【文章內(nèi)容簡介】 理 的 服 務(wù) 包 括 空 運(yùn) 進(jìn) 出 口 的 手 續(xù)航 空 貨 運(yùn) 業(yè) 務(wù) 可 通 過 航 空 貨 代 辦 理 或 者 收 、 發(fā) 貨 人 向 航 空 公 司 辦 理 ， 后 一 種 很 少 使 用航 空 貨 運(yùn) 代 理 不 但 向 委 托 人 ， 還 向 承 運(yùn) 人 提 供 服 務(wù)航 空 貨 代 對(duì) 運(yùn) 輸 環(huán) 節(jié) 和 有 關(guān) 規(guī) 章 制 度 熟 悉 ， 并 與 有 關(guān) 部 門 有 著 廣 泛 的 聯(lián) 系航 空貨 運(yùn)代 理的 作用24 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 航空貨物運(yùn)輸 基本出口流程 代 理 收 貨 貨 物 檢 查 通 過 是 否 退 貨 填 托 運(yùn) 單 是 否 過 磅 制 單 交 費(fèi) 機(jī) 場 檢 驗(yàn) 通 過 退 貨 發(fā) 運(yùn) 國 內(nèi) 國 際 航 空 貨物 運(yùn) 輸 操 作 流 程25 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 航空貨物運(yùn)輸 國 內(nèi) 國 際 航 空 貨物 運(yùn) 輸 操 作 流 程基本進(jìn)口流程 是 海 關(guān) 查 驗(yàn) 飛 機(jī) 進(jìn) 港 國 檢 報(bào) 檢 貨 入 航 空 公 司地 面 代 理 倉 庫 貨 運(yùn) 代 理理 單 理 貨 貨 入 貨 運(yùn) 代 理 倉 庫 通 知 客 戶 輸 入 分 倉 單 電 子 數(shù) 據(jù) 傳 輸 否 是 國 檢 放 行 退 貨 否 是 按 規(guī) 定 處 理 查 驗(yàn) 結(jié) 果 海 關(guān) 錄 入 報(bào) 關(guān) 貨 物 出 庫 進(jìn) 口 付 匯 海 關(guān) 放 行 航 空 公 司 總倉 單 錄 入 否26 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 航空貨物運(yùn)輸 收 貨機(jī) 場 出 港 操 作 流 程過 磅 分 揀 打 單機(jī) 場 倉 庫 安 檢 裝 機(jī)發(fā) 運(yùn)報(bào) 關(guān) 行 操 作 流 程 接 單預(yù) 錄 入 申 報(bào) 送 單海 關(guān) 清 關(guān) 操 作 流 程出 口 清 關(guān)審 單查 驗(yàn) 征 稅 放 行進(jìn) 口 清 關(guān)初 審審 單 查 驗(yàn) 征 稅 放 行空 運(yùn) 快 件 操 作 流 程客 戶 下 單呼 叫 中 心 受 理 上 門 收 件 分 撥 和 發(fā) 運(yùn) 快 件 跟 蹤 目 的 地 提 貨目 的 地 提 貨快 件 分 揀發(fā) 運(yùn)上 門 送 件收 貨 人 簽 收信 息 記 錄重 貨泡 貨≥ 6 立 方 米 / 噸≤ 6 立 方 米 / 噸重 貨 和 泡 貨 的 界 定27 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 航空貨物運(yùn)輸 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)運(yùn) 價(jià) 指 機(jī) 場 與 機(jī) 場 間 的 空 中 費(fèi) 用 ， 不 包 括 提 貨 、 報(bào) 關(guān) 、 接 交 、 倉 儲(chǔ) 以 及 承 運(yùn) 人 、 代 理 人或 機(jī) 場 收 取 的 其 他 各 種 費(fèi) 用 。運(yùn) 價(jià) 類 別普 通 貨 物 運(yùn) 價(jià)等 級(jí) 貨 物 運(yùn) 價(jià)指 定 商 品 運(yùn) 價(jià)最 低 運(yùn) 費(fèi)集 裝 貨 物 運(yùn) 價(jià)國 內(nèi) 航 空 貨 物運(yùn) 價(jià) 使 用 規(guī) 則直 達(dá) 貨 物 運(yùn) 價(jià) 優(yōu) 先 于 分 段 相 加 組 成 的 運(yùn) 價(jià)指 定 商 品 運(yùn) 價(jià) 優(yōu) 先 于 等 級(jí) 貨 物 運(yùn) 價(jià) 和 普 通 貨 物 運(yùn) 價(jià)等 級(jí) 貨 物 運(yùn) 價(jià) 優(yōu) 先 于 普 通 貨 物 運(yùn) 價(jià)國 內(nèi) 航 空 貨 物運(yùn) 費(fèi) 計(jì) 費(fèi) 規(guī) 則貨 物 運(yùn) 費(fèi) 計(jì) 費(fèi) 以 “ 元 ” 為 單 位 ， 元 以 下 四 舍 五 入最 低 運(yùn) 費(fèi) ， 按 重 量 計(jì) 得 的 運(yùn) 費(fèi) 與 最 低 費(fèi) 相 比 取 高 者按 實(shí) 際 重 量 計(jì) 得 的 運(yùn) 費(fèi) 與 按 較 高 重 量 分 界 點(diǎn) 運(yùn) 價(jià) 計(jì)得 的 運(yùn) 費(fèi) 比 較 取 其 低 者分 段 相 加 組 成 運(yùn) 價(jià) 時(shí) ， 不 考 慮 實(shí) 際 運(yùn) 輸 路 線 ， 不 同運(yùn) 價(jià) 組 成 點(diǎn) 組 成 的 運(yùn) 價(jià) 相 比 取 其 低 者國 內(nèi) 航 空 貨 物 每 票 最 低 運(yùn) 費(fèi) 為 人 民 幣 3 0 元國 內(nèi) 航 空郵 件 運(yùn) 費(fèi)按 照 普 通 貨 物 基 礎(chǔ) 運(yùn) 價(jià) 計(jì) 收 ； 特 快 專 遞 郵 件 運(yùn) 費(fèi) 按 照 普 通 貨 物 基礎(chǔ) 運(yùn) 價(jià) 的 1 5 0 ％ 計(jì) 收28 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 航空貨物運(yùn)輸 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)國際空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)類別特 種 貨 物 等 級(jí) 商 品 普 通 貨 物 起 碼 運(yùn) 費(fèi) 成 組 貨 物承 運(yùn) 人 根 據(jù) 在 某 一航 線 上 經(jīng) 常 運(yùn) 輸 某一 種 類 貨 物 的 托 運(yùn)人 的 請 求 或 為 促 進(jìn)某 地 區(qū) 間 某 一 種 類貨 物 的 運(yùn) 輸 ， 經(jīng) 國際 航 空 運(yùn) 輸 協(xié) 會(huì) 同意 所 提 供 的 優(yōu) 惠 運(yùn)價(jià) 。用 于 指 定 地 區(qū)內(nèi) 部 或 地 區(qū) 之間 的 少 數(shù) 貨 物運(yùn) 輸 的 運(yùn) 價(jià) ，通 常 在 普 通 貨物 運(yùn) 價(jià) 的 基 礎(chǔ)上 增 加 或 減 少一 定 的 百 分 比適 用 最 為 廣 泛的 一 種 運(yùn) 價(jià) 。當(dāng) 一 批 貨 物 不能 適 用 特 種 貨物 運(yùn) 價(jià) ， 也 不屬 于 等 級(jí) 貨 物時(shí) ， 就 適 用 普通 貨 物 運(yùn) 價(jià) 。航 空 公 司 辦 理一 批 貨 物 所 能接 受 的 最 低 運(yùn)費(fèi) ， 是 航 空 公司 在 考 慮 辦 理即 使 很 小 的 一批 貨 物 也 會(huì) 產(chǎn)生 的 固 定 費(fèi) 用后 制 定 的 。適 用 于 托 盤或 集 裝 箱 貨物 。29 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元四 小結(jié) 航空貨物運(yùn)輸是指利用民用航空器運(yùn)送貨物，分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸。本節(jié)討論了航空運(yùn)輸?shù)母拍钜约昂娇者\(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢，同時(shí)介紹了國內(nèi)外航空運(yùn)輸?shù)墓芾聿块T。對(duì)托運(yùn)人對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)的需求方面，討論了航空貨運(yùn)代理的作用空運(yùn)貨物進(jìn)出口的流程，機(jī)場 /航空公司貨站出港操作流程，報(bào)關(guān)行操作流程和海關(guān)對(duì)于空運(yùn)貨物的清關(guān)操作流程，空運(yùn)快件的特點(diǎn)，空運(yùn)貨物重貨和泡貨的界定，國內(nèi)國際空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)構(gòu)成原則等。為航空貨運(yùn)的從業(yè)人員的工作提供了參考。 思考題 1. 在什么情況下 ， 托運(yùn)人會(huì)選擇空運(yùn)服務(wù) ？ 2. 航空運(yùn)輸存在的優(yōu)勢和局限性有哪些 ？ 3. 簡述空運(yùn)貨物的進(jìn)出口流程 。 4. 一票空運(yùn)貨物 ， 共 5個(gè)紙箱 ， 每個(gè)紙箱 ， 每個(gè)紙箱重 8公斤 。請分析此票空運(yùn)貨物屬于重貨還是泡貨 。 5. 簡述國內(nèi)空運(yùn)貨物定價(jià)原則 。 6. 簡述國際空運(yùn)普通貨物定價(jià)原則 。 30 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元五 水路貨物運(yùn)輸 水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸惡蛢?yōu)劣勢 水路貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施和工具 港口 集裝箱 船舶 水路運(yùn)輸涉及的當(dāng)事人及相關(guān)服務(wù) 班輪航線構(gòu)成 不定期船運(yùn)輸代理 代表收貨人 完成的工作 海運(yùn)運(yùn)價(jià)構(gòu)成 散貨基本運(yùn)費(fèi) 集裝箱貨物基本運(yùn)費(fèi) 海運(yùn)附加費(fèi) 出口作業(yè) 托運(yùn)人的出口委托作業(yè)流程 貨運(yùn)代理出口作業(yè)流程 進(jìn)口作業(yè) 收貨人進(jìn)口委托作業(yè)流程 貨運(yùn)代理進(jìn)口作業(yè)流程 思考題 31 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元五 水路貨物運(yùn)輸 水 路 貨 物 運(yùn) 輸 是 以 船 舶 為 主 要 運(yùn) 輸 工 具 、 以 港 口 或 港 站 為 運(yùn) 輸 基 地 、 以 水 域 為 運(yùn) 輸活 動(dòng) 范 圍 的 一 種 客 貨 運(yùn) 輸 。水 路 運(yùn)輸 概 念水 路 運(yùn) 輸 的 分 類水 路 運(yùn)輸 特 點(diǎn)開 發(fā) 利 用 涉 及 面 較 廣是 開 展 國 際 貿(mào) 易 的 主 要 方 式對(duì) 綜 合 運(yùn) 輸 的 依 賴 性 較 大內(nèi) 河近 海沿 海遠(yuǎn) 洋在 陸 地 內(nèi) 的 水 道 進(jìn) 行 運(yùn) 輸通 過 大 陸 鄰 近 國 家 海 上 航 道 運(yùn) 送 客 貨通 過 大 陸 附 近 沿 海 航 道 運(yùn) 送 客 貨跨 越 大 洋 的 長 途 運(yùn) 輸 水 運(yùn)成本低水 路 運(yùn) 輸?shù)?優(yōu) 劣 勢少 占或 不占 農(nóng)田對(duì) 綜合 運(yùn)輸 依賴 性較 大投資省耗能少通過能力大載重量大優(yōu) 勢受 自 然條 件 的限 制 與影 響 大有 的 地 方要 加 寬 河道 、 疏 浚、 挖 深 或溝 通連續(xù)性差靈活性小運(yùn)輸速度低劣 勢32 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元五 水路貨物運(yùn)輸 集 裝 箱 船的 發(fā) 展小 型 支 線 船雜貨船客貨船干散貨船冷藏船集裝箱船木材船水 路運(yùn) 輸施 和工 具航 運(yùn) 的 起 點(diǎn) 和 終 點(diǎn) ， 船 只 的 補(bǔ) 給 ， 旅 客 的 上 下 ， 貨 物 的 裝 卸 ， 船 舶 的 檢 修 等集 裝 箱各 種 運(yùn) 輸 雜 貨 集 裝 于 具 有 統(tǒng) 一 長 、 寬 、 高 規(guī) 格 的 箱 體船 舶油輪滾裝船液 化天 然氣 船載駁船其他船舶兼用船船 舶 由 船 殼 、 船 架 、 甲 板 、 船 艙 、 駕 駛 臺(tái) 和 輪 機(jī) 等 建 筑 和 設(shè) 備 構(gòu) 成集 裝 箱 船的 類 型超 巴 拿 馬 型巴 拿 馬 型 船次 巴 拿 馬 型 船靈 便 型 船大 型 支 線 船港 口當(dāng) 事人 和服 務(wù)承 運(yùn) 人本 人 或 者 委 托 他 人 以 本 人 名 義 與 托 運(yùn) 人 訂 立 海 上 貨 物運(yùn) 輸 合 同 的 人33 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元五 水路貨物運(yùn)輸 不 簽 訂 租 船 合 同 僅 按 簽 發(fā) 的 提 單 ， 處 理 運(yùn) 輸 中 有 關(guān) 問 題當(dāng)事人和服務(wù)承 運(yùn) 人 通 常 要 求 在 指 定 的 碼 頭 倉 庫 或 堆 場 交 貨 ， 收 貨 人 在 承 運(yùn) 人指 定 的 碼 頭 倉 庫 或 堆 場 提 貨承 運(yùn) 人 負(fù) 責(zé) 包 括 裝 、 卸 貨 物 及 理 艙 在 內(nèi) 的 作 業(yè) ， 并 負(fù) 責(zé) 全 部 費(fèi) 用班 輪 運(yùn) 輸 一 般 有 固 定 港 口 、 固 定 航 線 、 固 定 開 航 時(shí) 間 ， 不 計(jì) 滯 期費(fèi) 和 / 或 速 遣 費(fèi) ， 班 輪 運(yùn) 費(fèi) 相 對(duì) 穩(wěn) 定班 輪運(yùn) 輸特 點(diǎn)和 形式非 班 輪 運(yùn) 輸 是 不 定 期 、 不 定 港 、 不 定 船 的 定 線 運(yùn) 輸 ， 除 固 定 的 幾 個(gè) 掛 港外 ， 其 余 港 口 根 據(jù) 貨 源 情 況 決 定 掛 靠 與 否 ， 事 先 不 能 編 制 船 期 表 。非班輪運(yùn)輸承運(yùn)人的服務(wù)班輪運(yùn)輸針 對(duì) 運(yùn) 輸 對(duì) 象針 對(duì) 運(yùn) 行 組 織針 對(duì) 所 跨 區(qū) 域針 對(duì) 航 行 線 路班 輪航 線構(gòu) 成普 通 雜 貨 航 線 、 集 裝 箱 航 線 、 客 運(yùn) 航 線多 港 掛 靠 結(jié) 構(gòu) ； 干 、 支 線 結(jié) 合沿 海 航 線 、 近 洋 航 線 、 遠(yuǎn) 洋 航 線往 返 式 航 線 和 環(huán) 狀 航 線34 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)師 郭希哲 《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》 單元五 水路貨物運(yùn)輸 船 務(wù) 總 代 理訂 艙 代 理班 輪 公 司 的 業(yè) 務(wù) 通 過 授 權(quán) , 由 總 代 理 代 辦爭 取 貨 源班 輪 船 務(wù) 代 理船 東 代 理船 舶 經(jīng) 營 人 代 理為 船 東 代 辦 與 在 港 船 舶 有 關(guān) 的 事 項(xiàng)船 舶 經(jīng) 營 人 代 辦 與 在 港 船 舶 有 關(guān) 的 業(yè) 務(wù)船務(wù)代理不 定 期 船船 務(wù) 代 理承 租 人 提 名 代 理代 理 除 了 保 護(hù) 委 托 方 利 益 還 要 對(duì)