國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作方案(編輯修改稿)
2025-01-25 07:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 海損 二類。 ? （ 1）共同海損（ General Average,簡稱為 .） ? 指載貨船舶在海運(yùn)途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，船方為了船貨的共同安全，使航程得以繼續(xù)，有意而合理地作出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費(fèi)用，這些犧牲、損失和費(fèi)用被稱為共同海損。 ? （ 2）單獨(dú)海損（ Particular Average,簡稱為 .） ? 是指船舶在運(yùn)行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。 ? 例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風(fēng)雨使海水入艙，機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重銹蝕。 ? 單獨(dú)海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨(dú)負(fù)責(zé)。 案例分析（一） ? “ 昌隆 ” 號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久，由于空氣溫度過高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的 1000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價的填充物處理。 案例分析（一） ? 船經(jīng)印度洋時，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險，船長命令動用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶停靠泰國港避難進(jìn)行大修時，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時有一部分貨物有鉤損。 ? 試分析上述貨物損失屬于什么損失。 海輪的艙面上裝有 1000臺拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊， 450臺拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的 550臺拖拉機(jī)全部拋入海中。 請問：這 1000臺拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？ 前面的 450臺拖拉機(jī)屬于單獨(dú)海損，由貨主一人承擔(dān)。后來的 550臺拖拉機(jī)屬于共同海損，應(yīng)由貨方、船方、運(yùn)費(fèi)方共同分擔(dān)。 案例分析（二） 案例分析（三） ? 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： ? (1)1000箱貨物被火燒毀 ? (2)600箱貨物由于灌水滅火而受損 ? (3)主機(jī)和部分甲板被燒壞 ? (4)拖輪費(fèi)用； ? (5)額外增加的燃料及船長、船員工資 ? 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？ ? 【 分析提示 】 (1）、 (3）屬于單獨(dú)海損，因為這兩項損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險直接造成的； (2）、 (4）、 (5）屬于共同海損，因為這三項損失是船長為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧 牲和支出的特殊費(fèi)用。 ～ 是指當(dāng)被保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。 施救費(fèi)用 (sue and labour expenses) 救助費(fèi)用 (salvage charge) ～ 是指被保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取搶救行為，對于此種救助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報酬，所支付的該項費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險賠付范圍。 保障的費(fèi)用 海運(yùn)貨物保險的險別 ? 我國現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸保險條款是中國人民保險公司（ PICC） 1981年 1月 1日修訂的 《 中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險條款 》 ，簡稱 “ 中國保險條款 ”（ China Insurance Clause， CIC） ,該條款參照國際保險市場習(xí)慣做法，并結(jié)合中國保險工作的實(shí)際而制定的。 險別 基本險 附加險 平安險 水漬 險 一切 險 一般附加險 特別附加 險 特殊附加 險 中國人民保險公司 1981年 1月1日修訂 《 海洋運(yùn)輸貨物保險條款 》 規(guī)定 平安險（ ) ? 字面解釋為 “ 單獨(dú)海損不賠 ” 。 ? （ 1） 被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水 自然災(zāi)害造成 整批貨物 全部損失 或推定全損。被保險貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。 ? （ 2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其他物體碰撞以及失火、爆炸等 意外事故 所 造成 貨物的全部或部分損失 。 ? （ 3） 由于運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生 擱淺、觸礁、沉沒、焚毀 意外事故 的情況下，貨物 在此前后又 在海上 遭受 惡劣氣候、雷電、海嘯等 自然災(zāi)害所造成的部分損失 。 平安險（ ) ? （
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