某汽車物流體制改革(編輯修改稿)
2025-01-24 23:44 本頁面
【文章內容簡介】 理戰(zhàn)略實施的前提，也是企業(yè)決戰(zhàn)市場的有效措施。物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制推進供應鏈接一體化與平滑化管理174。 在基層物流過程中，執(zhí)行日生產排程的裝配線以裝配需求逐級拉動上道環(huán)節(jié)的運作， “江鈴 ”內物料供應人員根據生產線物料需求決定送料時間與數量，庫存?zhèn)淞系目偭啃枨笥掷瓌?“江鈴 ”外部物流及時地按需求組織物料的運輸和入庫。174。 同時，整個供應過程受到全面監(jiān)控，過程中發(fā)生的任何物料缺失和損耗，都能及時地反饋至相關職能部門，從而使供應鏈成為閉環(huán)控制系統(tǒng)。物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制推進供應鏈接一體化與平滑化管理174。3. 2 確保供應鏈平滑暢通的流程174。(1) 實施 MRP供貨流程，密切采購與物流銜接174。目前， “江鈴 ”大部分國產物料都采用 MRP方式交貨。每月將生產計劃輸入 MRP系統(tǒng)運行，然后生成供應商的送貨排程，供應商必須嚴格按排程進行送貨，倉庫按計劃收貨。任何送貨延遲系統(tǒng)都將立即產生庫存報警。系統(tǒng)將生產與采購連接起來，使生產與采購合拍，從而減少了庫存壓力，以求得最優(yōu)庫存。物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制推進供應鏈接一體化與平滑化管理174。(2) 實施看板供貨流程174。為推行準時化生產投料和確保物料的準確到位， “江鈴 ”在各物料投放點設置了供貨看板及看板卡。一遇需求，數據將立刻在看板上體現出來，看板數據被生產作業(yè)人員回收至供方，供方按照看板需求量及時將所需物料配送至需方。物料配送嚴格按需拉動，消除了以往憑經驗補充物料所帶來的諸多不穩(wěn)定因素。物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制推進供應鏈接一體化與平滑化管理174。(3) 實施 KD件短缺控制流程174。由于 KD件供應鏈較長，供貨周期長，極易造成短缺，為此物流部建立了一整套短缺預防控制流程。物料在國外一經起運就立即納入物流部的跟蹤控制范圍。物流前期規(guī)劃對裝箱文件進行分析，找出可能存在的短缺原因，并協調相應的解決處理措施，物料在庫房進行驗收與分揀時，各種未知的短缺將得到及時的處理。物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制推進供應鏈接一體化與平滑化管理174。也就是說，物流控制人員根據浮動庫存信息來進行科學測算，決定是否需申請 KD件調入，因此物料在投送各工位之前，就已保證了裝配的完整性。同時，物流現場工程師定期審查浮動庫存水平，結合生產線的最新損壞頻次及時調整浮動庫存。物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制推進供應鏈接一體化與平滑化管理174。(4) 供應鏈向前延伸至供貨地，努力朝直供配套上線目標前進174。在物料的供應環(huán)節(jié)上， “江鈴 ”在地理上重新規(guī)劃企業(yè)供銷配套廠家分布，努力降低經營成本。同時根據供應商的供應能力，有計劃地實現零配件的直接上線工作流程。先期要求地域較近的專業(yè)供貨廠商按照 “江鈴 ”的整車日生產計劃每日供貨，所供應貨物采用定額定料化的專業(yè)工位器具分裝，由廠家直供上線。從而避免了物料頻繁倒接，重重拆卸轉運，貨物供應手續(xù)簡便、運作效率有極大的提高。物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制推進供應鏈接一體化與平滑化管理174。目前，按照 “全供應商服務模式 ”，以物料 “零庫存 ”為目標，實現直供上線的廠商已達 1 1家?？傊?，在生產上 “江鈴 ”對所有供應廠家的制造資源進行統(tǒng)一集成和協調。近期內， “江鈴 ”物流擬實現更大范圍的供應鏈前移運作，具體做法是在廠區(qū)附近成立大容量的科學配送中心，所有整車零配件的供應將以此為基地全部實現直供上線。物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制推進供應鏈接一體化與平滑化管理174。(5) 供應鏈后延至產品銷售與服務，最大限度滿足顧客174。按照現代物流要求，物流的職能應后延至產成品的交付及銷售服務領域， “江鈴 ”物流對此實現創(chuàng)新如下：174。大力協助銷售方分析市場，密切聯系制造。每日準確發(fā)布整車庫存及發(fā)車信息。每月 2次定期召開銷售例會，發(fā)布制造信息，協調銷售與制造矛盾，合理安排產能以滿足銷售需求；物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制推進供應鏈接一體化與平滑化管理174。推行窗口工程，科學制定發(fā)車手續(xù)。同時合理規(guī)劃整車倉儲，確保調發(fā)有序；174。為快速響應市場，在已有 56家 “三位一體”(銷售、配件供應、維修服務 )一級代理， 264家二級代理， 180家特約維修服務網點的基礎上，先后在全國的東、西、北及中區(qū)成立整車中轉中心，以 “江鈴 ”的中心倉庫為輻射，加快整車的發(fā)運速度，以最快度響應市場需求。物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制推進供應鏈接一體化與平滑化管理174。 總之，在 “江鈴 ”供應系統(tǒng)的設計中，對整個物資采購、生產制造和供應流程進行重構，使產品的差異點盡量在靠近最終顧客的時間點來完成，以充分做到滿足日益變化的顧客需要。174。 與此同時， “江鈴 ”內部自 1996年底開始管理體系、組織結構的大規(guī)模調整，配合開發(fā)、銷售、采購、后勤體制改革全面實施推進，企業(yè)實現了根本性轉變，剔除了形不成優(yōu)勢的業(yè)務，企業(yè)的主要精力得以放在汽車制造的核心業(yè)務上。 “江鈴 ”的組織結構已基本形成 “啞鈴型 ”鮮明特征，市場應變能力逐年增強。物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制大力推進物流信息系統(tǒng)建設174。 物料信息的及時
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