汽車車身與附屬設備知識培訓(編輯修改稿)
2025-01-27 20:46 本頁面
【文章內容簡介】 141 非承 載 式、半承 載 式及承 載 式 車 身類 型 定 義 結 構特點 性能特點 應 用非承載 式懸 置于 車 架上， 車 身和 車 架柔性 連 接， 車身本體不承 載的 結 構形式車 身與 車 架之 間 通 過彈 簧或橡膠 墊 作 為 柔性 連 接，不承擔 車 架 載 荷，但 實際上由于 車 架并非 絕對剛 性，所以 車 身仍在一定程度上承擔由于 車 架彎曲或扭 轉變 形 產 生的 載 荷平 順 性、舒適性、安全性及互 換 性 較 好，易于改 變 形狀。但制造成本高，不易減 輕車 重，燃油消耗大，汽 車質 心高，操 縱穩(wěn) 定性下降應 用于 貨車 、敞篷車 及少數(shù)高 級轎車半承載 式車 身與 車 架 剛性 連 接， 車 身承擔部分 載 荷的 結 構形式車 身用螺栓 連 接、 鉚 接或焊 接等方式與 車 架做 剛 性連 接，分擔 車 架的部分 載荷簡 化了 車 架 結 構，但防振隔音效果 較 非承 載 式差應 用于部分 轎車 和客 車承 載式無獨立 車 架的整體 結 構形式， 車 身承擔全部 載 荷取消 車 架， 車 身兼做 車 架且作 為 安裝汽 車 各 總 成和承受各種 載 荷的基體整 車質 量小，燃油經濟 性好， 車廂 內空 間 利用率高。但振動 及隔音效果差，且維 修困 難 ，不易改變 形狀應 用于大多數(shù) 轎車和部分客車 附屬設備 汽車座椅
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