汽車企業(yè)延遲制造問題研究分析(編輯修改稿)
2025-01-24 03:58 本頁面
【文章內容簡介】 途徑 ?（ 1） 工藝重構 。即對產品的生產工藝或步驟進行修改和調整，使成為具體產品的差異化生產工序盡可能往后延遲。 ?（ 2） 通用化 。是指采用通用零部件或工藝以減少產品和工藝的復雜性，提高在制品庫存的柔性。 14 3．實施延遲的途徑 ?（ 3） 模塊化。 是指將一個完整的產品分解為一些便于組裝在一起的模塊，而在設計階段，將各種功能放進各個模塊。 ?（ 4） 標準化。 即用標準產品替代一個產品系列，實現標準化的方法之一是建立特定顧客可能需要的幾個備選方案。 15 4．供應鏈環(huán)境下的延遲模式 ?制造延遲 ?物流延遲 ?完全延遲 16 制造延遲 ?將制造中比較簡單的制造程序，或最后組裝、包裝、貼標的程序延遲至顧客需求已知后才進行。 17 制造延遲 ?基本觀點 ：在獲知客戶的精確要求和購買意向之前，盡量使產品保持中性及非委托狀態(tài)，制造相當數量的標準產品或基礎產品以實現規(guī)?；洕仁盏娇蛻粲唵魏?，才從事產成品的生產。 18 制造延遲 ?目標： 盡量使產品保持中性及非委托狀態(tài)，理想的延遲應用是制造相當數量的標準產品或基礎產品以實現規(guī)模化經濟，而將最后的特點推遲到收到客戶的委托以后。 19 制造延遲 ?影響： ?首先，使銷售預估的不同產品的種類減少，物流故障的風險降低。 ?其次，更多的使用物流設施和渠道關系來進行輕型生產和最后的集中組裝。產品的客戶化最好在最接近客戶終點市場的地方被授權和完成。 20 物流延遲 ?在制造上完全采用預測性生產的方式，但在物流上則是等到顧客需求確定后才進行。因此產品只有單一的存貨中心，等到接到顧客訂單后，便直接配送到顧客手中。 21 物流延遲 ?基本觀點：在一個或多個戰(zhàn)略地點對全部貨
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1