渡口河特大橋高墩施工(編輯修改稿)
2025-01-24 04:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 測量控制可以相互校核，確保墩身的施工定位精度和可靠性。 觀測平臺、滑車的設(shè)計與安裝 ? 為適應(yīng)不同高度處墩身的模板定位，使準(zhǔn)直儀能快速地安置于需要的位置上，在每個墩身的內(nèi)側(cè)設(shè)計兩個觀測平臺；為減少準(zhǔn)直儀對中誤差的影響和快速安置儀器，設(shè)計了裝載準(zhǔn)直儀的滑車，這樣便可使裝載準(zhǔn)直儀的滑車能在觀測平臺上來回滑動。 觀測平臺、滑車的設(shè)計與安裝 ? 觀測平臺用寬 23cm的槽鋼制作，槽鋼架設(shè)在承臺頂面，滑車用厚45mm鉛材板制作，為使滑車能方便地裝載準(zhǔn)直儀并在觀測平臺上滑動，滑動時保持其中心與平臺的中線一致，且能從滑車上觀測準(zhǔn)直儀的移動量，要求滑車上要有安置準(zhǔn)直儀的中心螺孔，沿槽鋼頂面和側(cè)面滑動的滑輪和量取移動量的刻劃標(biāo)志線。 天頂準(zhǔn)直儀鉛垂線控制法 ? 利用一臺或兩臺天頂準(zhǔn)直儀，使準(zhǔn)直儀固定在滑車上，保證載有準(zhǔn)直儀的滑車在兩個觀測平臺上移動，在一定高度處墩身施工模板的內(nèi)側(cè)模固定距離間（固定距離等于兩觀測平臺的間距）安裝光靶。利用準(zhǔn)直儀垂直方向上的鉛垂光線投影在光靶上的視點或光斑，控制施工模板在順橋向和橫橋向兩個垂直向上的移動，使施工模板定位在墩身的設(shè)計位置上。 天頂準(zhǔn)直儀鉛垂線控制法 準(zhǔn)直儀定位原理及光靶安裝示意圖 天頂準(zhǔn)直儀鉛垂線控制法 ? 從準(zhǔn)直儀定位原理及光靶安裝示意圖可以知道，當(dāng)墩身施工到一定高度 Hn后，可根據(jù)墩身的設(shè)計傾斜度計算墩身的橫向偏移值ΔSn ，而光靶的固定長度為 S，在觀測平臺上量距 ΔSn+S 值并架設(shè)準(zhǔn)直儀，利用準(zhǔn)直儀視線控制墩身 Hn高度處斷面的內(nèi)側(cè)模板的橫向偏移和模板中心。這樣就能夠完全控制一定高度處墩身的施工斷面。該法原理簡單明了，控制過程快，模板的調(diào)整方向易于控制，可用于墩身各斷面施工經(jīng)常性的模板定位與檢查。全站儀配合監(jiān)測，確保墩身垂直度、平整度的雙向控制。 全站儀極坐標(biāo)控制法 ? 當(dāng)墩身施工到一定高度 Hn后，可根據(jù)墩身中心在承臺面上的設(shè)計坐標(biāo)和墩身設(shè)計的橫向及縱向坐標(biāo)，計算墩身一定高度處斷面點 6的設(shè)計坐標(biāo)，再利用已經(jīng)建立起來的首級控制網(wǎng)，把全站儀架設(shè)在適當(dāng)?shù)目刂泣c上（“適當(dāng)”指的是距離近、通視又良好的控制點），把反射鏡架設(shè)在待定的墩身斷面角點上，測量該點的坐標(biāo)并與其設(shè)計坐標(biāo)比較，若兩者符合177。 ，則該點可認(rèn)為已定位在設(shè)計的位置上，否則應(yīng)根據(jù)其 ΔX 、 ΔY 對模板進行調(diào)整并重新測量其坐標(biāo)，直到滿足要求為止。 墩身的標(biāo)高定位 ? 墩身經(jīng)常性的標(biāo)高定位，可采用檢定過的 50m鋼尺，用懸掛鋼尺水準(zhǔn)測量的方法分段往上傳遞高程。當(dāng)墩身施工到一定高度后，以首級網(wǎng)或相對網(wǎng)為基準(zhǔn)用三角高程間接法（如圖三角高程間接法觀測示意圖）對墩身標(biāo)高進行復(fù)核，以確保橫向偏移值計算的正確性，并保證墩身各部位按設(shè)計的標(biāo)高進行施工。 三用高程間接法觀測示意圖 測量控制 ? 在對墩身進行三維定位時，應(yīng)首先確定墩身的施工高度，再根據(jù)所測高度計算墩身施工斷面進行平面定位。 ? 經(jīng)過對以上測量控制方
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1