城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備培訓(xùn)教材(編輯修改稿)
2025-01-23 13:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 端與中心的通信網(wǎng)絡(luò)三部分組成。 23 通信系統(tǒng) 軌道交通通信系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)構(gòu)成，主要包括傳輸、無線、公務(wù)、專用、廣播、時鐘等子系統(tǒng)，為軌道交通提供可靠的語音、數(shù)字、圖像等傳輸通道，實現(xiàn)調(diào)度、監(jiān)視、校時、廣播、內(nèi)部通話等多項功能。 （ 1）調(diào)度指揮通信系統(tǒng) 調(diào)度指揮通信系統(tǒng)包括有線調(diào)度電話、站間行車電話、區(qū)間電話、會議電話。 24 （ 2）無線通信系統(tǒng) 城市軌道交通無線通信系統(tǒng)按其工作區(qū)域不同分為，運行線路上的調(diào)度無線通信系統(tǒng)和車輛段內(nèi)的設(shè)備搶修無線通信系統(tǒng)。 （ 3）公務(wù)通信系統(tǒng) 公務(wù)通信系統(tǒng)為軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部工作人員以及對外的公務(wù)聯(lián)絡(luò)提供通信手段。 （ 4）廣播系統(tǒng) （ 5）電視監(jiān)視系統(tǒng) 25 信號系統(tǒng) 城市軌道交通的信號系統(tǒng)是保證列車運行安全和提高行車效率的重要設(shè)施。 （ 1） ATC系統(tǒng)（自動控制系統(tǒng)） ATC的基本原理是對列車運行自動進行控制，使其速度不超過地面信號設(shè)定的限制速度。 ATC可以分為 3類：階梯式速度控制模式、一級制動控制模式和移動閉塞模式。 ATC包括列車超速防護 ATP、列車自動駕駛 ATO和列車、自動監(jiān)控 ATS 3個子系統(tǒng)。 26 列車自動防護 ATP主要用于對列車駕駛進行防護，對與安全有關(guān)的設(shè)備或系統(tǒng)實行監(jiān)控，實現(xiàn)列車間隔保護、超速防護等功能。 ATP子系統(tǒng)的功能包括：自動檢測列車的位置和實現(xiàn)列車間隔控制，連續(xù)監(jiān)視列車的速度。 ATO的功能包括：控制列車在允許速度下運行，可自動啟動，使列車停于預(yù)定目標(biāo)點。 27 ATS子系統(tǒng)主要是實現(xiàn)對列車運行的監(jiān)督，幫助行車調(diào)度人員對全線列車運行進行管理。 （ 2） CBTC系統(tǒng) 基于無線通信的列車控制 CBTC系統(tǒng)，采用無線通信技術(shù)，控制中心與運行列車之間的雙向數(shù)據(jù)通信。用移動閉塞式達(dá)到最小運行間隔距離控制。 移動閉塞 是指當(dāng)列車車載設(shè)備發(fā)生故障或列車前方出現(xiàn)障礙物時，列車和旅客能夠置身于一個受到保護的區(qū)域內(nèi)，即；列車緊急制動后，在這個區(qū)域內(nèi)能夠安全地停車，不會與任何障礙物相撞。 28 移動閉塞式系統(tǒng)分為 3個層次： 管理層、操作層和執(zhí)行層 。 采用 CBTC系統(tǒng)，可以精確測定每列列車在軌道上的位置，并將這些信息發(fā)送給軌道旁的列車運行控制設(shè)備， CBTC系統(tǒng)利用此信息為每列列車分析、計算安全運行參數(shù)、包括安全行駛路線、安全運行速度以及安全停止點。 29 第 23節(jié) 教學(xué)規(guī)劃 Teaching planning 教學(xué)目的和要求： 掌握城市軌道交通客運服務(wù)設(shè)備的分類、特點和使用。 重點： 城市軌道交通客運服務(wù)設(shè)備的分類及其特點。 難點： 城市軌道交通客運服務(wù)設(shè)備的使用。 授課方式： 講授 教學(xué)手段： 多媒體教學(xué) 思考題 （ 1）城市軌道交通客運服務(wù)有哪些設(shè)備？ （ 2）城市軌道交通客運服務(wù)設(shè)備如何使用？ 30 客運服務(wù)設(shè)備 車 站 車站一般包括主體、設(shè)備和管理用房、出入口及通道、通風(fēng)道及風(fēng)亭（地下）、其他附
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