現(xiàn)代物流管理概論(1-2)(編輯修改稿)
2025-01-26 00:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 控制，達(dá)到高效低成本； 物流的作用 ：物質(zhì)的供需轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值、部 分形質(zhì)效果； 物流活動(dòng) ：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加 工、配送、物流信息； 物流是供應(yīng)鏈的一部分 。（五）物流科學(xué)誕生、發(fā)展及命名167。物流科學(xué)史前期： Logistics 詞匯存在，但本義無(wú)物流概念；167。萌芽期：以系統(tǒng)觀念和方法研究軍事后勤；167。形成期：解決流通領(lǐng)域成本問(wèn)題，以 命名，日本、中國(guó)先后出現(xiàn)等同 的 “ 物流 ” 詞語(yǔ)；167。發(fā)展期：系統(tǒng)領(lǐng)域擴(kuò)大，時(shí)代要求變化， Logistics代替 ，對(duì) “ 物流 ” 詞語(yǔ)處理日中不同；167。供應(yīng)鏈管理時(shí)代：系統(tǒng)范圍擴(kuò)大到企業(yè)之間。物流發(fā)展及命名 ,概念不清的因素167。物流概念在不斷發(fā)展， 、 LOGISTICS、供應(yīng)鏈時(shí)代定義各不相同。167。翻譯原因 和物流對(duì)應(yīng)的英文詞有變化形成期：物流 = （形成期前和形成期后： =分銷）發(fā)展期：物流 = LOGISTICS167。供應(yīng)鏈管理時(shí)代：物流 = LOGISTICS167。國(guó)標(biāo)：物流 = LOGISTICS 167。 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) +電子商務(wù) ?經(jīng)濟(jì)全球化167。 企業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)策略，加強(qiáng)核心技術(shù)167。 物流業(yè)務(wù)從制造業(yè)中分離有利于第三方物流的發(fā)展167。 加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)能力也是物流企業(yè)的發(fā)展策略（一）經(jīng)營(yíng)全球化（二）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化167。 物流網(wǎng)絡(luò)是高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)167。 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息資源為物流網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持167。 物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是長(zhǎng)期的任務(wù) 物流結(jié)點(diǎn) ： 物流中心、配送中心 物流線路： 公路、鐵路、航線（三）供應(yīng)鏈簡(jiǎn)約化167。 什么是供應(yīng)鏈167。 互聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈的影響167。 供應(yīng)鏈的變化為企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇167。 加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的意義（四）企業(yè)規(guī)?；?67。 多品種小批量、電子商務(wù) ?規(guī)模效益167。 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，擴(kuò)大規(guī)模167。 等待中國(guó)物流 “ 航母 ” 的出現(xiàn)， 中郵物流、大田物流、保供物流、中海物流（五）服務(wù)一體化167。 物流系統(tǒng)的輸出產(chǎn)品是服務(wù)167。 服務(wù)水平是衡量現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要指標(biāo)167。 一體化服務(wù)167。 增值服務(wù)內(nèi)容及其意義（一）物流學(xué)是綜合性交叉學(xué)科167。 成本，經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)167。 時(shí)空活動(dòng) 工程技術(shù)科學(xué)167。 定性、定量分析 應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算科學(xué)167。 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)（二）物流科學(xué)的系統(tǒng)性167。 系統(tǒng)性 是物流科學(xué)最基本的特性167。 物流系統(tǒng)的界定是物流科學(xué)產(chǎn)生的標(biāo)志167。 物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)模式167。 物流科學(xué) 與 系統(tǒng)科學(xué) 的結(jié)合是物流科學(xué)發(fā) 展的主要條件（三）物流屬于應(yīng)用學(xué)科167。物流學(xué)科大多是 相關(guān)學(xué)科的成果 在物流領(lǐng) 域中的應(yīng)用167。物流科學(xué)的生命力在于其 實(shí)踐性 ，源於實(shí) 踐的需要，價(jià)值受實(shí)踐的檢驗(yàn)（一）我國(guó)物流發(fā)展的歷程： 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下；有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)； 社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下；新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下（二）我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀： 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；社會(huì)貨運(yùn)量增加； 第三方物流發(fā)展；技術(shù)裝備水平提高； 奧運(yùn)物流機(jī)遇；政府重視程度提高 （三）我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題：物流系統(tǒng)效率低、成本高；技術(shù)裝備水平低、配套差；標(biāo)準(zhǔn)花差；管理體制和機(jī)制障礙（四）加快發(fā)展我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策建議：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)機(jī)制；政策扶持；大力發(fā)展第三方物流；推行標(biāo)準(zhǔn)化；行業(yè)組織作用；培養(yǎng)人才第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成 物流系統(tǒng)概述 流通加工 運(yùn)輸 配送 倉(cāng)儲(chǔ) 物流信息 裝卸搬運(yùn) 包裝（一）系統(tǒng)的含義：兩個(gè)以上要素構(gòu)成，各要素相互 關(guān)聯(lián)和制約，具有特定的功能；（二）系統(tǒng)的模式：輸入、處理、輸出、反饋（三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)：中心問(wèn)題是研究各元素之 間的關(guān)系，有判別性能的標(biāo)準(zhǔn)、可執(zhí)行的方案 和可以應(yīng)用的模型，有獨(dú)立性。（四）系統(tǒng)工程 從系統(tǒng)的觀念出發(fā)，跨學(xué)科的思考，運(yùn)用工程的方法研究和解決各種關(guān)系問(wèn)題，達(dá)到整體效益最佳。 著眼于系統(tǒng)的創(chuàng)造改進(jìn)，不拘于局部利益 。167
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