城市軌道交通信號(hào)設(shè)備培訓(xùn)資料(編輯修改稿)
2025-01-23 12:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 電器的電流大大減小，軌道繼電器落下，表示軌道電路被占用，這時(shí)軌道電路呈分路狀態(tài)。 軌道繼電器 音頻軌道電路原理圖 音頻軌道電路 城市軌道交通的軌道電路不僅用來(lái)檢測(cè)列車(chē)的占用，更重要的是傳輸列車(chē)的行車(chē)信息。 1)傳輸軌道電路報(bào)文。 2)傳輸 ATP列車(chē)報(bào)文。 3)雙向發(fā)送信息，具有方向性。 4)作為列車(chē)的定位設(shè)備。 計(jì)軸設(shè)備 ? 軌道計(jì)軸器用以檢測(cè)列車(chē)通過(guò)軌道上某一點(diǎn)（計(jì)軸點(diǎn)）的車(chē)軸數(shù) ,以檢查兩個(gè)計(jì)軸點(diǎn)之間或軌道區(qū)段內(nèi)的空間情況 ,或判定列車(chē)通過(guò)計(jì)軸點(diǎn)的時(shí)間，自動(dòng)校正列車(chē)行駛里程等的設(shè)備。 控制臺(tái) ? 控制臺(tái)設(shè)在車(chē)站值班室（綜控室）內(nèi)，用于操作控制室外設(shè)備。車(chē)站值班員（綜控員）通過(guò)操縱控制臺(tái)上的按鈕，可以開(kāi)閉信號(hào)，轉(zhuǎn)動(dòng)道岔，辦理列車(chē)運(yùn)行所需的進(jìn)路，組織指揮列車(chē)運(yùn)行；并通過(guò)各種表示燈監(jiān)視線路、道岔狀態(tài)、進(jìn)路開(kāi)通方向、列車(chē)運(yùn)行情況、屏蔽門(mén)狀態(tài)，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示及信號(hào)運(yùn)行的狀態(tài)。 控制臺(tái) ? 1．單元控制臺(tái) ? 2．鼠標(biāo)控制臺(tái) ? 3．應(yīng)急控制盤(pán) 第五章 信號(hào)設(shè)備 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備 第三節(jié) 聯(lián)鎖 第四節(jié) 閉塞 第五節(jié) ATC系統(tǒng) 第三節(jié) 聯(lián)鎖 城市軌道交通設(shè)備 一、聯(lián)鎖及聯(lián)鎖設(shè)備 ? 聯(lián)鎖 – 聯(lián)鎖指車(chē)站范圍內(nèi)的 進(jìn)路 、 信號(hào) 、 道岔 之間相互制約的關(guān)系。 – 聯(lián)鎖設(shè)備的功能是排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)，保證道岔、信號(hào)和軌道區(qū)段間的聯(lián)鎖，監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行和信號(hào)設(shè)備狀態(tài)。 進(jìn)路 ? 列車(chē)和調(diào)車(chē)車(chē)列在站線范圍內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過(guò)的路徑。 ? 進(jìn)路分列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路。 ? 列車(chē)進(jìn)路又分為接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路等。 ? 進(jìn)路有建立和不建立兩種狀態(tài)：建立了進(jìn)路，即排列了進(jìn)路，且處于鎖閉狀態(tài)；進(jìn)路未建立，即未排列進(jìn)路，其在解鎖狀態(tài)。 城市軌道交通設(shè)備 一、聯(lián)鎖及聯(lián)鎖設(shè)備 ? 聯(lián)鎖的基本內(nèi)容 – 進(jìn)路上各區(qū)段空閑時(shí)才能開(kāi)放信號(hào) – 進(jìn)路上有關(guān)道岔在規(guī)定位置且被解鎖才能開(kāi)放信號(hào) – 信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，它們防護(hù)的進(jìn)路上的各道岔必須被鎖閉在規(guī)定位置不能轉(zhuǎn)換，與該進(jìn)路敵對(duì)的所有進(jìn)路不能建立。 城市軌道交通設(shè)備 一、聯(lián)鎖及聯(lián)鎖設(shè)備 ? 聯(lián)鎖設(shè)備 – 控制車(chē)站道岔、進(jìn)路和信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)它們之間相互制約關(guān)系的設(shè)備成為聯(lián)鎖設(shè)備。 – 集中聯(lián)鎖包括 繼電集中聯(lián)鎖 和 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 。 城市軌道交通設(shè)備 二、繼電集中連鎖 繼電集中聯(lián)鎖基本原理 城市軌道交通設(shè)備 三、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 人機(jī)界面 聯(lián)鎖計(jì)算機(jī) 第五章 信號(hào)設(shè)備 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備 第三節(jié) 聯(lián)鎖 第四節(jié) 閉塞 第五節(jié) ATC系統(tǒng) 第四節(jié) 閉塞 一、閉塞的概念 ? 為了確保列車(chē)在區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行安全，列車(chē)由車(chē)站向區(qū)間發(fā)車(chē)時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間內(nèi)沒(méi)有列車(chē)，并需遵循一定的規(guī)律組織行車(chē)，以免發(fā)生列車(chē)正面沖突或追尾等事故。 ? 使列車(chē)按照空間間隔或時(shí)間間隔安全運(yùn)行的技術(shù)方法。 雙線線路區(qū)間劃分 雙線線路自動(dòng)閉塞分區(qū)劃分 移動(dòng)閉塞線路閉塞分區(qū)劃分 二、閉塞分類(lèi) ? 辦理方法不同 – （ 1）人工閉塞 – （ 2）傳統(tǒng)的自動(dòng)閉塞 – （ 3）裝備列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞（超速防護(hù)自動(dòng)閉塞） 二、 閉塞分類(lèi) ? 閉塞區(qū)間不同 – （ 1）固定閉塞
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