【文章內(nèi)容簡介】 邊交貨（ …… 指定裝運港） ? FOB 船上交貨（ …… 指定裝運港） ? C組 （主運費已付） ? CFR 成本加運費（ …… 指定目的港） ? CIF 成本、保險費加運費付至（ …… 指定目的港） ? CPT 運費付至（ …… 指定目的地） ? CIP 運費、保險費付至（ … 指定目的地） ? D組 （到達） ? DAF 邊境交貨（ …… 指定地點） ? DES 目的港船上交貨（ …… 指定目的港） ? DEQ 目的港碼頭交貨（ …… 指定目的港） ? DDU 未完稅交貨（ …… 指定目的地） ? DDP 完稅后交貨（ …… 指定目的地） 周 剛 E組 發(fā)貨 （ 啟運 ） EXW Ex Works 工廠交貨 F組 主要運費未付 裝運合同 FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board 貨交承運人 裝運港船邊交貨 裝運港船上交貨 C組 主要運費已付 裝運合同 CFR Cost and Freight CIF Cost Insurance and Freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage Insurance Paid To 成本加運費 成本保險費加運費 運費付至 運費保險費付至 D組 到貨 （ 到達 ） DAF Delivered At Frontier DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid 邊境交貨 目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨 完稅后交貨 《 INCOTERMS 2023》 組別 術(shù)語 適用的運輸方式 E組：啟運 EXW 工廠交貨 適用于各種運輸 F組：主運費未付 FCA 貨交承運人 適用于各種運輸 FAS 裝運港船邊交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 FOB 裝運港船邊交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 C組：主運費已付 CFR 成本加運費 適用于海運和內(nèi)河運輸 CIF 成本加保險費，運費 適用于海運和內(nèi)河運輸 CPT 運費付至 適用于各種運輸 CIP 運費，保險費付至 適用于各種運輸 D組：到達 DAF 邊境交貨 適用于各種運輸 DES 目的港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 DEQ 目的港船上交貨 適用于海運和內(nèi)河運輸 DDU 未完稅交貨 適用于各種運輸 DDP 完稅后交貨 適用于各種運輸 貿(mào)易術(shù)語的分組： （ 1） E組 —— EXW — 按 E組術(shù)語成交的合同屬啟運合同 /發(fā)貨合同； — 按 E組術(shù)語成交，賣方在自己的地點（工廠、倉庫 等所在地）為買方備妥貨物，即在其工廠、倉庫 所在地將貨物交付至買方即履行了交貨義務(wù)。 （ 2） F組 —— FCA、 FAS、 FOB — F組術(shù)語，稱主運費未付術(shù)語； — 按 F組術(shù)語成交，買方負責(zé)訂立運輸合同，支付運 費，賣方在合同規(guī)定的裝運地 /港將貨物交付至買 方指定的承運人 /船邊 /船上，即履行了交貨義務(wù)； — 按 F組術(shù)語成交的合同屬裝運合同。 ? E組 (啟運交貨 )術(shù)語只有一個， 即： ? EXW Ex Works(...named place) 工廠交貨(......指定地點 ) ? 該術(shù)語要求賣方在工廠倉庫將貨物交給買方處置，運輸方式的選用完全取決于買方，而與賣方無關(guān)。 ? 因此，通則對于該術(shù)語下應(yīng)當(dāng)采用的運輸方式?jīng)]有規(guī)定。或者說，該術(shù)語適用所有運輸方式 E組術(shù)語 departure 概 念 賣方在其場所或指定地點（工廠、工場或倉庫等），將未經(jīng)出口清關(guān)且未裝載于任何車輛上的貨物置于買方支配即完成交貨。 賣方義務(wù) 最小 按合同規(guī)定時間、地點交貨給買方； 承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險與費用； 提交商業(yè)票據(jù)或相應(yīng)電子信息； 協(xié)助買方辦理出口手續(xù)的許可證。 買方義務(wù) 最大 按合同規(guī)定時間、地點提貨并支付貨款； 出口清關(guān)的費用、手續(xù)與風(fēng)險； 進口清關(guān)的費用、手續(xù)與風(fēng)險。 EXWEx Works (….named place) 工廠交貨 （ … 指定地點） 清關(guān) （ Customs Clearance） 即結(jié)關(guān) ，是指進口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運貨物進入或出口一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報，辦理海關(guān)規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項義務(wù)，辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。 EXW的注意事項 EXW Ex Works (….named place) 工廠交貨 （ … 指定地點） 貨物交接問題 涉及風(fēng)險轉(zhuǎn)移 若買方未及時提貨所造成的費用、損失、風(fēng)險由買方負責(zé)。 1 2 包裝、裝運： 買方負責(zé)，可在合同中另外注明 3 買方辦理出口手續(xù) 4 應(yīng)用較少 一份出口茶葉的 EXW合同，茶葉數(shù)量為 15000公斤，總值為 30000美元，并且合同中規(guī)定，買方應(yīng)于 9月份提取貨物。根據(jù)合同規(guī)定，賣方于 9月 1日將提貨單交付給了買方，買方也付清了貨款。 但是，買方直至 9月 30日也未來提取貨物，于是賣方將貨物搬移至另一不適當(dāng)?shù)牡胤酱娣拧? 由于存放地點還放置了牛皮，買方 10月 12日提貨時發(fā)現(xiàn)，有 10%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價值。雙方就此發(fā)生爭議。 試分析 ： 損失責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？ 一：本案例為履約時限 +特定化的糾紛問題 二：判斷依據(jù)： 貨物的特定化就是指通過訂立合同，在貨物上加標(biāo)記，或以提交單據(jù)，或向買方發(fā)通知或其他方式清楚的表明貨物已歸于有關(guān)合同項下的行為。 特定化下仍處于履行合同的狀態(tài)。 三：案例分析結(jié)果： 案例中，買方負有違約責(zé)任；賣方有處置不當(dāng)責(zé)任。 至于買方逾期提貨，其違約行為并不必然導(dǎo)致產(chǎn)品串味；因此，賣方有追究買方逾期提貨的責(zé)任，但不能要求買方承擔(dān)串味責(zé)任。 Case Study 案例解析 F組術(shù)語 FCA* Free carrier （ ….named place ） 貨交承運人（ …. 指定地點） FAS Free alongside ship （ ….named port of shipment ） 船邊交貨（ ….. 指定裝運港） FOB** Free on board （ ….named port of shipment ） 船上交貨（ ….. 指定裝運港） Group F mian carriage unpaid 主要運費未付 水上方式（海運或內(nèi)河運輸）為主。 運輸 方式 ?F組 (主運費未付 )術(shù)語一共有三個： ?① FAS Free Alongside Ship(...named port of shipment)船邊交貨 (......指定裝運港 ) ?② FCA Free Carrier(...named place)貨交承運人 (......指定地點 ) ?③ FOB Free On Board(...named port of shipment)船上交貨 (......指定裝運港 ) ?F組為主運費未付（ Main Carriage Unpaid）組術(shù)語，按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須將貨物交至買方所指定的承運人 FCA術(shù)語 賣方將出口 清關(guān)的貨物在指 定地點交給買方 指定的承運人即 完成交付。 （適用任何運輸工具） 賣方 ? 按合同規(guī)定貨交承運人，并通知買方； ? 負責(zé)出口清關(guān)（所需費用、風(fēng)險及手續(xù)）及交貨前的一切費用、風(fēng)險； ? 提供商業(yè)票據(jù)或合同所需的交貨證明。 買方 ? 簽定承運合同，并支付運費，并通知賣方； ? 支付貨款和受領(lǐng)貨物之后的一切費用、風(fēng)險； ? 進口清關(guān)（費用、風(fēng)險及手續(xù)）。 雙方的義務(wù) FCA FCA術(shù)語 注 意 事 項 賣方是否負責(zé)卸貨 與交貨地點有關(guān) 賣方所在地 賣方有義務(wù)卸貨 其他地方 賣方無義務(wù)卸貨 無明確約定 賣方選擇最適宜的地點 1 2 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界線 貨交承運人 例外 ：買方未將承運人及時通知賣方 承運人未及時提貨 3 費用與責(zé)任問題 隨貨交承運人轉(zhuǎn)移 例外： 依據(jù)商業(yè)習(xí)慣，買方要求（費用、風(fēng)險由買方承擔(dān)）賣方可代辦承運；但委托費用和買方過失產(chǎn)生費用均由買方負責(zé)。 我方出口手表到印度，按 FCA Shanghai Airport簽約，合同規(guī)定交貨期 8月。 出口企業(yè)于 8月 31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。我方即電傳印度發(fā)出裝運通知 。 9月 2日手表抵達孟買，將到貨 通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買 XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。 Case Study 分析： 該案例中，印商以延遲交貨拒付是否成立？ 一：本案例為貨物移交糾紛問題 二：判斷依據(jù)： FCA【貨交承運人（ …… 指定地點）】是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 三：案例分析結(jié)果： 此案例中沒有指明承運貨物的航空公司是否為買方所指定的，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按慣例指定航空公司運輸（費用到付，即買方承擔(dān)），只要賣方在約定的時間內(nèi)（ 8月 31日前，包括 8月 31日）將貨交承運人，賣方即完成交貨，買方需按約付費，所謂的延遲交貨不成立，賣方應(yīng)立即支付所有款項。 Case Study 案例解析 FAS術(shù)語 Free alongside ship（ ….named port of shipment） 是指賣方將出口清關(guān)的貨物置于指定裝運港船邊即完成交付。（ 適用水運 ） 雙方 義務(wù) FAS 按合同規(guī)定貨交買方指定 的船邊，并通知買方； 賣方 ? 按合同規(guī)定貨交承運人，并通知買方； ? 負責(zé)出口清關(guān)（所需費用、風(fēng)險及手續(xù)）及交貨前的一切費用、風(fēng)險； ? 提供商業(yè)票據(jù)或合同所需的交貨證明。 買方 ? 簽定承運合同，并支付運費，并通知賣方； ? 支付貨款和受領(lǐng)貨物之后的一切費用、風(fēng)險； ? 進口清關(guān)（費用、風(fēng)險及手續(xù)）。 FAS術(shù)語 注 意 事 項 1 與《美國對外貿(mào)易定義的區(qū)別》 《美國定義》： Free Along Side 貨交任何運輸工具旁 《 2023通則》： Free Alongside Ship 裝運港船邊交貨 3 風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移問題 在貨物未轉(zhuǎn)移前 前提： 買方過錯（未按時到港接貨、比規(guī)定時間提前停止裝貨、買方未及時發(fā)出派船通知。） 碼頭 交貨 ?船邊 交貨 （ USA中的水運） 碼頭交貨 Free Along Side 船邊交貨 Free Along Side Vessel 2 《 90通則》 賣方無義務(wù)辦理出關(guān)手續(xù)和提供證件 我國某進出口公司與美國一家公司談成一筆原材料進口業(yè)務(wù)，價格條件為 FAS紐約每公噸 600美元，支付條件為不可撤銷即期信用證；同時合同中規(guī)定，若出現(xiàn)爭議，提交美國仲裁機構(gòu)進行仲裁。后我方按照約定的時間派船去紐約港口接貨，然而等候很久卻不見賣方交貨，經(jīng)催問，賣方答復(fù)稱， FAS紐約價格條件下，賣方只負責(zé)在紐約城交貨，而無義務(wù)將貨物運至紐約港指定船邊。對此，雙方發(fā)生了爭議，并提交美仲裁機構(gòu)進行仲裁，仲裁機構(gòu)最終裁決美出口方無違約行為。 Case Study 分析： 該案例中，美仲裁機構(gòu)裁決的依據(jù)是什么？我方公司應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？ 一：本案例為貿(mào)易術(shù)語模糊產(chǎn)生的糾紛問題 二：判斷依據(jù)： 《 2023通則》： FAS為裝運港船邊交貨；《美國定義》： FAS為貨