某汽車客車汽車節(jié)油技術(shù)發(fā)展之路(編輯修改稿)
2025-01-23 02:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 少車輛克服地面摩擦力做功 根據(jù)公式 f=μ N（ f表示摩擦阻力， μ 表示摩擦系數(shù)， N表示作用在接觸面上的正壓力）可知，汽車克服地面摩擦阻力做功不隨汽車速度的增加而增大，主要受車輛的輪胎和行駛路面狀況有關(guān)。通過采用新材料、新技術(shù)、新工藝降低車輛自身對于減少車輛克服地面摩擦阻力做功也是有效的。大型客車在保證車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，降低自重的方法最好不過車身采用全沖壓件結(jié)構(gòu)，但模具成本大。江淮客車不惜大投入，全面引進(jìn)現(xiàn)代汽車公司客車全沖壓件結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝，因而省油王客車比同類客車車身自重輕 1000kg左右，較大程度上降低了車輛油耗。 整體沖壓件車身 車身骨架采用鍍鋅矩形管及沖壓成型復(fù)合件焊接： ，提高了車身強(qiáng)度。 減輕了車身重量。 銹性能，也使得準(zhǔn)確設(shè)計制造輕量化車身，延長了車輛使用壽命。 無貫通式大梁及錳鋼采用 車架骨架采用錳鋼矩形管及沖壓成型復(fù)合件焊接： 1. 提高了車架強(qiáng)度。 輕了整車重量。 3. 延長了車輛使用壽命。 低合金沖壓成型件 ? 車身上使用大量的低合金沖壓成型件，這些沖壓件經(jīng)由 CATIA等專業(yè)軟件計算設(shè)計校核而成，針對不同的受力情況設(shè)計出不同的截面，利用變截面受力，使得整車受力均勻，有效提高了車輛壽命，且保持車身不變形； ? 成型件較之普通矩形鋼管結(jié)構(gòu)合理、重量輕，大量成型件的使用，明顯降低車身重量，較之同類車型，整車質(zhì)量輕 20％； ? 成型件的鍍鋅處理能夠提高車身防腐性能，延長車輛使用壽命。 3. 造型與風(fēng)阻系數(shù)關(guān)系 俯視，前圍處呈鍥形； 側(cè)視，前圍呈球面造型，向里收縮； 滿足行李艙容積的情況下，降低整車高度 例 :Ft=CdAua2/。（ A為迎風(fēng)面積 ,經(jīng)過計算， AE及好運(yùn)為 ，以上三點(diǎn)，有效減小了車輛行駛時的迎風(fēng)面積，風(fēng)阻小，油耗低的原因之一！ 外形尺寸（ mm） 8
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