某汽車發(fā)展簡史(編輯修改稿)
2025-01-22 17:04 本頁面
【文章內容簡介】 有目前的成就，完全依其核心競爭力 ~優(yōu)異的內燃引擎制造技術起家，從最早期的機器腳踏車、摩托車、小貨卡車和轎車以及賽車專用引擎，這些技術的取得完全獨立研發(fā) . ? 本田科研自傲的引擎制造技術，讓車輛表現(xiàn)出省油、低污染、低噪音、高扭力以及造價低廉、耐用等特性。這些成熟的技術，更成為歐美汽車大廠取經的對象，像是美國克萊斯勒、福特汽車，英國的 ROVER汽車、德國 VW汽車等，都曾獲得本田的技術授權，以跳脫技術瓶頸，來提升自己產品的效率與性能。 六 、本田科研的 資源杠桿 策略 ? 本田更進一步的運用獨特的核心技術來延伸產品線，跨入制造的產品有：發(fā)電機、除雪機、割草機、沙灘車、船舶引擎、高爾夫球車等產品，這些采用內燃機衍生的產品，延續(xù)了本田科研產品的口碑，在消費者眼中都享有很高的評價。 ? 本田科研旗下的子公司都有獨立的研發(fā)部門，每一項產品的研發(fā)成果，都可被相關的子公司援用共享。是故，本田科研的每一項資源的取得，都可為本田集團帶來巨大效益，其 資源杠桿效益遠大于競爭對手 。 七 、 本田的危 機 看到今日的「本田王國」，就以為本田自 1948年創(chuàng)業(yè)以來，就是一帆風順，顯然是錯誤的觀念。本田科研的成長過程， 經歷過三次的經營危機 ，這些危機的產生，有大環(huán)境的急劇變化，有對市場的判斷誤失，也有決策上的錯誤。 八 、 本田的 危機 (1) 「 朝鮮戰(zhàn)爭」停戰(zhàn)危機： 1952年本田摩托車銷量長虹，形勢一片大好，本田決定大規(guī)模擴廠，當全世界最新式、昂貴的設備運抵新廠時，危機悄悄逼近，只顧往前沖的宗一郎和藤澤仍未察覺。 1953年七月朝鮮戰(zhàn)爭結束，并簽定停戰(zhàn)協(xié)議，因朝鮮戰(zhàn)爭帶來的「動亂景氣」開始下跌，通貨緊縮，原先銷售暢旺的摩托車，開始滯銷。支付的貸款利息龐大，過多的庫存量與經銷商大量退貨接踵而至，「本田快倒閉」的風聲不絕于耳。銀行也俟機對本田展開「雨天收傘」的行動，藤澤因擔心宗一郎的暴烈脾氣壞了大局，要求他暫時出國避債。藤澤則奔走于債權人、經銷商、供應商、員工和媒體之間，誠懇的說明經營危機的原因，以及解決危機的計劃，折沖了一年余，危機方告解決。 本田的 危機 (2) 美國市場的鎩羽： 1958年，本田在美國設立摩托車銷售公司，一出場便遭三振出局，首先是在日本熱賣的摩托車，在美國年銷售僅七萬量，是原先預估的 1/5，可說嚴重虧損，原因是美國人偏愛大氣缸摩托車。 大災難隨后而到，原先售出的摩托車百病叢生，因美國成年人的體重是日本人的，且美國因環(huán)境許可，騎乘的速度很快，距離又遠，導致摩托車故障偏高。本田的名聲面臨被摧毀的命運，為保住信譽，必須將所有摩托車回收，其代價難以想像，日本媒體大幅報導，「本田投資美國失利，公司周轉困難」、「宗一郎的盲動會導致公司破產」等傳言滿天飛揚。 1961年 6月，本田摩托車隊在英國曼島摩托車大賽囊括各級數(shù)全部冠軍，媒體紛紛轉為正面報導，消費者又回到本田這一邊來，本次危機才告落幕。 本田的 危機 (3) 車界千面人勒索： 1968年本田剛上市的 N360汽車，銷量 奇佳，有一自稱「日本汽車消費協(xié)會」攻擊當時最暢銷的 N360是「死亡之車」，并向
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1