【文章內容簡介】 求也最大；東北煤產區(qū)，產量雖高，但全部在該區(qū)內使用；以兩淮為中心的華東煤區(qū)，對解決華東地區(qū)能源需求意義極大；以貴州為中心的西南煤炭產區(qū)以及新疆為主的西北煤產區(qū)。 ?石油工業(yè)。石油工業(yè)產品形態(tài)特殊，因此對物流有特殊要求，產量近 1． 4億噸，物流需求也大。目前我國采用輸油管及罐裝車、船配合的物流方式。 裝備工業(yè)環(huán)境及物流 ?工業(yè)設備制造業(yè) ?農業(yè)機械制造業(yè) ?起重運輸機械制造業(yè) 工業(yè)設備制造業(yè) ? 工業(yè)設備制造業(yè)是指國民經濟產業(yè)部門所需機械裝備的制造行業(yè)。主要產品是重型機械、通用機械、機床、工具、儀器儀表、動力機械及專用設備。這是裝備工業(yè)中產量最大的一類，因而對物流的需求量也較大。工業(yè)設備對物流技術要求也較高，對質量保護的要求大大高于通常的原、材料，因而物流難度較大。和通常的原、材料比較，同單位重量工業(yè)設備價格遠高于前者，因而物流費用的負擔能力較強。 工業(yè)設備制造業(yè)主要分布 ? 重型機械制造業(yè)。主要分布于上海、沈陽、富拉爾基、德陽、太原、北京、天津、洛陽以及衡陽。 ? 通用機械制造業(yè)。主要分布于上海、沈陽、蘭州、江蘇、四川、廣東。 ? 機床工具制造業(yè)。主要分布于北京、上海、武漢、沈陽、濟南、重慶、成都、哈爾濱。 ? 儀器儀表制造業(yè)。主要分布于上海、重慶、西安、哈爾濱、南京、北京、德興。 ? 發(fā)電設備制造業(yè)。主要分布于哈爾濱、上海、四川、北京、武漢、天津。 ?農業(yè)機械制造業(yè)。它是為農、林、牧、副、漁各業(yè)提供裝備、工具的工業(yè)，主要分布于洛陽、上海、天津、鞍山、南昌、克州、柳州、長春等地。 起重運輸機械制造業(yè) ? 它是為物流提供一部分裝備、工具的工業(yè)，如果再加上包裝機械、倉庫機械等制造業(yè)，則構成了全部物流機械制造業(yè)。 ? 鐵路車輛制造業(yè)主要分布于北京、大連、青島、唐山、大同、戚墅堰、株洲、資陽、長春、齊齊哈爾、浦鎮(zhèn)、武昌、眉山、西安等地。 ? 汽車制造業(yè)主要分布于長春、上海、南京、濟南、襄樊、沈陽、重慶等地。 ? 船舶制造業(yè)主要分布于上海、大連、廣州、天津、青島、武漢等地。 ? 飛機制造業(yè)主要分布于上海、西安、沈陽、成都、南昌等地 輕工業(yè)環(huán)境及物流 ?輕工業(yè)是以生產消費資料為主的加工工業(yè)部門，包括紡織、食品、造紙、醫(yī)藥、日用品、民用機電產品等行業(yè)。 ?輕工業(yè)產品的特點是花色品種多而每一花色品種相對批量較小，且一般具有質量要求較高，較為精密，易損、易污等特點，全部輕工業(yè)產品總量很大，物流費承受能力也高。所以其對物流的要求主要是物流質量，成本降低的呼聲不甚強烈。 紡織工業(yè) ? 分布十分普遍，又有一定程度的集中，全國的大紡織業(yè)區(qū)有以上海為中心的蘇浙皖地區(qū)，以武漢為中心的湘鄂贛地區(qū)，以重慶為中心的四川盆地地區(qū)，以天津為中心的京津冀地區(qū)，以青島、濟南為中心的山東地區(qū)，以鄭州為中心的河南地區(qū)，以山西為中心的山西地區(qū)，北京地區(qū)，東北地區(qū)及西北地區(qū)等。其中大的棉紡織城市為上海、天津、石家莊、鄭州、武漢；人毛紡城市及地區(qū)有上海、天津、江蘇、遼寧、青海；大的絲紡城市及地區(qū)有上海、天津、青島、大連、無錫、株洲、益陽、黑龍江等；大的化纖城市及地區(qū)有上海、遼寧、儀征、平項山、丹東、保定、北京等地。 食品工業(yè) ?包括糧食加工工業(yè)、油脂工業(yè)、制糖工業(yè)、卷煙工業(yè)、制茶工業(yè)、釀灑工業(yè)，這類工業(yè)是為我國大量提供利稅的工業(yè)行業(yè)。這一工業(yè)特點是，與重工業(yè)比較，工業(yè)規(guī)模不大，但分布較為分散。其中名煙主要生產企業(yè)分布于上海、天津、昆明、青島；名茶主要生產企業(yè)分布于浙江、安徽、福建、江蘇、四川、等地；名灑主生產企業(yè)分布于四川、貴州、江蘇、安徽、山西等地。 ? 造紙工業(yè)。主要生產地分布于遼寧、黑龍江、吉林、上海、山東、福建、天津、廣州等地。 ? 家電工業(yè)。主要生產地分布于上海、常州、北京、天津、廣州、南京等大、中城市，分布較廣。 ? 我國物流發(fā)展現狀與存在問題 我國物流發(fā)展現狀 ? 物流基礎設施初具規(guī)模 ； ? 物流技術設備市場活躍 ； ?第三方物流方興未艾 ； ?物流信息化建設穩(wěn)步推進； ?工商企業(yè)致力于物流合理化 ； ? 各級政府高度重視物流發(fā)展 物流基礎設施初具規(guī)模 ? 近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重點，大力推進物流基礎設施建設。至 2023年末，我國運輸線路中，鐵路營業(yè)里程 公里，公路通車里程 140萬公里，內河千噸級以上航道 7855公里，沿海港口萬噸以上泊位 646個，民航機場 129個，航線 1120條，里程 151萬公里，管道運輸 。貨運量總計 135億噸，貨物周轉量總計 43359億噸公里。與此同時，各地以交通部 45個公路主樞紐為中心，加快進行現代物流園區(qū)建設，其中上海西北物流園區(qū)、深圳平湖物流基地、沈陽公路主樞紐等已投入使用。 物流技術設備市場活躍 ? 我國的集裝箱生產能力和國際市場份額都已居世界首位。各種物流設備制造企業(yè)及附屬配件制造企業(yè)達 3000多家，一些企業(yè)如昆明船舶設備集團公司已可以獨立制造自動化倉庫、 AGV、 搬運機器人等產品。但總的來看，我國物流設備制造企業(yè)的規(guī)模一般偏小，承擔大型項目及成套設備制造的能力不足，高技術產品的質量不夠穩(wěn)定，因而國外物流技術設備廠商如西門子、大福等紛紛進入我國市場。由于我國在物流基礎設施以及煙草、家電、IT等制造企業(yè)和連鎖商業(yè)企業(yè)的物流系統(tǒng)建設中對先進物流技術設備的需求越來越大，物流技術設備市場競爭非常激烈，一個物流中心或自動化倉庫的建設項目經常有國內外多家企業(yè)參與競標。 第三方物流方興未艾 ? 根據中國倉儲協(xié)會進行的第三次物流市場調查分析：有 57％的生產企業(yè)和 38％的商業(yè)企業(yè)