某汽車發(fā)展簡史(編輯修改稿)
2025-01-22 17:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 有目前的成就，完全依其核心競爭力 ~優(yōu)異的內(nèi)燃引擎制造技術(shù)起家，從最早期的機(jī)器腳踏車、摩托車、小貨卡車和轎車以及賽車專用引擎，這些技術(shù)的取得完全獨(dú)立研發(fā) . ? 本田科研自傲的引擎制造技術(shù)，讓車輛表現(xiàn)出省油、低污染、低噪音、高扭力以及造價低廉、耐用等特性。這些成熟的技術(shù)，更成為歐美汽車大廠取經(jīng)的對象，像是美國克萊斯勒、福特汽車，英國的 ROVER汽車、德國 VW汽車等，都曾獲得本田的技術(shù)授權(quán)，以跳脫技術(shù)瓶頸，來提升自己產(chǎn)品的效率與性能。 六 、本田科研的 資源杠桿 策略 ? 本田更進(jìn)一步的運(yùn)用獨(dú)特的核心技術(shù)來延伸產(chǎn)品線，跨入制造的產(chǎn)品有：發(fā)電機(jī)、除雪機(jī)、割草機(jī)、沙灘車、船舶引擎、高爾夫球車等產(chǎn)品，這些采用內(nèi)燃機(jī)衍生的產(chǎn)品，延續(xù)了本田科研產(chǎn)品的口碑，在消費(fèi)者眼中都享有很高的評價。 ? 本田科研旗下的子公司都有獨(dú)立的研發(fā)部門，每一項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)成果，都可被相關(guān)的子公司援用共享。是故，本田科研的每一項(xiàng)資源的取得，都可為本田集團(tuán)帶來巨大效益，其 資源杠桿效益遠(yuǎn)大于競爭對手 。 七 、 本田的危 機(jī) 看到今日的「本田王國」，就以為本田自 1948年創(chuàng)業(yè)以來，就是一帆風(fēng)順，顯然是錯誤的觀念。本田科研的成長過程， 經(jīng)歷過三次的經(jīng)營危機(jī) ，這些危機(jī)的產(chǎn)生，有大環(huán)境的急劇變化，有對市場的判斷誤失，也有決策上的錯誤。 八 、 本田的 危機(jī) (1) 「 朝鮮戰(zhàn)爭」停戰(zhàn)危機(jī)： 1952年本田摩托車銷量長虹，形勢一片大好，本田決定大規(guī)模擴(kuò)廠，當(dāng)全世界最新式、昂貴的設(shè)備運(yùn)抵新廠時，危機(jī)悄悄逼近，只顧往前沖的宗一郎和藤澤仍未察覺。 1953年七月朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束，并簽定停戰(zhàn)協(xié)議，因朝鮮戰(zhàn)爭帶來的「動亂景氣」開始下跌，通貨緊縮，原先銷售暢旺的摩托車，開始滯銷。支付的貸款利息龐大，過多的庫存量與經(jīng)銷商大量退貨接踵而至，「本田快倒閉」的風(fēng)聲不絕于耳。銀行也俟機(jī)對本田展開「雨天收傘」的行動，藤澤因擔(dān)心宗一郎的暴烈脾氣壞了大局，要求他暫時出國避債。藤澤則奔走于債權(quán)人、經(jīng)銷商、供應(yīng)商、員工和媒體之間，誠懇的說明經(jīng)營危機(jī)的原因，以及解決危機(jī)的計劃，折沖了一年余，危機(jī)方告解決。 本田的 危機(jī) (2) 美國市場的鎩羽： 1958年，本田在美國設(shè)立摩托車銷售公司，一出場便遭三振出局，首先是在日本熱賣的摩托車，在美國年銷售僅七萬量，是原先預(yù)估的 1/5，可說嚴(yán)重虧損，原因是美國人偏愛大氣缸摩托車。 大災(zāi)難隨后而到，原先售出的摩托車百病叢生，因美國成年人的體重是日本人的，且美國因環(huán)境許可，騎乘的速度很快，距離又遠(yuǎn)，導(dǎo)致摩托車故障偏高。本田的名聲面臨被摧毀的命運(yùn)，為保住信譽(yù)，必須將所有摩托車回收，其代價難以想像，日本媒體大幅報導(dǎo)，「本田投資美國失利，公司周轉(zhuǎn)困難」、「宗一郎的盲動會導(dǎo)致公司破產(chǎn)」等傳言滿天飛揚(yáng)。 1961年 6月，本田摩托車隊在英國曼島摩托車大賽囊括各級數(shù)全部冠軍，媒體紛紛轉(zhuǎn)為正面報導(dǎo)，消費(fèi)者又回到本田這一邊來，本次危機(jī)才告落幕。 本田的 危機(jī) (3) 車界千面人勒索： 1968年本田剛上市的 N360汽車，銷量 奇佳，有一自稱「日本汽車消費(fèi)協(xié)會」攻擊當(dāng)時最暢銷的 N360是「死亡之車」，并向
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1