【文章內(nèi)容簡介】 ISO粘度標(biāo)準(zhǔn)。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 發(fā)動機(jī)潤滑油的 SAE粘度等級 SAE 粘度等級 粘度 (CP)(℃) 最 大 可泵溫度(℃) 最 高 溫度頃點(diǎn)(℃) 最 高 粘度mm2/s(cSt)(100℃) 最 小 最 大 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 3250(30℃) 3250(25℃) 3250(20℃) 3250(15℃) 3250(10℃) 3250( 5℃) 35 30 25 20 15 10 35 30 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 潤滑油的 ISO粘度等級 ISO 粘度等級 粘度居中值 mm2/s(cSt) (40℃) 粘度范圍mm2/s(cSt)(40℃) 最 小 最 大 相當(dāng)?shù)?SAE粘度等級 粘度指數(shù) 100 粘度指數(shù) 150 ISO VG2 ISO VG3 ISO VG5 ISO VG7 ISO VG10 ISO VG15 ISO VG22 ISO VG32 ISO VG46 ISO VG68 ISO VG100 ISO VG150 ISO VG220 ISO VG320 ISO VG460 10 15 22 32 46 68 100 150 220 320 460 130 198 288 414 110 165 242 352 506 20 20 20 30 30 40 40 50 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 筒式活塞潤滑油的分類 三、筒式活塞柴油機(jī)曲軸箱潤滑油 SECTION 2 潤滑油管理 (2)總堿值 TBN分類 ①高： 總堿值 30～ 40，適合 IFO 120 mm2/s(cSt)及180cSt燃油； ②中：總堿值 15～ 25，適合 MDO或 IFO 30cSt燃油，即RW1雷氏一號，粘度為 200S ； ③低：總堿值 15以下，適合 0號輕柴、 20號柴油，即MDO,船用柴油。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 筒式活塞潤滑油的分類 三、筒式活塞柴油機(jī)曲軸箱潤滑油 SECTION 2 潤滑油管理 在筒式柴油機(jī)中，其潤滑油選擇的特點(diǎn)是其 總堿值普遍較高 。 所用燃油粘度一般在 IFO120 mm2/s以上，含硫量往往超過 ％。 其滑油需要潤滑氣缸，故總堿值 TBN通常達(dá) 30～ 40。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 筒式活塞柴油機(jī)潤滑油的使用要求 三、筒式活塞柴油機(jī)曲軸箱潤滑油 SECTION 2 潤滑油管理 兼有氣缸油及曲軸箱油的雙重功能 ① 筒式活塞柴油機(jī)系統(tǒng)油污染嚴(yán)重（燃燒產(chǎn)物容易進(jìn)入曲軸箱）； 需要良好的分離和過濾。 ② 要同時完成氣缸和曲軸箱系統(tǒng)潤滑的雙重任務(wù)，油膜應(yīng)有抗磨、耐壓性能，也要有足夠的清凈分散性；而二者之間常常是矛盾的。對于筒式活塞柴油機(jī)系統(tǒng)油分離和過濾要求就更嚴(yán)格。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 液壓油 ：粘度指數(shù)高 四、其它主要潤滑油 SECTION 2 潤滑油管理 透平油：目前普遍采用曲軸箱油 冷凍機(jī)油：與制冷劑接觸，低凝點(diǎn)，不含水 壓縮機(jī)潤滑油 : 齒輪油：閉式 液態(tài)；開式 潤滑脂 潤滑脂 ：又稱牛油、黃油、黃干油，常溫呈膏狀 應(yīng)急設(shè)備潤滑油： 應(yīng)急發(fā)電機(jī)、救生艇用， 稠化機(jī)油 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 液壓油在船舶應(yīng)用范圍 舵 機(jī) 操舵系統(tǒng) 錨 機(jī) 絞纜機(jī) 液壓艙蓋 起貨機(jī) 調(diào)距槳 首側(cè)推器 減搖鰭 客滾船尾門尾跳 天窗控制 壓載操縱系統(tǒng) 油閥及風(fēng)門速閉 柴油機(jī)遙控系統(tǒng) 水密門控制 散貨裝卸及控制 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) (1) 耐高溫潤滑脂 潤滑脂的選用 SECTION 2 潤滑油管理 其使用溫度在 150℃ 以上，對于燃?xì)廨啓C(jī)及鍋爐部位要求能夠達(dá)到 200℃ ，甚至 260℃ 。在這些高溫部位要求潤滑脂能適應(yīng)熱負(fù)荷高，散熱條件不好等環(huán)境要求，同時要求具有揮發(fā)性小、熱穩(wěn)定性好、抗疲勞載荷等特點(diǎn)。 (2) 耐低溫潤滑脂 主要用于冰機(jī)及空調(diào)設(shè)備，對于船舶甲板機(jī)械使用的潤滑脂，由于要滿足寒帶地區(qū)航行的要求，因此要求潤滑脂能在 40℃甚至更低時應(yīng)能保持良好的潤滑性能。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) (3) 抵抗各種污染的潤滑脂 潤滑脂的選用 SECTION 2 潤滑油管理 ① 水污染 (4) 潤滑脂的混用 應(yīng)盡量避免不同品牌或不同批次潤滑油的混用。 一旦混用，使用前最好作混合試驗，確保混合后不會產(chǎn)生不良的影響，同時加大初次注入量，盡量徹底置換出原有的潤滑脂，盡量減少混合比例。 ② 燃油侵蝕及燃?xì)鉀_刷 ③ 顆粒狀污染物污染 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 日常管理 五、潤滑油的管理 SECTION 2 潤滑油管理 (1) 加強(qiáng)分離 (2) 對于筒式活塞柴油機(jī)，每年清潔滑油循環(huán)艙，每兩年清潔滑油儲存艙。對于十字頭柴油機(jī)，適當(dāng)延長 (3) 對于筒式活塞柴油機(jī)，定期更換系統(tǒng)潤滑油。 (4) 當(dāng)檢測發(fā)現(xiàn)定期的滑油化驗單反映出潤滑油的部分指標(biāo)變化異?；虺瑯?biāo)時，應(yīng)及時采取措施。 (5) 更換或報廢主機(jī)系統(tǒng)潤滑油必須得到公司批準(zhǔn)。 滑油分油機(jī)工作溫度： 8590℃ ，分離量：額定流量的 1/4；航行過程中，主機(jī)曲軸箱油連續(xù)分離。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 潤滑油的化驗 五、潤滑油的管理 SECTION 2 潤滑油管理 ① 滑油取樣器具取樣、填寫標(biāo)簽、郵寄。 ② 一般主機(jī)、副機(jī)和尾軸管的取樣化驗周期尾 3～ 4個月；甲板機(jī)械的取樣化驗周期為 5～ 6個月。 ③ 取樣點(diǎn)的選擇代表使用中潤滑油情況， 每次選擇同一地點(diǎn)取樣 。 ④ 取樣應(yīng)在機(jī)器運(yùn)行期間， 首先放掉足夠的油量 ，以保證取樣的代表性。 ⑤ 取樣標(biāo)簽應(yīng)至少注明：船名、船舶 IMO編號、公司名、取樣港口、取樣日期、設(shè)備運(yùn)行時間、滑油牌號、油樣郵寄日期及港口等。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 加油申請 六、潤滑油的添加 SECTION 2 潤滑油管理 (1) 科學(xué)選擇加油港口和加油量。 (2) 在制定加油計劃時，應(yīng)注意保持各潤滑油的最低儲存量。 正常航行 5天；正常工作循環(huán)量的 85％。 (3) 加油選擇在靠泊裝卸貨或加裝燃油時同時進(jìn)行。 (4) 航次租船或期租，按未來航次任務(wù)加油。 (5) 各主要品牌的潤滑油都有各自的取樣瓶，一起定購。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 加油前 的準(zhǔn)備工作 六、潤滑油的添加 SECTION 2 潤滑油管理 (1) 輪機(jī)長和主管輪機(jī)員應(yīng)根據(jù)加油數(shù)量及船舶存油情況，做好加油計劃。 (2) 主管輪機(jī)員根據(jù)公司批準(zhǔn)的加油計劃做好加油準(zhǔn)備工作，包括適當(dāng)?shù)牟⑴?，盡量減少或避免混油。 (3) 潤滑油的加裝一般由公司安排，但抵港前船長應(yīng)主動與代理聯(lián)系，確保加油時間與品種。 (4) 如果加油被供應(yīng)方延誤，造成船舶直接或間接經(jīng)濟(jì)損失，船長應(yīng)向供方提出滯期損失索賠報告，并書面報告公司。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 加油中 六、潤滑油的添加 SECTION 2 潤滑油管理 (1) 輪機(jī)長與供油方代表確認(rèn)加油品種和數(shù)量。 (2) 散裝情況下，確定加油量計量方式；認(rèn)真記錄初始存油量。 (3) 開始加油后，核實(shí)被注入艙 (柜 )油量。 (4) 防止溢油。先開后關(guān)。 (5) 加油順序：副機(jī)系統(tǒng)油、主機(jī)系統(tǒng)油、主機(jī)氣缸油；在換油之前，清空管系殘油，減少混油數(shù)量。 (6) 監(jiān)督油樣采取，并在油樣瓶上做好相關(guān)的標(biāo)記。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 加油結(jié)束 六、潤滑油的添加 SECTION 2 潤滑油管理 (1) 油艙 (柜 )中油穩(wěn)定后，主管輪機(jī)員與供油代表一起測量船方加油艙 (柜 )的加油量，同時測量供油駁的供油量，確認(rèn)一致后，由輪機(jī)長在供油收據(jù)上簽字。 (2)如果發(fā)生爭議，輪機(jī)長應(yīng)與供油方代表協(xié)商，一般應(yīng)與船方的測量記錄為準(zhǔn)，如果協(xié)商不能達(dá)成一致，輪機(jī)長應(yīng)告知船長，由船長決定下一步的措施。 (3)若 加裝桶裝潤滑油 ，應(yīng)快駁入油艙 (柜 )中，在時間不允許的情況下可暫時放在甲板上，但應(yīng)牢固綁扎，防止被海浪打入海中造成損失及海洋污染。 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 一、分油機(jī)的作用和工作原理 二、分油機(jī)系統(tǒng)及運(yùn)行管理 SECTION 3 分油機(jī)的管理 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 分油機(jī)系統(tǒng) （以 Westfalia全自動分油機(jī) 為例） 二、分油機(jī)系統(tǒng)及運(yùn)行管理 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 分油機(jī)系統(tǒng) （以 Westfalia全自動分油機(jī) 為例） 二、分油機(jī)系統(tǒng)及運(yùn)行管理 DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 連 海 事 大 學(xué) 2．加熱溫度和分油量的確定 二、分油機(jī)系統(tǒng)及運(yùn)行管理 燃油或滑油在分離前，要經(jīng)分油機(jī)加熱器進(jìn)行加熱，降低粘度，擴(kuò)大雜質(zhì)、水與油的密度差，以提高分離效果。油溫不能太高，以免水分蒸發(fā)