第一章國際物流地理(編輯修改稿)
2024-08-28 17:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 于一國的國內(nèi)物流 ， 甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下 ， 甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn) ， 也造成國際間 “ 接軌 ” 的困難 ， 因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限 。 ? 由于物流環(huán)境的差異 ， 一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律 、 人文 、習(xí)俗 、 語言 、 科技 、 設(shè)施的環(huán)境下運行 ， 無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性 。 ? 返回 ? 物流本身的功能要素 、 系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復(fù)雜的了 ， 國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素 ， 這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊 ， 而且所涉及的內(nèi)外因素更多 ， 所需的時間更長 ， 廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加 ， 風(fēng)險增大 。 ? 國際物流的風(fēng)險性主要包括政治風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險和自然風(fēng)險。政治風(fēng)險主要是指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成貨物可能受到損害或丟失。經(jīng)濟風(fēng)險又可分為匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險，主要是指從事國際物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險。自然風(fēng)險則是指物流過程中，可能因自然因素，如臺風(fēng)、暴雨等引起的風(fēng)險。 ? 返回 ? 國際化信息系統(tǒng)是國際物流尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段 。 國際信息系統(tǒng)建立的難度 ， 一是管理困難 ， 二是投資巨大 ， 再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高 ， 有些地區(qū)較低 ， 所以會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難 。 ? 當(dāng)前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機 ， 以及時掌握有關(guān)各個港口 、 機場和聯(lián)運線路 、 站場的實際狀況 ， 為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持 。 國際物流是最早發(fā)展 “ 電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)”的領(lǐng)域 ， 以 EDI為基礎(chǔ)的國際物流將會對物流的國際化產(chǎn)生重大影響 。 ? 國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 。 要使國際間物流暢通起來 ， 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的 ， 可以說 ， 如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) ， 國際物流水平是難以提高的 。 目前 ， 美國 、 歐洲基本實現(xiàn)了物流工具 、 設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 。 ? 在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。 ? 返回 國際物流要素 ? 國際物流一般要素由三個部分組成： ? （一）物流系統(tǒng)的功能要素 ? （二）物流系統(tǒng)的支撐要素 ? （三）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 ? 返回 （一）物流系統(tǒng)的功能要素 ? 物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有 ： ? ? ? ? ? ? ? ? 返回 ? 包裝功能要素包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動，對包裝活動的管理，根據(jù)物流方式和銷售要求來確定。以商業(yè)包裝為主，還是以工業(yè)包裝為主，要全面考慮包裝對產(chǎn)品的保護作用、促進銷售作用、提高裝運率的作用、包拆裝的便利性以及廢包裝的回收及處理等因素。包裝管理還要根據(jù)全物流過程的經(jīng)濟效果，具體決定包裝材料、強度、尺寸及包裝方式。 ? 返回 ? 裝卸功能要素包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接活動，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動。伴隨裝卸活動的小搬運，一般也包括在這一活動中。在全物流活動中，裝卸活動是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因。對裝卸活動的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式，力求減少裝卸次數(shù)，合理配置及使用裝卸機具，以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟效果。 ? 返回 ? 運輸功能要素包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機等方式的運輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運輸。對運輸活動的管理，要求選擇技術(shù)經(jīng)濟效果最好的運輸方式及聯(lián)運方式，合理確定運輸路線，以實現(xiàn)安全、迅速、準(zhǔn)時、價廉的要求。 ? 返回 ? 保管功能要素包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護等活動。對保管活動的管理，要求正確確定庫存數(shù)量，明確倉庫以流通為主還是以儲備為主，合理確定保管制度和流程，對庫存物品采取有區(qū)別管理方式，力求提高保管效率，降低損耗，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)。 ? 返回 ? 流通加工功能要素又稱流通過程的輔助加工活動。這種加工活動不僅存在于社會流通過程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中。所以，實際上是在物流過程中進行的輔助加工活動。企業(yè)、物資部門、商業(yè)部門為了彌補生產(chǎn)過程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進行這種加工活動。 ? 返回 ? 配送功能要素是物流進入最終階段，以配送、送貨形式最終完成社會物流并最終實現(xiàn)資源配置的活動。配送活動一直被看成運輸活動中的一個組成部分，看成是一種運輸形式。所以，過去未將其獨立作為物流系統(tǒng)實現(xiàn)的功能，未看成是獨立的功能要素，而是將其作為運輸中的末端運輸對待。但是，配送作為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營、服務(wù)、社會集中庫存、分揀、裝卸搬運于一身，已不是單單一種送貨運輸能包含的，所以在本書中將其作為獨立功能要素。 ? 返回 ? 物流情報功能要素包括進行與上述各項活動有關(guān)的計劃、預(yù)測、動態(tài)（運量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報及有關(guān)的費用情報、生產(chǎn)情報、市場情報活動。對物流情報活動的管理，要求建立情
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