制造、市場營銷與品牌運(yùn)營、維修與售后服務(wù)等四大環(huán)節(jié)。其中，飛機(jī)制造又可細(xì)分為主機(jī)總裝、發(fā)動機(jī)制造、機(jī)體結(jié)構(gòu)件制造、機(jī)載設(shè)備制造、航電系統(tǒng)制造、零部件制造與原材料供應(yīng)等環(huán)節(jié)。 ? 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，航空制造業(yè)呈現(xiàn)出更加明顯的全球布局特點(diǎn)。世界四大飛機(jī)制造商波音、空客、龐巴迪和巴西航空將 60%的零部件通過國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的方式把整個產(chǎn)業(yè)鏈布局于全球眾多國家，形成了航空制造業(yè)的全球價值鏈。總體而言，我國航空制造企業(yè)國際化程度較低，參與轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)大多處于附加值較低的價值鏈低端。 ? 在大型飛機(jī)領(lǐng)域，基本形成了以美國波音公司和歐洲空客公司為主體的雙寡頭壟斷競爭格局，兩家公司幾乎壟斷了世界全部的大型飛機(jī)市場份額。在支線飛機(jī)領(lǐng)域，巴西航空工業(yè)公司和加拿大龐巴迪公司擁有明顯的競爭優(yōu)勢。 ? 在飛機(jī)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，英國的羅羅公司、美國的普惠公司和 GE航空處于行業(yè)領(lǐng)先地位；霍尼韋爾國際公司、斯奈克瑪公司下屬的透博梅卡公司、普惠加拿大公司主要控制著小型發(fā)動機(jī)市場；德國的 MTU航空發(fā)動機(jī)公司、意大利阿維奧集團(tuán)、瑞典沃爾沃航空公司、日本的石川島播磨重工和西班牙的 ITP公司在發(fā)動機(jī)關(guān)鍵子系統(tǒng)和部件領(lǐng)域具有很強(qiáng)的實(shí)力。 ? 在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，飛機(jī)各機(jī)身段、機(jī)翼、起落架系統(tǒng)等主要結(jié)構(gòu)件被數(shù)量不多的供應(yīng)商所壟斷，并同飛機(jī)整機(jī)系統(tǒng)集成商建立了非常緊密的聯(lián)系。這些供應(yīng)商主要分布在美國、歐洲和日本，代表性的企業(yè)有美國的沃特飛機(jī)工業(yè)公司、古德里奇公司和斯普利特航空系統(tǒng)公司，歐洲的阿萊尼亞航空公司、梅西埃 — 道蒂公司、 BEA系統(tǒng)公司、空客西班牙公司、日本的川崎重工和三菱重工等。 ? 在機(jī)載設(shè)備和航電系統(tǒng)
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