【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 全衛(wèi)生等 運(yùn)輸組 調(diào)度配載 根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)信息制定調(diào)度配載計(jì)劃 ， 依照計(jì)劃安排預(yù)約次日出貨車輛資源 ， 并且根據(jù)預(yù)約到貨情況進(jìn)行預(yù)配載 ， 且對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行在途信息追蹤和定位 駐廠 駐守目的 DC， 協(xié)助 DC收貨員進(jìn)行貨物清點(diǎn)交接 ， 對(duì)破損貨品進(jìn)行拍照登記 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) 第二步 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程設(shè)計(jì) 一、作業(yè)整體流程設(shè)計(jì) T C 項(xiàng) 目 收 發(fā) 貨 處 理 流 程下單收貨發(fā)貨C M L 單 證C M L 倉(cāng) 庫(kù)C M L 理 貨 京 東 D C / T CC M L 配 載 調(diào) 度C M L 預(yù) 約商 城 供 應(yīng) 商某 電 子 商 城確 定 P O 采 購(gòu) 訂單 ， 每 日 9 ： 0 0 發(fā)送供 應(yīng) 商 制 定送 貨 計(jì) 劃供 應(yīng) 商 送 貨前 2 4 小 時(shí) 向C M L 預(yù) 約接 收 P O 訂 單并 安 排 收 發(fā) 貨根 據(jù) 預(yù) 約 情況 錄 入 預(yù) 約信 息 形 成 預(yù)約 計(jì) 劃按 預(yù) 約 時(shí) 間向 C M L 送 貨到 達(dá) 倉(cāng) 庫(kù) 后 ， 根 據(jù)預(yù) 約 信 息 核 對(duì) 貨 物數(shù) 量 ， 檢 查 包 裝 完好 ， 貼 標(biāo) ， 按 送 貨地 區(qū) 分 存 放是 否 按 時(shí) 到達(dá)核 對(duì) 貨 物 數(shù) 量是 否 一 致檢 查 包 裝 是 否完 好供 應(yīng) 商 拉 回 破 損或 多 余 貨 物簽 收 實(shí) 際 數(shù) 量 及 注明 包 裝 破 損 情 況 ，填 寫 《 轉(zhuǎn) 運(yùn) 單 》根 據(jù) 《 轉(zhuǎn) 運(yùn) 單 》 錄入 收 貨 信 息 ， 制 定每 日 收 發(fā) 貨 計(jì) 劃 ，打 印 系 統(tǒng) 庫(kù) 存 清 單根 據(jù) 收 貨 情 況 ， 對(duì)同 一 目 的 地 制 定 配載 計(jì) 劃 ， 在 系 統(tǒng) 中拼 車 ， 生 成 《 發(fā) 運(yùn)單 》根 據(jù) 配 載 計(jì) 劃 ， 備貨 、 裝 車裝 車 完 成 后 ， 向京 東 T C / D C 告 知車 輛 號(hào) 碼 及 到 貨計(jì) 劃跟 蹤 并 記 錄 運(yùn)輸 車 輛 在 途 信息到 達(dá) 目 的 地 倉(cāng)庫(kù) ， 清 點(diǎn) 交 接 ，并 簽 收 轉(zhuǎn) 運(yùn) 單 注明 實(shí) 際 收 貨 情況 ， 交 由 司 機(jī) 帶回否是數(shù) 量 小 或 一 致完 好數(shù) 量 大破 損根 據(jù) 系 統(tǒng) 庫(kù) 存 清單 完 成 每 日 盤 點(diǎn)任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) 二、各作業(yè)環(huán)節(jié)具體操作細(xì)則 下單流程 （ 1）客戶于每日 9： 00前將當(dāng)日客戶與供應(yīng)商確認(rèn)的 TC采購(gòu)單信息（ PO單信息）以《 TC采購(gòu)單信息表》形式，如表 24所示，通過(guò)郵件發(fā)送至指定郵箱 ； （ 2）某電子商城不定期發(fā)送《采購(gòu)單配額限制》， 招商物流根據(jù)《采購(gòu)單配額限制》調(diào)整采購(gòu)單可收貨數(shù)量，當(dāng)配額大于采購(gòu)單數(shù)量時(shí)以采購(gòu)單列明數(shù)量為最高可收貨數(shù)量，當(dāng)配額小于采購(gòu)單列明數(shù)量以配額數(shù)量為最高可收貨數(shù)量； （ 3）根據(jù)《 TC采購(gòu)單信息表》信息，以及客戶 24小時(shí)貨物要出庫(kù)的要求，招商物流客戶TC項(xiàng)目組項(xiàng)目經(jīng)理指導(dǎo)預(yù)約主管做收發(fā)貨的計(jì)劃。 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) 收貨預(yù)約 （ 1）招商局收到客戶的 《 TC采購(gòu)單 》 及 《 采購(gòu)單配額限制 》 后，導(dǎo)入招商物流操作系統(tǒng)； （ 2）供應(yīng)商送貨前，至少提前 24小時(shí)以電話形式向招商局預(yù)約； （ 3）在預(yù)約時(shí)，預(yù)約員需在系統(tǒng)中確認(rèn) ： ?預(yù)約 的供應(yīng)商是否為客戶 TC項(xiàng)目供應(yīng)商； ?是否 在已經(jīng)收到客戶發(fā)送的 《 TC采購(gòu)單信息表 》 中包含此供應(yīng)商的信息； ?是否 受 《 采購(gòu)單配額限制 》 ； ?若 有此供應(yīng)商的信息，則繼續(xù)預(yù)約工作； ?若 沒(méi)有此供應(yīng)商的信息，則需要以郵件向客戶相關(guān)人員反饋，由其發(fā)出指令是否預(yù)約收貨。 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) （ 4）預(yù)約時(shí)，預(yù)約員需要供應(yīng)商按照 《 TC收貨預(yù)約表 》 的要求提供相關(guān)信息，如表 2所示，并在表格中做好記錄。若供應(yīng)商未能完整提供相關(guān)信息，將可能會(huì)影響到預(yù)約的成功而導(dǎo)致無(wú)法正常收貨 。 （ 5）需要加急收貨的，須由客戶相關(guān)人員以郵件形式通知招商物流客戶 TC項(xiàng)目預(yù)約主管。預(yù)約主管在收到加急指令后，在加急采購(gòu)訂單第一頁(yè)的右上角上加蓋“招商物流客戶 TC項(xiàng)目加急訂單專用章”做好備注，做好加急卸貨準(zhǔn)備，并在預(yù)約表中做好加急相關(guān)記錄 。 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) 收貨 （ 1）供應(yīng)商按預(yù)約時(shí)間到招商物流馬駒橋倉(cāng)庫(kù)送貨； （ 2）供應(yīng)商將商品卸至作業(yè)平臺(tái)上，并按照送貨單區(qū)分碼放整齊；并將每個(gè)采購(gòu)單的送貨箱數(shù)告知招商局倉(cāng)管員； （ 3）倉(cāng)管員根據(jù)告知的箱數(shù)打印等量的標(biāo)簽后，開(kāi)始收貨交接。 （ 4）收貨員根據(jù)采購(gòu)單核對(duì)送貨商品外包裝嘜頭標(biāo)簽列明的數(shù)量，和相關(guān)貨物法規(guī)核查（需訂購(gòu)標(biāo)有相應(yīng)招商局物流公司名稱字樣的專用膠帶對(duì)檢查的貨物封箱） （ 5)收貨時(shí)，當(dāng)倉(cāng)管員發(fā)現(xiàn)實(shí)際數(shù)量與采購(gòu)訂單數(shù)量不一致的情況： ?實(shí)際 數(shù)量小于采購(gòu)訂單數(shù)量時(shí)，倉(cāng)管員按照實(shí)際數(shù)量收貨，并在采購(gòu)訂單上簽實(shí)收數(shù)量。 ?實(shí)際 數(shù)量大于采購(gòu)訂單數(shù)量時(shí)，倉(cāng)管員按照采購(gòu)訂單數(shù)量收貨，并在采購(gòu)訂單上簽實(shí)收數(shù)量，其余貨物要求供應(yīng)商拉回 。 （ 6）倉(cāng)管員檢查商品外包裝和嘜頭標(biāo)簽信息，無(wú)誤后，將物流標(biāo)簽貼在箱體上，多出的標(biāo)簽與單據(jù)一并裝訂后封存 ； 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) （ 7）若發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品外包裝箱不完好，則直接將此箱貨物拒收并要求供應(yīng)商拉回，簽收時(shí)簽“外包裝箱破損拒收 **箱”。 （ 8）倉(cāng)管員使用采購(gòu)單核查送貨商品后，測(cè)量重量體積，并標(biāo)明在送貨單和轉(zhuǎn)運(yùn)單上。 （ 9）倉(cāng)管員在收貨完成，簽收采購(gòu)單后，留存一聯(lián)采購(gòu)單。完成一個(gè)供應(yīng)商的收貨后即由倉(cāng)管員將留存的一聯(lián)采購(gòu)單立即交由單證員做系統(tǒng)實(shí)物調(diào)整（主要關(guān)注數(shù)量、目的地倉(cāng)庫(kù)），并做好實(shí)際短少的原因及數(shù)量。 （ 10）收貨員清點(diǎn)每個(gè)商品的標(biāo)簽數(shù)量無(wú)誤后，收貨員將標(biāo)簽貼到貨物上。 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) （ 11）在貼條碼標(biāo)簽時(shí)，如 圖所 示。由于貨物實(shí)收數(shù)量少于采購(gòu)訂單數(shù)量的，按照順序貼到該貨物實(shí)際箱數(shù)編號(hào)，提前多打印的后續(xù)條碼在送貨時(shí)一并隨貨物送至客戶目的地DC/TC；復(fù)印一份該貨物實(shí)際簽收的采購(gòu)訂單，附在轉(zhuǎn)運(yùn)單上一起送達(dá)目的地倉(cāng)庫(kù)，目的地倉(cāng)庫(kù)按照實(shí)際簽收的采購(gòu)訂單數(shù)量核對(duì)收貨。 （注：對(duì)于多出貨物需放在統(tǒng)一位置并通知客戶駐場(chǎng)人員。待確認(rèn)情況后方可退給供應(yīng)商） 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) （ 12）按照貨物實(shí)際信息（重量尺寸等）填入轉(zhuǎn)運(yùn)單，如 圖所 示，由單證打印轉(zhuǎn)運(yùn)單隨貨物進(jìn)入指定存放區(qū)域存放。 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) 在庫(kù)管理 （ 1）每日收發(fā)貨計(jì)劃完成后，單證員通過(guò)信息系統(tǒng)打印出系統(tǒng)庫(kù)存清單 【 轉(zhuǎn)運(yùn)目的地、供應(yīng)商信息（物料）、 PO號(hào)碼、箱數(shù)、重量、體積、件數(shù)等 】 ，如圖 26所示，交由倉(cāng)庫(kù)主管當(dāng)天安排完成盤點(diǎn)。 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) 發(fā)貨流程 （ 1）調(diào)度根據(jù)實(shí)際的收貨情況，對(duì)同一個(gè)目的地的轉(zhuǎn)運(yùn)單進(jìn)行配載，在系統(tǒng)進(jìn)行拼車裝運(yùn)，生成一張發(fā)貨單，在系統(tǒng)填寫車輛、司機(jī)。 如下所 示： 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) （ 2）將車輛、司機(jī)信息及轉(zhuǎn)運(yùn)單明細(xì)信息打印在發(fā)貨單 中。 如果屬于短駁配送，則打印短駁派車 單。 發(fā)貨單號(hào)：年月日時(shí)收貨人 聯(lián)系電話 收貨地址條碼 轉(zhuǎn)運(yùn)單號(hào) 委托方 箱數(shù) 體積 重量 特殊要求 目的城市 目的D C 收貨人發(fā)貨單備注：說(shuō)明：貨物所有權(quán)歸京東商城集團(tuán)所有司機(jī)車牌號(hào)承運(yùn)商 司機(jī)電話運(yùn)輸方式裝載重量路由裝載體積車型到達(dá)日期貨柜號(hào)發(fā)車時(shí)間始發(fā)地簽字日期司機(jī)簽字日期收貨地簽字日期承運(yùn)公司： 車 型：車 號(hào)： 司 機(jī)：序號(hào)出庫(kù)時(shí)間發(fā)貨倉(cāng)庫(kù) 轉(zhuǎn)運(yùn)單號(hào) 目的D C 委托方 商品類別 重量 體積 箱數(shù)1 上午 上海T C 11111111 上海3 C A 愛(ài)國(guó)者 手機(jī)隨車人員：派車單號(hào)： 120237001短駁派車單簽 發(fā)：裝車時(shí)間 回場(chǎng)時(shí)間行駛路線特殊要求任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) （ 3）裝車完成后，調(diào)度郵件向招商物流客戶 DC或 TC的駐點(diǎn)人員或客戶相關(guān)人員告知車輛號(hào)碼及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。 （ 4）車輛在路途中，招商物流客戶 DC或 TC調(diào)度需要不定時(shí)跟蹤并記錄車輛所在位置。在無(wú) GPS的情況下，調(diào)度員打電話給司機(jī)記錄車輛所在省市。如果車輛發(fā)生異常，調(diào)度則記錄異常。 （ 5）貨物送達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)目的地倉(cāng)庫(kù)后，司機(jī)按照轉(zhuǎn)運(yùn)單、差異單、發(fā)貨單（或短駁派車單）與目的地倉(cāng)庫(kù)員工交貨。 （ 6）轉(zhuǎn)運(yùn)目的地倉(cāng)庫(kù)員工收貨后，在轉(zhuǎn)運(yùn)單上簽收實(shí)際收貨的數(shù)量，并將其中一聯(lián)返給司機(jī)。司機(jī)及時(shí)將收貨情況電話反饋至調(diào)度，并及時(shí)將轉(zhuǎn)運(yùn)單簽收聯(lián)返回招商物流客戶 TC項(xiàng)目組。 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) 第三步 質(zhì)量管理體系（ QC）設(shè)計(jì) TC作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢查制度，每天例行檢查，客戶不定期派員檢查。 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) 第四步 破損界定及處理程序 收貨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)外箱破損直接退給供應(yīng)商，同時(shí)在“采購(gòu)單”上注明退回原因。 在 TC內(nèi)部流通過(guò)程中出現(xiàn)的破損，填寫差異單每日提交客戶駐場(chǎng)人員，客戶直接在勞務(wù)費(fèi)用或運(yùn)輸費(fèi)用中扣除。（注：差異單號(hào)填寫入相應(yīng)轉(zhuǎn)運(yùn)單的備注欄） 在目的倉(cāng) DC驗(yàn)收前出現(xiàn)的破損，填寫差異單與收貨員當(dāng)場(chǎng)簽字確認(rèn)，差異單返回原 TC提交客戶駐場(chǎng)人員，客戶直接在勞務(wù)費(fèi)用或運(yùn)輸費(fèi)用中扣除。 任務(wù)二 物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) 第五步 異常問(wèn)題處理 每月客戶駐場(chǎng)人員將所有部門異常進(jìn)行匯總，按 KPI規(guī)定的扣加分制，進(jìn)行扣分，達(dá)到扣款條件的由客戶駐場(chǎng)人員填寫扣款確認(rèn)書(shū)，費(fèi)用直接在當(dāng)月勞務(wù)費(fèi)用或運(yùn)輸費(fèi)用中扣除。 從接收貨物到交貨期間發(fā)生的任何貨差貨損，需第一時(shí)間找客戶駐場(chǎng)人員頷取差異單（差異單一式三聯(lián)，一聯(lián)交目的倉(cāng)，一聯(lián)招商局物