運(yùn)輸實(shí)務(wù)——運(yùn)輸方式及貨物運(yùn)輸合理化(編輯修改稿)
2025-06-05 22:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1 包頭市東升食品有限責(zé)任公司 白糖 1000t 南寧 呼和浩特 以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá) 2 龍吉商貿(mào)公司 汽車零配件 30箱（ 25kg/箱） 南寧 大化縣 以最經(jīng)濟(jì)的辦法 3 南國書市 圖書 45件（ 20kg/件） 南寧 大化縣 以最經(jīng)濟(jì)的辦法 4 南寧市大世界生物工程公司 變性淀粉 5t 南寧 廣州 以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá) 5 合浦大地鹽業(yè)公司 海鹽 6000t 北海 上海 以最經(jīng)濟(jì)的辦法 6 武漢市迪瑞糧油公司 大米 100t 武漢 上海 以最經(jīng)濟(jì)的辦法 7 新疆華龍醫(yī)院 急救藥品兩箱 北京 烏魯木齊 時(shí)間緊急，越快越好 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 案例研討 客戶托運(yùn)貨物簡明記錄 序號 托運(yùn)人 貨物及數(shù)量 起點(diǎn) — 終點(diǎn) 要求 運(yùn)輸方式選擇 1 包頭市東升食品有限責(zé)任公司 白糖 1000t 南寧 呼和浩特 以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá) 2 龍吉商貿(mào)公司 汽車零配件 30箱（ 25kg/箱） 南寧 大化縣 以最經(jīng)濟(jì)的辦法 3 南國書市 圖書 45件（ 20kg/件） 南寧 大化縣 以最經(jīng)濟(jì)的辦法 4 南寧市大世界生物工程公司 變性淀粉 5t 南寧 廣州 以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá) 5 合浦大地鹽業(yè)公司 海鹽 6000t 北海 上海 以最經(jīng)濟(jì)的辦法 6 武漢市迪瑞糧油公司 大米 100t 武漢 上海 以最經(jīng)濟(jì)的辦法 7 新疆華龍醫(yī)院 急救藥品兩箱 北京 烏魯木齊 時(shí)間緊急，越快越好 鐵路整車運(yùn)輸 公路零擔(dān)運(yùn)輸 公路整車運(yùn)輸 沿海 運(yùn)輸 內(nèi)河 運(yùn)輸 航空 運(yùn)輸 — 呼和浩特的鐵路里程為 3234km，公路里程為 3019m，為長途運(yùn)輸。 白糖 1000t，為小綜批量貨物 ，鐵路和水路都可，而客戶希望盡快到達(dá) — 大化 130km，屬于中短途運(yùn)輸 30箱 750kg，圖書 45件 900kg，兩托運(yùn)人得物品不足 3t，為公路零擔(dān)運(yùn)輸 3用汽車裝卸環(huán)節(jié)少，機(jī)動靈活，門到門 — 廣州鐵路里程為 1334km，公路里程為 729m ，為汽車整車，不足一火車皮 ，汽車整車運(yùn)輸運(yùn)達(dá)速度快于火車零擔(dān)運(yùn)輸。 — 上海鐵路里程為 2075km，公路里程為 2195km，北海港 —— 上海吳淞港 1235海里都是長途運(yùn)輸 ，貨物價(jià)值低，不選擇航空 ，時(shí)間無特殊要求 — 烏魯木齊鐵路里程為 3768km，公路里程為 3820km，路途遙遠(yuǎn)火汽車無法快速交貨 ，急救物品 — 上海鐵路里程為 1230km，公路里程為 919km，水運(yùn)里程為 11001200km ，為批量貨物，不適宜選擇公路運(yùn)輸 ，不選航空 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 知識能力目標(biāo) 理解掌握物流運(yùn)輸合理化的含義 理解運(yùn)輸合理化的影響因素 理解不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式及其原因 掌握實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的有效措施 任務(wù)二 樹立運(yùn)輸合理化意識 推行運(yùn)輸合理化措施 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、物流運(yùn)輸合理化的概念和意義 物流運(yùn)輸合理化 是在保證貨物流向合理的前提下，在整個運(yùn)輸過程中，確保運(yùn)輸量，以 ?適宜的運(yùn)輸工具 ?最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié) ?最佳的運(yùn)輸線路 ?最快的運(yùn)輸速度 ?最低的運(yùn)輸費(fèi)用 將物品從原產(chǎn)地運(yùn)送到指定地點(diǎn)的 運(yùn)輸活動狀況 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、物流運(yùn)輸合理化的概念和意義 3 2 4 5 1 促使貨物走最合理的路線，不走彎路 可以充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能，節(jié)約運(yùn)力和勞動力 縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高物流速度，加快物流進(jìn)程 有利于減少運(yùn)輸環(huán)節(jié) 節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 二、物流運(yùn)輸合理化的影響因素 合理運(yùn)輸“五要素” 運(yùn)輸 距離 運(yùn)輸 環(huán)節(jié) 運(yùn)輸 工具 運(yùn)輸 時(shí)間 運(yùn)輸 費(fèi)用 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸 是指在組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī)律 ※ 不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn) ※ 忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工 ※ 裝載量低 ※ 流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多 從而浪費(fèi)運(yùn)力、貨物流通不暢和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象 運(yùn)輸實(shí)務(wù) —— 指同 一種貨物 或 彼此間可相互代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物 ，在同一線路上或不同運(yùn)輸方式的平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊的運(yùn)輸 —— 已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，與合理流向圖指定的流向相反 三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?—— 與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸 類型 對流 運(yùn)輸 倒流 運(yùn)輸 甲 丁 乙 丙 發(fā)貨地 收貨地 甲 丁 乙 丙 30 40 10 20 運(yùn)輸實(shí)務(wù) —— 是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回運(yùn)（流）的一種運(yùn)輸現(xiàn)象 三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?—— 與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸 倒流運(yùn)輸 類型 對流 運(yùn)輸 倒流 運(yùn)輸 丙 甲 丁 乙 發(fā)貨地 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?—— 與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸 （ 1）迂回運(yùn)輸 甲 丙 乙 丁 戊 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?—— 與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸 （ 2）過遠(yuǎn)運(yùn)輸 甲 丙 乙 丁 戊 丙 甲 乙 丁 200 400 300 500 危害 ?占用時(shí)間長、運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)慢、物資占用時(shí)間長 ?拉長運(yùn)距、浪費(fèi)運(yùn)力、延長物資在途時(shí)間、導(dǎo)致資金積壓，增加運(yùn)輸費(fèi)用 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?—— 與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸 （ 1）返程或啟程空駛 空車或無貨載行駛 原 因 ?能利用社會化的運(yùn)輸體系卻不利用，卻依靠自備車送貨 ?由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，車輛空去空回 ?由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨，只能單程實(shí)車，單程空駛周轉(zhuǎn) 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?—— 與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸 （ 2）重復(fù)運(yùn)輸 甲 乙 丙 （ 3）無效運(yùn)輸 貨物雜質(zhì)過多 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因 不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?—— 與運(yùn)力有關(guān)的不合理運(yùn)輸 （ 1）運(yùn)力選擇不當(dāng) 幾種形式 鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸 棄水走陸 運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng) 運(yùn)輸實(shí)務(wù)
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