【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷(xiāo)售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、加工配送到達(dá)用戶(hù)（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的對(duì)比1?傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移；?現(xiàn)代物流則提供現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。增值服務(wù)。2?傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)；?現(xiàn)代物流是主動(dòng)現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)。服務(wù)。3?傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制；?現(xiàn)代物流實(shí)施信現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理。息管理?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的具體比對(duì)4?傳統(tǒng)物流無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；?現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。準(zhǔn)化服務(wù)。5?傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)；?現(xiàn)代物流構(gòu)建全現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。6?傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理；?現(xiàn)代物流是整體現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。系統(tǒng)優(yōu)化。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的具體比對(duì)世界先進(jìn)的大型物流中心自動(dòng)分揀作業(yè)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況? 物流需求持續(xù)快速增長(zhǎng)? 社會(huì)物流總成本比例呈下降趨勢(shì)? 各級(jí)政府支持和推動(dòng)力度進(jìn)一步加大? 物流業(yè)全面開(kāi)放格局形成，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈國(guó)內(nèi)網(wǎng)上零售 “ 爆發(fā)式 ” 增長(zhǎng)，拉動(dòng)了商貿(mào)物流的快速發(fā)展城鎮(zhèn)化帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)，拉動(dòng)城市配送物流需求快速增長(zhǎng)制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包需求增長(zhǎng)年度 社會(huì)物流總額（萬(wàn)億元）同比增減（ %）2023 2023 2023 152023 2023 2023 20232023社會(huì)物流總額? 2023年 3月， 《 關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn) 》? 2023年 3月，十一五規(guī)劃首次在國(guó)家規(guī)劃層面確立物流產(chǎn)業(yè)地位? 2023年 3月， 《 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 ，將發(fā)展物流業(yè)上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，顯著提升了物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位；? 2023年 6月，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議。推出了推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的 8項(xiàng)配套措施；（物流業(yè)國(guó)八條）? 2023年 8月，國(guó)務(wù)院辦公廳頒布 《 關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措意見(jiàn) 》 。（ “ 國(guó)九條 ” ） ? 現(xiàn)代物流業(yè)被多地政府列入 “ 十二五 ” 發(fā)展規(guī)劃，作為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一目前我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn) “ 三足鼎立 ” 的格局：一是由傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中海物流、中郵物流、中外運(yùn)長(zhǎng)航、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)等，大部分通過(guò)重資產(chǎn)投入占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位；二是新興民營(yíng)物流企業(yè)，如寶供、錦程國(guó)際、怡亞通、飛馬國(guó)際、新寧物流等，市場(chǎng)份額上升較快；三是外資物流企業(yè)，如 UPS、聯(lián)邦快遞、敦豪、丹沙中福、辛克、泛亞班拿、康捷空、德迅（中國(guó)）、嘉里大通等。行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，大部分本土物流服務(wù)商只能提供簡(jiǎn)單的物流服務(wù)，提供規(guī)模化、集約型、一體化綜合物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)較少，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 。 高端物流市場(chǎng)則由外資物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。為什么同樣一件中國(guó)制造的襯衫，在中國(guó)的商店要賣(mài)到上千塊錢(qián)，在美國(guó)的大型零售超市，就只賣(mài)幾十美元？為什么在中國(guó)，生鮮蔬菜的損耗率高達(dá) 30%？而在外國(guó)它的浪費(fèi)率只有 3%左右？2023年， “雙 11”的 24小時(shí)內(nèi)，淘寶全網(wǎng)支付寶總銷(xiāo)售額實(shí)現(xiàn)191億元人民幣 。 191億元銷(xiāo)售額背后將產(chǎn)生 8000多萬(wàn)快件。按照中國(guó)九大快遞平均日處理 300萬(wàn)件計(jì)算，預(yù)計(jì) 3天能夠完成中轉(zhuǎn)，末端配送將延續(xù)到 58天 ?！氨瑐}(cāng) ”暴露了中國(guó)物流配送體系跟不上消費(fèi)模式快速發(fā)展的現(xiàn)狀。據(jù)預(yù)計(jì)，中國(guó)電子商務(wù)業(yè)務(wù)將于2023年超過(guò)美國(guó)，但現(xiàn)在電商的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題? 全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP的比重超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家一倍左右。? 社會(huì)化物流需求不足和專(zhuān)業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在， “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” 的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍。? 物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)。物流活動(dòng)中的 7R目標(biāo)Right MaterialRight QualityRight QuantityRight TimeRight PlaceRight CostRight Source供應(yīng)鏈物流中的 7R目標(biāo)Right Material Right QualityRight QuantityRight Time Right Place Right CostRight Source54本講主要內(nèi)容現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)企業(yè)物流資源的整合企業(yè)物流與物流外包物流科學(xué)的若干學(xué)說(shuō) 現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 對(duì)物流價(jià)值的認(rèn)識(shí)第一次：物流系統(tǒng)功能價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。 時(shí)間：二次大戰(zhàn)期間216。 特征：發(fā)現(xiàn)單元化、集裝化對(duì)于物流系統(tǒng)具有巨大價(jià)值。第二次：物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。 時(shí)間：二次大戰(zhàn)以后216。 特征：發(fā)現(xiàn) “ 物流 ” 不僅具有重要的軍事價(jià)值，而且具備經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值。第三次：物流利潤(rùn)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。 時(shí)間： 20世紀(jì) 60年代216。 特征：發(fā)現(xiàn)進(jìn)行有效物流管理后，可以提高企業(yè)效益，對(duì)于增加企業(yè)利潤(rùn)有很大作用，即 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” 。第四次：物流成本價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。 時(shí)間： 20世紀(jì) 70年代石油危機(jī)216。 特征：進(jìn)行有效物流管理后，可以緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)上的成本壓力，具備降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的巨大價(jià)值。第五次：物流環(huán)境價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。 時(shí)間： 20世紀(jì) 80年代216。 特征：發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)物流合理化后，可以減少環(huán)境污染，對(duì)于改善交通、環(huán)境等城市問(wèn)題具有重大作用。第六次：物流戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。 時(shí)間： 20世紀(jì) 80年代后216。 特征：在供應(yīng)鏈和個(gè)性化的支持因素基礎(chǔ)上，物流可以使企業(yè)獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展能力，具備企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。第七次：物流國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。 時(shí)間： 20世紀(jì) 90年代216。 特征：發(fā)現(xiàn)物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用，可以提高國(guó)家抵御風(fēng)險(xiǎn)能力，減少經(jīng)濟(jì)危機(jī)的損失 。第八次：物流新經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。 時(shí)間：近期216。 特征：網(wǎng)上的虛擬運(yùn)作必須與實(shí)際的物流相結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)。電子商務(wù)：得物流者得天下物流科學(xué)的若干學(xué)說(shuō)商物分離（商物分流）黑大陸和物流冰山說(shuō)第三利潤(rùn)源泉說(shuō)效益背反說(shuō)成本中心說(shuō)、利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)戰(zhàn)略說(shuō)59（一）商物分離理論? 原始的交換活動(dòng) ,各個(gè)交換實(shí)體聯(lián)接在一起農(nóng)夫 裁縫 客官織女棉花 布匹 衣