汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)(3)(編輯修改稿)
2025-03-27 21:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2)，其比例為 1： 5和 1： 1。在外形樣板各段連接處裝有鉸鏈，以便于使該樣板在相同比例的圖板上能處于各種不同位置，如操縱方向盤(pán)的坐姿，仰靠的坐姿等等，借以在圖紙上校核內(nèi)部布置尺寸是否合適。 實(shí)際感受和試驗(yàn)都表明：乘客座椅靠近車身的中部振動(dòng)最小，一般可取后座控制點(diǎn) (即座墊與靠背的拐點(diǎn) )到后軸的距離 m作為評(píng)價(jià)其乘坐舒適性的指標(biāo)之一 (參見(jiàn)圖 3— 13)。 座椅尺寸基本上定下來(lái)以后，即可確定頂蓋的初步輪廓，頂蓋后端可由后座中間乘客頭部來(lái)控制，亦即按上述座椅至頂蓬的距離 i加上隔熱材料層 20～ 30mm 。 駕駛姿勢(shì)對(duì)人體各部分夾角的合理范圍 人體樣板 (第 95百分位的 A=460mm B=456mm) 圖 314 座椅在中間位置時(shí)駕駛員最適宜的幾何比例關(guān)系 轉(zhuǎn)向裝置的布置 （ 1）轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置 布置應(yīng)考慮的問(wèn)題 ?保證駕駛員能舒適地進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作；（考慮轉(zhuǎn)向盤(pán)平面與水平面之間的夾角） ?以取得轉(zhuǎn)向盤(pán)前部盲區(qū)距離最小為佳； ?轉(zhuǎn)向盤(pán)不應(yīng)影響駕駛員觀察儀表； ?照顧到轉(zhuǎn)向盤(pán)周圍（如風(fēng)擋玻璃等）有足夠的空間。 布置應(yīng)考慮的問(wèn)題 ?避免懸架運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象；（轉(zhuǎn)向器布置在前鋼板彈簧跳動(dòng)中心附近 ） ?防止轉(zhuǎn)向盤(pán)后移傷及駕駛員； ?要求轉(zhuǎn)向軸在水平面內(nèi)與汽車中心線之間的夾角不得大于 5176。（影響踏板的布置和駕駛員腿部的操縱動(dòng)作 ） ?較高的傳動(dòng)效率（轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂與縱桿之間的夾角布置 ） （ 2）轉(zhuǎn)向器的位置 制動(dòng)系布置 制動(dòng)踏板的位置 更靠近駕駛員，且制動(dòng)踏板操縱輕便。 傳力桿件 運(yùn)動(dòng)無(wú)干涉和死角，不能車輪跳動(dòng)時(shí)自行制動(dòng)。 制動(dòng)管路布置 ?平行管之間的距離不小于 5mm，或者完全束在一起； ?交叉管之間的距離應(yīng)不小于 20mm； ?不要將管子布置在車架縱梁內(nèi)側(cè)下翼上；（積水） 六 、轎車外廓尺寸的確定 a、 H點(diǎn)和 R點(diǎn) H點(diǎn) 定義 ： 實(shí)車測(cè)得軀干與大腿相連的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)“胯點(diǎn)” 位置 H點(diǎn)的位置決定了與駕駛員操作方便、乘坐舒適相關(guān)的車內(nèi)尺寸的基準(zhǔn) R點(diǎn) 定義： 座椅調(diào)至最后、最下位置時(shí)的“胯點(diǎn)” 以 R點(diǎn)作為設(shè)計(jì)參考點(diǎn) ?測(cè)定的 H點(diǎn)不超出以 R點(diǎn)為中心的水平邊長(zhǎng) 30mm、 鉛直邊長(zhǎng) 20mm的矩形方框內(nèi)范圍； ?靠背角與設(shè)計(jì)值之間差值不大于 3176。 要求： b、頂蓋輪廓線的確定 ?首先將座椅放置在高度方向和長(zhǎng) 度方向的平均位置處； ?然后確定 H點(diǎn)，并引出一條與鉛垂 線成 8176。的斜線； ?再?gòu)?H點(diǎn)沿 8176。斜線方向截取 765mm的 F點(diǎn)； ?F點(diǎn)相當(dāng)于第 50百分位駕駛員的頭 部最高點(diǎn)； ?從 F點(diǎn)垂直向上截取 100～ 135mm 為車頂內(nèi)飾線 。 ? 車頂內(nèi)飾線確定 ?車頂： 包括鋼板、隔離層、蒙面等，厚度為 15～ 25mm。 ? 頂蓋的縱向輪廓線 ?汽車頂蓋橫剖面上的最高點(diǎn)：再增加 20～ 40mm； （因頂蓋輪廓是上凸的曲面，并對(duì)稱于汽車的縱軸線） ?用同樣的方法找出后排座椅上方最高點(diǎn)； ?前、后座椅上方兩點(diǎn)連線即為頂蓋的縱向輪廓線。 c、車身橫截面 形成 : 轎車車身橫截面由 頂蓋 、 車門 和 地板 的外形來(lái)形成 。 車身內(nèi)部主要的輪廓點(diǎn)取決于駕駛員頭部和頂蓋之間、肩部和玻璃之間、肘部與車門內(nèi)表面之間的間隙；車身外表面上的各點(diǎn)則決定于頂蓋厚度、玻璃下降的軌跡、門鎖和玻璃升降的尺寸等。之后再在橫截面上布置門檻梁和頂蓋梁，從而定下門框高度。 轎車車身橫截面 如果將頂蓋做成凹形 (圖 323b)或是將頂蓋梁裝在橫截面以外 (圖323c)，從工藝性和結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)來(lái)看，不致明顯地減小頂蓋的弧高。凹形頂蓋較好地改善側(cè)向視野性和將車門高度增大 dHD值 (見(jiàn)圖 323b)。頂蓋梁裝在橫截面以外時(shí)，可將頂蓋表面做成局部鼓起 (圖 323c)，這樣既能在外觀上給人以浮雕式的美感，又能在結(jié)構(gòu)上達(dá)到提高頂蓋剛度的目的。 確定 ： ?將在確定頂蓋縱向輪廓時(shí)求得的左、右座椅乘員頭部上方 頂蓋上的點(diǎn)，畫(huà)到橫截面圖上； ?再加上頂蓋縱向輪廓線上的點(diǎn)，共三點(diǎn)即可畫(huà)出頂蓋橫向輪廓線。 d 車門立柱的布置 ? 布置車門立柱時(shí)，應(yīng)首先考慮上下車的方便性，圖 316a為轎車車門立柱與座椅相對(duì)位置的推薦值。 ? 對(duì)兩門車身，應(yīng)保證后座入座的最小通道尺寸。 ? 對(duì)四門車身，應(yīng)在保證入座最小通道尺寸的情況下，盡量改善入座的方便性，如將立柱適當(dāng)傾斜。 a 前座不能翻到的四門轎車車身 b 前座靠背或前座可以翻傾的兩門轎車車身 c 前座不能翻傾的兩門轎車車身 ? 在四門車身中，當(dāng)車門立柱直立時(shí) (如圖 3— 18a所示 )，前、后座入座都會(huì)感到很別扭，如果將
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