【正文】 任 ? 一：本案例為裝運(yùn)通知的糾紛問題 二：判斷依據(jù)： CFR術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同，簽定承運(yùn)合同，承擔(dān)至目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定將貨物越過船舷（裝上船），并通知買方。 我國某進(jìn)出口公司與菲律賓華僑國際貿(mào)易有限公司以 CFR成交的一筆水產(chǎn)品，規(guī)定：從黃埔裝運(yùn)至馬尼拉，裝運(yùn)日期： 7月 10日前。 賣方 買方 CFR術(shù)語 費(fèi)用劃分與風(fēng)險劃分不同 風(fēng)險劃分：船舷； 費(fèi)用劃分：越過船舷后的運(yùn)輸費(fèi)。按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須訂立將貨物運(yùn)往指定目的港或目的地的運(yùn)輸契約，并把貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人。 ,我方提出仲裁 . Case Study 分析： 哪方違約 ? 仲裁結(jié)果：英方公司已轉(zhuǎn)移資產(chǎn)并宣告破產(chǎn)，我方是否有影響？ 一：本案例為違反合同規(guī)定的糾紛問題 二：判斷依據(jù)： 合同規(guī)定確定的裝運(yùn)期限，賣方必須有義務(wù)在規(guī)定的期限內(nèi)準(zhǔn)時發(fā)貨，否則為違約行為應(yīng)給予賠償；同時合同規(guī)定在收到貨運(yùn)通知后方可開立信用證，我方未按照合同規(guī)定提前開立信用證實(shí)屬多此一舉。 ，中方在沒有接到英方確定裝運(yùn)港通知的情況下，提前開了信用證，催對方確定裝運(yùn)港。 02年，我國某公司（買方）與英國某公司（賣方）簽訂外貿(mào)合同。 因此與美國、加拿大和墨西哥交易需注意。（ 水上運(yùn)輸 ） FOB 將貨物交到買方指定的船上提交清潔提單 與 FAS基本相同 賣方 ? 按合同規(guī)定貨交買方指定的船邊，并通知買方； ? 負(fù)責(zé)出口清關(guān)（所需費(fèi)用、風(fēng)險及手續(xù)）及交貨前的一切費(fèi)用、風(fēng)險； ? 提供商業(yè)票據(jù)或合同所需的交貨證明。美國定義只有加上Vessel兩者含義才相同。） 碼頭 交貨 ?船邊 交貨 （ USA中的水運(yùn)） 碼頭交貨 Free Along Side 船邊交貨 Free Along Side Vessel 2 《 90通則》 賣方無義務(wù)辦理出關(guān)手續(xù)和提供證件 我國某進(jìn)出口公司與美國一家公司談成一筆原材料進(jìn)口業(yè)務(wù)，價格條件為 FAS紐約每公噸 600美元，支付條件為不可撤銷即期信用證；同時合同中規(guī)定，若出現(xiàn)爭議，提交美國仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁。 Case Study 案例解析 FAS術(shù)語 Free alongside ship（ ….named port of shipment） 是指賣方將出口清關(guān)的貨物置于指定裝運(yùn)港船邊即完成交付。 9月 2日手表抵達(dá)孟買，將到貨 通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買 XX銀行。 雙方的義務(wù) FCA FCA術(shù)語 注 意 事 項(xiàng) 賣方是否負(fù)責(zé)卸貨 與交貨地點(diǎn)有關(guān) 賣方所在地 賣方有義務(wù)卸貨 其他地方 賣方無義務(wù)卸貨 無明確約定 賣方選擇最適宜的地點(diǎn) 1 2 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界線 貨交承運(yùn)人 例外 ：買方未將承運(yùn)人及時通知賣方 承運(yùn)人未及時提貨 3 費(fèi)用與責(zé)任問題 隨貨交承運(yùn)人轉(zhuǎn)移 例外： 依據(jù)商業(yè)習(xí)慣，買方要求（費(fèi)用、風(fēng)險由買方承擔(dān)）賣方可代辦承運(yùn)；但委托費(fèi)用和買方過失產(chǎn)生費(fèi)用均由買方負(fù)責(zé)。 Case Study 案例解析 F組術(shù)語 FCA* Free carrier （ ….named place ） 貨交承運(yùn)人（ …. 指定地點(diǎn)） FAS Free alongside ship （ ….named port of shipment ） 船邊交貨（ ….. 指定裝運(yùn)港） FOB** Free on board （ ….named port of shipment ） 船上交貨（ ….. 指定裝運(yùn)港） Group F mian carriage unpaid 主要運(yùn)費(fèi)未付 水上方式（海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸）為主。 試分析 ： 損失責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？ 一：本案例為履約時限 +特定化的糾紛問題 二：判斷依據(jù)： 貨物的特定化就是指通過訂立合同，在貨物上加標(biāo)記，或以提交單據(jù)，或向買方發(fā)通知或其他方式清楚的表明貨物已歸于有關(guān)合同項(xiàng)下的行為。根據(jù)合同規(guī)定，賣方于 9月 1日將提貨單交付給了買方，買方也付清了貨款。 買方義務(wù) 最大 按合同規(guī)定時間、地點(diǎn)提貨并支付貨款； 出口清關(guān)的費(fèi)用、手續(xù)與風(fēng)險； 進(jìn)口清關(guān)的費(fèi)用、手續(xù)與風(fēng)險。 ? E組 (啟運(yùn)交貨 )術(shù)語只有一個， 即： ? EXW Ex Works(...named place) 工廠交貨(......指定地點(diǎn) ) ? 該術(shù)語要求賣方在工廠倉庫將貨物交給買方處置，運(yùn)輸方式的選用完全取決于買方，而與賣方無關(guān)。 (Revised American Foreign Trade 161。貨物自裝運(yùn)港啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒。 賣 方 一、貿(mào)易術(shù)語－ CIF 買賣雙方義務(wù) ①接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款； ②承擔(dān)貨物在裝貨港越過船舷之后的一切風(fēng)險； ③自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。 ? 保險： 賣方投保最低限度的險別。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。 賣 方 一、貿(mào)易術(shù)語－ CFR 買賣雙方義務(wù) ①承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險和費(fèi)用； ②自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證并支付貨款。 ? 含義： 賣方在裝運(yùn)港將貨物越過船舷；買方承擔(dān)交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及各種額外費(fèi)用。 ? 為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時，貨仍未裝船。 ? 三大注意問題 ? FOB賣方的義務(wù)： ? ①在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方 ②自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，辦理出口清關(guān)手續(xù) ? ③支付貨越船舷前的一切費(fèi)用 ? ④移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù) ? ⑤在買方要求，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情況下，給與買方一切協(xié)助 ? FOB買方的義務(wù)： ? ①負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期船名及時通知賣方 ? ②負(fù)擔(dān)貨越船舷后的一切風(fēng)險和費(fèi)用 ? ③辦理進(jìn)口清關(guān) ? ④ ,接受單據(jù)和收貨，并支付貨款 FOB術(shù)語下責(zé)任劃分： （ 1）租船、訂艙、支付運(yùn)費(fèi) —— 買方 （ 2）交貨地點(diǎn) —— 裝運(yùn)港船舷 （ 3）風(fēng)險劃分點(diǎn) —— 裝運(yùn)港船舷 （ 4）費(fèi)用劃分點(diǎn) —— 裝運(yùn)港船上 （ 5）出口清關(guān)手續(xù) —— 賣方 （ 6）進(jìn)口清關(guān)手續(xù) —— 買方 （ 7）提交的單據(jù) —— 商業(yè)發(fā)票及 證明已交貨的通常單據(jù) 說明： 證明已交貨的通常單據(jù) —— 可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單、不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 一、貿(mào)易術(shù)語－ FOB注意問題 P12 ①風(fēng)險劃分： 界限－ 裝運(yùn)港船舷 。 ? 1. FOB（裝運(yùn)港船上交貨價）主運(yùn)費(fèi)未付 ? 基本含義：賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船超過船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險都由買方承擔(dān)。 ②誰辦理貨物運(yùn)輸、保險及通關(guān)手續(xù)及承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險與費(fèi)用。合同中沒有規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)以本規(guī)則規(guī)定為準(zhǔn)。 一個國際貿(mào)易報價： per case CIF New York ? 貿(mào)易術(shù)語的有關(guān)國際慣例的演變 ： ? 1932年華沙 ——牛津規(guī)則 ? 《 1932年華沙 ——牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會為解釋 CIF合同而專門制訂的國際慣例。 ? 作用： 簡化買賣雙方磋商內(nèi)容，縮短交易過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用。 ? 類別： 海運(yùn)貨險、陸運(yùn)貨險、航空貨險、郵包保險。 一般模式 三、國際物流系統(tǒng)組成 包 裝 儲 存 運(yùn) 輸 檢 驗(yàn) 加工與整理 再包裝 國際配送 各子系統(tǒng) 三、國際物流系統(tǒng)組成 ? 核心： 創(chuàng)造商品的時空效益。 ? 在國際物流系統(tǒng)中，很少有企業(yè)單獨(dú)依靠自身力量辦理和完成這些復(fù)雜的進(jìn)出口貨物的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。 ? 促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)一體化： 物流跨越國界，優(yōu)化物資流動路徑，密切經(jīng)濟(jì)交往。 ? 即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、 貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的對流條件。 ? 廣義 :所謂國際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”，是實(shí)現(xiàn)貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如郵品、展品、捐贈物資等）在不同國家和地區(qū)間的流動和轉(zhuǎn)移。 國際物流管理 ? 主講：杜 敏 ? 電話： 83481411 ? 郵箱： ? 了解本課程的基本框架和內(nèi)容 ? 掌握導(dǎo)論（第一章）的有關(guān)知識 學(xué)習(xí)目標(biāo)與要求 課程內(nèi)容 ? 課程介紹 ? 課程主體內(nèi)容講解 ? 期末總復(fù)習(xí) 課程性質(zhì) ? 專業(yè)：物流管理專業(yè)（本科） ? 性質(zhì)：省開選修課 ? 學(xué)分： 4 ? 時間： 18周 授課方式 ?面授：講解書本每一章內(nèi)容。即組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間的流動和轉(zhuǎn)移，也就是發(fā)生在不同國家間的物流。 ? 即當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在 兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時間距離，對物資（商品）進(jìn)行物理性移動的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動。 ? 國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持 ：國際物流要求有高效率的信息系統(tǒng)。 ③系統(tǒng)一體化： 全球物流信息系統(tǒng) ④聯(lián)盟： 物流企業(yè)、承運(yùn)人、專業(yè)化服務(wù)供應(yīng)商 國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別 ? 國際物流過程離不開大量的中間人、業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)或代理人，如進(jìn)出口經(jīng)紀(jì)人、國際貨代、船務(wù)代理、裝卸公司、理貨公司、報關(guān)行、商檢機(jī)構(gòu)等，它們主要是接受企業(yè)的委托，代理與貨物有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。 ③輸出： 商品轉(zhuǎn)移；交齊單證結(jié)算、收匯；物流服務(wù)；經(jīng)濟(jì)活動分析；理賠與索賠。 ? 概念： 投保人為規(guī)避自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險采取的經(jīng)濟(jì)措施。 貿(mào)易術(shù)語 實(shí)例 ： FOB CFR CIF等 貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展 1. 貿(mào)易術(shù)語 對外貿(mào)易的語言 ? 確定交貨條件 ? 交貨地點(diǎn)？交貨方式？ ? 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限？ ? 雙方需交接哪些單據(jù)？ ? 采用何種運(yùn)輸方式？ ? 表示價格構(gòu)成 ? 誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？ – 誰負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？ 一、貿(mào)易術(shù)語 ? 概念： 又稱價格術(shù)語、價格條件，表示買賣雙方所承擔(dān)的費(fèi)用、風(fēng)險和責(zé)任劃分的專門用語。 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易通則 貿(mào)易術(shù)語概念 國際貿(mào)易通則概念 國際貿(mào)易術(shù)語 ? 定義 ： 在長期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫表示貨物價格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)、確定風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門術(shù)語。 ? 如規(guī)則與合同規(guī)定相反，則應(yīng)以合同為準(zhǔn)。 作用 制定 修訂 貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 ? 交易雙方在洽商交易、訂立合同時，應(yīng)注意的幾個重要問題： ? (1)賣方在什么地方、以什么方式辦理貨物的交接 ? ? (2)由誰辦理貨物的運(yùn)輸、保險及通關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險與費(fèi)用 ? ? (3)由誰承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的貨物滅失或損壞風(fēng)險 ? ? (4)買賣雙方需要交換哪些單據(jù)，并承擔(dān)相關(guān)責(zé)任與義務(wù) ? 一、貿(mào)易術(shù)語 買賣雙方面臨的問題 ①貨物交接的地點(diǎn)、交接方式。 FOB術(shù)語實(shí)例： 出口： FOB SHANGHAI 進(jìn)口： FOB OSAKA FOB ? FOBFree on Board(…named port of shipment)含義 ： 賣方必須在指定裝運(yùn)港于合同規(guī)定裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交至買方指定船上，并承擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物丟失和損壞風(fēng)險。 ? 適用： 海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸。 ? 使用 FOB應(yīng)注意的問題 ? （ 1）“船舷為界” ? 船舷為界作為買賣雙方風(fēng)險劃分界限，是 FOB,CIF,CFR與其他貿(mào)易術(shù)語的最 Cost, Insurance and Freight(...named port of destination)成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi) (...... ? 主要區(qū)別 ? （ 2）貨船銜接問題 ? （ 3）裝運(yùn)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 ?